Nota

Un 9 de octubre, como hoy, pero de…

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1939 – NACÍA UN GRANDE DEL AUTOMOVILISMO EL “NEGRO” ANGEL RUBEN MONGUZZI

Nacía en Córdoba Ángel Rubén Monguzzi, hoy esta cumpliendo jóvenes 76 años, porque el la juventud la lleva en su espíritu, se a dado el gusto de festejar 50 años compitiendo, ademas de su pasión por el automovilismo, fue un excelente golfista, corrió en argentina en casí todo, tal vez no tiene el reconocimiento del publico que merece, se dio el gusto de correr autos como el Berta RL en una carrera de Sport Prototipos internacional y hasta un Porsche 917, Debutó el 9 de julio de 1958 con un Volvo PV544 que “pidió prestado” (se lo saco sin que lo supieran) a sus padres, con el que ganó en el Parque Sarmiento una competencia de Coches Standard. Fue campeón argentino de Turismo clase A con Renault 1093 (1968), Mecánica Argentina Fórmula 1 con Pianetto Dodge (1972) y de Turismo clase 7 con Renault 18 (1982). 11 de mayo de 1969 en el autódromo de Buenos Aires, obtuvo su primer triunfo en la Formula 4 con un Tulia 6 con motor Renault 850.
En 1971 fue invitado a participar con un Porsche 917 en pareja con Reinhold Jöst en los 1000 km. de Buenos Aires de 1971 después de la clasificación (12do) Angel Monguzzi impresionado por el 917 dijo: “Salí a girar agarrado al volante, pero en seguida me dí cuenta de que a éstos autos hay que manejarlos con las puntas de los dedos. No te permiten errores como los SP nuestros. La diferencia en cuanto a potencia y docilidad obligan a pegar el volantazo justo. Si te pasas, haces una regia macana. Por ejemplo, en las curvas lentas, hay que entrar colocando la trompa antes de que doble el auto, y pisando constantemente… aquí no se trata de andar serruchando…” con estas declaraciones demostraba su sensibilidad al volante, un año después (1972) era Oreste Berta que lo convocaba para subirse en una carrera internacional en el Berta RL con motor Cosworth
En los últimos años se lo vio corriendo y ganando en la Copa Mégane y en la monomarca Fiat Linea Competizione, con mas de 70 pirulos, hoy sigue ligado a la actividad como dirigente.

 

6 monguzzi 1939 cumple

 

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1945 – NACE UN URUGUAYO QUE HIZO HISTORIA EN EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO… PEDRO PASSADORE

Nacio en Uruguay, hoy vive en Montevideo, un día cruzo el charco y a base de muy buen manejo se hizo notar en el automovilismo argentino sobre todo en las Formulas, fue bicampeón de la Mecánica Argentina Formula Uno en 1976 y 1977, también fue gran protagonista en los inicios de la Mecánica Argentina Formula Dos.

FELIZ CUMPLEAÑOS CAMPEON DESDE ARGENTINA TE SALUDAMOS ¡¡¡ PEDRO PASSADORE !!!

 

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1966 – EN TRES ARROYOS PARECIA QUE ERA PARA PAIRETTI – GANO “CHARLES” MENDITEGUY

Se corría la “Vuelta de Tres Arroyos” durante toda la carrera había dominado Carlos A. Pairetti, inclusive cuenta la historia que en los últimos tramos el de Arrecifes decide levantar el régimen de vueltas en 500 vtas. Pero el infortunio y una martineta se interpuso en su camino, el animalito rompió el parabrisas del lado de su acompañante el “Laucha” Héctor Ríos que salio ileso gracias a sus reflejos y pudo cubrir su rostro con su brazo, esto les hizo perder rendimiento y obligo a que su acompañante rompiera la luneta para que no se embolse el viento y les hiciera perder tiempo, avisado Menditeguy que compartía el segundo puesto con Casá lo habían empatado en el ultimo control, apuro la marcha y establecía parciales cercanos a los 220 km. la suerte no estaba del lado del “Il Matto” una pinchadura de neumático lo hizo perder mas tiempo y en un final dramático se impuso Carlos Menditeguy, este es el clasificador

