Nota

Un 20 de febrero, como hoy, pero de…

TUERQUITA

1949 – JUAN GALVEZ GANABA EN TC EN SANTA FE

Se largaba la segunda etapa de la “1er. Vuelta de Santa Fe” era la vuelta, se largaba en Reconquista para llegar a Venado Tuerto, lugar que se había iniciado el día anterior la carrera. Para Galvez fue un trámite, en los primeros 335 km de recorrido sorprendía el promedio de un poco mas de 160 km / hora, había empleado un poco mas de 2hs. 5m, el segundo también era inamovible, el representante de San Luís, Rosendo Hernandez, que marchaba a unos cinco minutos de diferencia. Este fue el clasificador de la 2da. Etapa y la clasificación gral.

Pos. Piloto – Tiempo
1º Juan Galvez 5h 39m 33s
2º Rosendo Hernandez 5h 47m 30s
3º Taddeo Taddia 5h 47m 46s
4º Benedicto Campos 5h 55m 3s
5º Daniel Musso 5h 57m 42s
6º Froilan Gonzalez 5h 56m 57s
7º Jose Cordonnier 5h 58m 30s
8º Jose D´Angelo 5h 59m 12s
9º Alberto Fava 5h 59m 19s
10º Pedro Covacevich 6h 3m 45s
Promedio del ganador: 137,47 km/h

Clasificacion Gral.
Pos. Piloto – Auto – Tiempo
1º Juan Gálvez – Ford 13h16m14s
2º Rosendo Hernández – Chevrolet 13h27m38s
3º Daniel Musso – Ford 13h50m31s
4º Ricardo Harriague – Ford – 13h51m30s
5º Tadeo Taddia – Chevrolet 13h55m56s
6º Alberto Fava – Chevrolet 14h22m28s
7º Jose Froilan González – Chevrolet 14h22m37s
8º Benedicto Campos – Ford 14h33m56s
9º Guillermo Merenghini – Chevrolet 14h37m18s
10º Daimo Bojanich – Ford 14h40m22s

 

2 galvez

 

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1966: 2° VUELTA DE FIRMAT ERA PARA LOS “Hnos. EMILIOZZI” CON LA “GALERA”

Se disputaba la primera fecha del torneo de 1966, era la 2da. vez que se disputaba la Vuelta de Firmat, se inscribían 45 participantes pero solo 32 fueron de la partida, se debía recorrer tres veces al circuito mixto de poco más de 152 km. La lucha por la punta duro solo una vuelta.
La competencia se puso en marcha a las 9 hs. y los “Emiliozzi” iniciaron la competencia abriendo el camino y de inmediato marcaron el ritmo de la competencia, a los 53 km de iniciada la competencia sorprendía “Chaly” Menditeguy que había largado ultimo por no querer el Nº 13 que le tocaba y utilizar el 44, (las cábalas, eran las cábalas) después de cumplida la primer vuelta los “Gringos” de Olavarría ponían las cosas en su lugar, hacían la diferencia y después la administraron, Menditeguy entendía que no tenia para “correrlos” y se aseguraba el segundo puesto, el “Pibe” Di Palma, hacia su carrera y finalizaba en el tercer escalón del podio, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Dante Emiliozzi – Ford 3h00m39s2
2º Carlos Menditeguy – Ford 3h02m43s0
3º Rubén L. Di Palma – Chevrolet 3h10m44s6
4º Hugo Gimeno – De Soto 3h11m20s2
5º Oscar Cordonnier – Chevrolet 3h21m02s4
6º César Malnatti – Chevrolet a 1 Vta.
7º Angel Tarducci – Chevrolet a 1 Vta.
8º “Furia-Carranza” – Ford a 1 Vta.
9º Raúl Gougy – Chevrolet a 1 Vta.
10º Roberto García – Ford a 1 Vta.
El promedio del ganador fue de 203km 324 metros x hora.
El record de vueltas para los “Emiliozzi” en la 2da. Vta. con 206 km 943 metros x hora.