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Carlos Menditeguy – Ford/F100 3h 47m 21s 6/10
2º Carlos A. Pairetti – Baufer/Chevrolet a 56s 4/10
3º Eduardo Casá – Ford/F100 a 1m 1s 6/10
4º Julio Faustino – Chevrolet
5º César H. Malnatti – Chevrolet/Tornado
6º Carmelo Galbato – Ford/F100
7º Alberto Beguerie – Ford
8º Eduardo Matías – Ford/F-100
9º Juan R. Novack – Ford 4h21m44s2
10º Everto Rodríguez – Chevrolet 4h42m58s

Promedio del Ganador de 166km 340metros x hora.

 

4 menditeguy 3 arroyos 1966

 

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1983 – EN LA 29na. Vta. DE OLAVARRIA … TRIUNFO DE ROBERTO MOURAS

El TC corría en el semipermanente “Luciano Fortabat” de Olavarría un clásico de los ochenta, se disputaron dos series, la primera ganaba Roberto Mouras, seguido por el local Eduardo Martínez y los “Hnos. Suarez”, en la segunda serie, triunfo de Emilio Satriano, segundo era Juan Ayarza Garre y tercero llegaba “Tony” Aventin, la final era un gran triunfo de Roberto Mouras y se encaminaba a su primer titulo, este fue el clasificador;

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Roberto Mouras – Dodge 1h08m12s61
2º Jorge Martinez Boero – Ford a 7s 69/00
3º Juan Jose Pellegrini – Dodge a 17s 73/00
4º Eduardo Martinez – Dodge a 19s 26/00
5º Juan Ayarza Garre – Chevrolet a 36s 75/00
6º Oscar Castellano – Dodge a 51s 18/00
7º Fernando Herraiz – Chevrolet a 1m 19s 47/00
8º Mariano Calamante – Chevrolet a 1m 30s 13/00
9º Eduardo A. Marcos – Ford a 1m 35s
10º Nestor Fernandez – Chevrolet a 1m 53s 96/00

el promedio del ganador fue de 183km 723 metros x hora.
El récord de vueltas para Jorge Martinez Boero con 5m 37s 8/00 a 186km 899 metros x hora, logrado en la 10ma. Vta.

 

1 mouras olavarria

 

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1988 – VOLVIA EL TC A LA RUTA GANABA OSCAR “PINCHO” CASTELLANO

Ganaba Oscar “Pincho” Castellano, finalmente después de bastante tiempo y mucha lucha se lograba el retorno del TC a las rutas, Santa Teresita fue el lugar elegido y los trabajos se centraron principalmente en la seguridad y el rediseño de las chicanas, en las cuales se eliminaron las cubiertas de camiones, otro de los aspectos que mayor cuidado se presto, fue la ubicación del público y la prensa.
En los autos, se aplicaba a partir de esta carrera por reglamento la eliminación la toma de aire al carburador, con la intensión de reducir la velocidad final y la aceleración.
En esta carrera regresaba al TC Oscar Alaux con la Dodge (ex-Doumic) y Santagatti se presentaba con su Torino , Norberto Bressano volvía a poner en pista al único Ford Fairlane de la categoría.
Se corrieron dos series, la primera fue ganada por Oscar Angeletti, Jorge Oyhanart y “Cocho” Lopez, la segunda serie era para “Pincho” Castellano, seguido José m. Romero y Emilio satriano. La final y el hombre de Loberia se imponía con cierta comodidad sobre el piloto de Olavarria, tercero era el hombre de Chivilcoy, este es el clasificador.