 

5 emiliozzi

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1994 –  FABIAN ACUÑA GANABA EN SANTA TERESITA – EL PODIO FUE TODO FORD

Se corría la 12da. Vuelta Triángulo del Tuyú, en el semipermanente Santa Teresita, se corrieron tres series, en la primera ya mostraba su potencial Fabián Acuña, era seguido por el “Pato” Morresi y Walter Hernández, la segunda serie ganaba Luis Hernández, segundo Emilio Satriano, ambos con Chevrolet, tercero era Raul Sinelli, la tercera y ultima serie triunfaba “Patita” Minervino, Juan Manuel Landa era segundo y tercero llegaba “Lalo” Ramos, en la final se ponía en marcha con Acuña y Morresi, luego eran Pernia, Minervino, Landa, “Pichi” Iglesias y Ramos. Hubo una lucha intensa hasta que los hombres de Ford lograron doblegar al resto para hacer un/dos, que se sumo el “Tano” Pernia para ser un podio todo Ford, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Fabian Acuña – Ford 51m41s475
2º Eduardo Ramos – Ford a 4s 256/000
3º Vicente Pernia – Ford a 9s 398/000
4º Juan De Benedictis – Ford
5º Jose M. Romero – Ford
6º Guillermo Del Barrio – Dodge
7º Emilio Satriano – Chevrolet
8º Luis Hernandez – Chevrolet
9º Luis Minervino – Chevrolet
10º Fernando Iglesias – Chevrolet

El promedio del ganador fue de 149km 15 metros x hora.
El record de vuelta fue para Juan Manuel Landa, con 3m 37s 794/000 a 151km 574/000 metros x hora. en la 2da. vuelta.

6 acuña

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1993 – FALLECÍA LAMBORGHINI

Fallecía Ferrucio Lamborghini  dejando una historia extraordinaria. Había nacido en la granja familiar, fuera de Bolonia, Italia, Lamborghini creció jugando con tractores.
Se matriculó en un colegio industrial cerca de Bolonia, donde estudió maquinaria. Logro graduarse justo antes de la Segunda Guerra Mundial, entonces sirvió como ingeniero en la Fuerza Aérea Italiana.
Después de la guerra regresó a su granja y comenzó a ensamblar tractores con los razagos de vehículos de guerra. Construyó tractores de alta calidad que a mediados de la década de 1950, el Tractor Company Lamborghini, se había convertido en uno de los mayores fabricantes de equipos agricolas de Italia.
Pero Ferrucio soñaba coches. En 1963 construyó una fábrica ultra moderna y contrató al distinguido diseñador de Alfa Romeo: Giotti Bizzarini. Juntos se propusieron crear el mejor automóvil.
En 1964 presento su primer gran deportivo.
Para 1974, Ferruccio Lamborghini había vendido la empresa que nunca se desvió de su misión inicial de crear vehículos exquisitos.

 

1 lamborghini

 

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 CUMPLEAÑOS ROGER PENSKE
PILOTO y PROPIETARIO DE EQUIPOS DE LA FORMULA INDY – CART y FORMULA UNO

En Shaker Heights, Ohio, Estados Unidos, 1937, nacía Roger Penske, uno de los nombres mas famosos del automovilismo norteamericano.
En 1961 y 62 corrió el Gran Premio de los Estados Unidos con un cooper (61) y un Lotus (62)
Desde 1958 se inserto en el automovilismo del país del norte, se dedicaba a competir en mono plazas y a la compra venta de autos de competición, en 1960 fue reconocido como el piloto del año por la revista Sports Illustrated, cosecho varios triunfos en las distintas categorías que compitió hasta 1965, cuando decidió su retiro.
En 1969 formo su primer equipo de competición para las 500 millas de Indianápolis, gano 13 ediciones de la popular competencia entre 1972 y 2003, en la Formula Nascar su primer triunfo data de 1973, donde gano cientos de competencias con distintos pilotos. En 1974 formo su equipo de Formula Uno, instalado en Inglaterra, disputo 40 competencias hasta su retiro a finales de 1977, logro un triunfo con John Watson al volante en el Gran premio de Austria 1976.
En su historia como propietario de equipos pasaron pilotos de la talla de Gary Bettenhausen, Tom Sneva, Mario Andretti, Bobby Unser, Al Unser, Al Unser Jr., John Watson, Emerson Fittipaldi, Rick Mears, Danny Sullivan, Paul Tracy y Gil de Ferran.
En 1998, Penske fue nombrado miembro del Salón de la Fama del Automovilismo

 

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