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dof.
1º Oscar Castellano – Dodge 56m 1s 210/000
2º José M. Romero – Dodge a 6s 392/000
3º Emilio Satriano – Chevrolet a 37s 441/000
4º Roberto Mouras – Chevrolet a 38s 732/000
5º Jorge Oyhanart – Ford a 40s 957/000
6º José Malisia – Chevrolet a 56s 993/000
7º Pedro Doumic – Dodge a 57s 737/000
8º Juan C. Nesprías – Dodge a 1m 12s 737/000
9º Juan Debenedictis – Dodge a 1m 21s 934/000
10º Esteban Fernandino – Ford a 1m 24s 79/000

El promedio del ganador fue de 156km 578 metros x hora.
El récord de vueltas para Oscar Castellano con 3m 26s 691/000 a 159km 141 metros x hora, logrado en la 13er. Vta.

 

3 castellano santa teresits 1988

 

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1994 – DESPUES DE DISPUTAR SU SERIE FALLECIA OSVALDO SASSO

El Turismo Carretera se presentó en Santa Teresita volvía una vez mas a la ruta, el campeón Walter Hernández, no se presentaba, ya había decidido no correr nunca mas en ruta. Ganaba la prueba Fabián Acuña y fue un monologo de los Ford, la ingrata noticia llego sobre el final de la competencia, como consecuencia de un infarto, fallecía el piloto Osvaldo Sasso, había disputado la 2da. serie y al llegar al parque cerrado se sintió descompuesto, fue atendido por los médicos y trasladado a una clínica de Santa Teresita donde falleció.
Había nacido un 24 de enero de 1956, su pasión por el automovilismo comenzó con las picadas, tiempo después “desafió” a su tío Roberto Vadala que corria en TC , “Puedo conducir tan rápido o mejor que vos” y Vadala ante tanto arrojo y desfachatez de su sobrino le dió la posibilidad de subirse a un TC, fue un 20 de mayo de 1979 cuando se subió a un Ford, marca a la que le fue fiel hasta su último día.
Participó en 179 carreras, alternó buenas y malas, tuvo fierros del “Polaco” Herceg a principios de los 80, logró pintar el 10 en sus puertas.
Logro ganar el 14 de Febrero de 1981 en el Autódromo Municipal de Buenos Aires, una carrera de No Ganadores.
Tambien se sobrepuso a dos terribles accidentes en Nueve de Julio y Tandil , en 1984 y 1986 respectivamente.
Estaba casado con Aurora tenía tres hijos, se fue a la temprana edad de 38 años en SANTA TERESITA , un 9 de octubre de 1994

 

2 sasso fallece 1994

 

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1994 – TRIANGULO DEL TUYU TRIUNFO DE
FABIAN ACUÑA…

El TC viajaba a Santa Terecita, para correr en el “Triangulo del Tuyu” con la organización del Auto Moto Club Santa Teresita,se disputaron tres series, la primera ganada por Fabían Acuña, lo siguieron Raul Sinelli, Guillermo Del Barrio, la segunda se la quedaba “Tito” Urretavizcaya, segundo “Lalo” Ramos y tercero el de Mar del Plata, Carlos Garrido, la tercera era triunfo de “Patita Minervino, seguido de José Malisia y el piloto de La Dulce, Eduardo A. Marcos, la final fue un podio Ford, ganaba Fabían Acuña, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Fabian Acuña – Ford 45m51s838
2º Eduardo Ramos – Ford a 1s 114/000
3º Juan De Benedictis – Ford 14s 360/000
4º Raul Sinelli – Ford a 40s 8/000
5º Carlos Garrido – Chevrolet a 46s 258/000
6º Osvaldo Lynn – Ford a 49s 716/000
7º Pablo Sala – Dodge a 53s 35/000
8º Juan C. Nesprias – Ford a 59s 86/000
9º Carlos Luaces – Dodge a 1m 7s 983/000
10º Armando Ciccale – Chevrolet a 1m 13s 35/000

El promedio del ganador fue de 148km 352 metros x hora.
El record de vueltas para Fabian Acuña con 3m 45s 995/000 a 170km 480 metros x hora, logrado en la 2da. Vta.

 

7 acuña tuyu 1994

 

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