Nota

Un 10 de octubre, como hoy, pero de…

123ta

 

1965 – LAS 500 MILLAS MERCEDINAS ERAN PARA ANGEL TEODORO RIENZI

Se corría la “11º Edición 500 Millas Mercedinas” desde el mismo comienzo fue dominio de Angel T. Rienzi con su cupé Ford y motor F100, los Hnos. Emiliozzi tenían una temprana deserción, el retrazo y posterior abandono de Carmelo Galbato, facilitaron las cosas paea llevarse el triunfo, en esta competencia llamaba la atención la presentación con un Rambler 660 de Antonio Del Vitto, estéticamente original, lamentablemente no pudo ver la bandera a cuadros, clasifico en el puesto 21ro. a una vuelta del ganador, en esta carrera solo dieciséis pilotos cumplieron el total del recorrido, de los poco mas de cincuenta participantes, este fue el clasificador de la carera:

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Ángel T. Rienzi – Ford/F-100 3h44m18s3
2º Eduardo Casá – Ford/F-100 a 6m 39s 1/10
3º Raúl Cottet – Ford/F-100 a 8m 24s 7/10
4º Raúl Rodríguez – Chevrolet a 8m 57s 8/10
5º Mario Tarducci – Chevrolet a 16m 53s 9/10
6º Héctor Marcellino – Ford a 21m 35s 1/10
7º Alfredo Julianelli – Ford a 23m 42s 9/10
8º Nello Marsilli – Ford a 23m 57s 9/10
9º Nasif Estéfano – Ford Falcon a 24m 16s 8/10
10º Remo Gamalero – FordF-100 a 27m 50s 9/10

El promedio del ganador fue de 177km 791 metros x hora.
El récord de vueltas para Angel T. Rienzi con 53m 26s 1/10 a 186km 583 metros x hora.

 

1 rienzi 1965 500 mercedinas

 

123 a

 

1976 – EN OLAVARRIA ROBERTO MOURAS METÍA LA SEXTA AL HILO CON EL 7 DE ORO

Se disputa la Vigésima edición de la Vuelta de Olavarria, se corrían dos series, en la primera, ganaban los “Hnos. Suárez” seguido por Gradassi con el Ford y Marincovich con el Chevrolet, en la segunda reaparecía Jorge Recalde después de cuatro ausencias consecutivas, ahora lo hacia sobre el Ford del equipo Del Campo Competición, ganaba Roberto Mouras, lo seguían Bianchi con la Dodge, Eduardo Sáenz, el reaparecido Recalde y “Caito” Iglesias todos con Ford. En la final triunfo cómodo para Roberto Mouras que lograba su 6º victoria consecutiva en aquel recordado campeonato, solo en la ultima vuelta pareció preocupar el triunfo del de Casares, ante la arremetida de Gradassi, pero al finalizar fue más que Mouras cuido que el real potencial de Gradassi, esta fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1° Roberto Mouras – Chevrolet 1h 2m 23s
2° Héctor Gradassi – Ford 16s 9/10
3° Juan M. Traverso – Ford a 17s 2/10
4° Eduardo Sáenz – Ford a 1m 24s 7/10
5º Luis Saint Germés – Torino a 1m 30s 9/10
6° Antonio Lizeviche – Dodge a 1m 31s 4/10
7° Carlos Pairetti – Dodge a 2m 6s 8/10
8° Mario Vitale – Chevrolet a 2m 41s 5/10
9° Héctor Moro – Chevrolet a 3m 2s 3/10
10° Roque Giuliano – Dodge a 3m 7s 5/10

El promedio del ganador fue de 201km 399metros x hora.
El récord de vueltas para Roberto Mouras, con 5m 7s 7/10 a 204km 160 metros x hora, en la 5ta. Vta.

 

2 mouras olavarria 1976

 

123 a

 

1982 – EN OLAVARRIA GANABA JORGE MARTINEZ BOERO Y SE ENCAMINABA AL TITULO

En Olavaria se presentaba el TC. Corrieron dos series en el semipermanente Luciano Fortabat, la gente colmo todos los espacios posibles tanto en torno al circuito, como las plazas hoteleras de la ciudad y las zonas, hasta llego a agotarse el stock de combustible en las estaciones de servicios, en aquella época Olavaria centro de la provincia arribaba gente desde todos lados, la 1er. serie fue para el “Obispo” Emilio Satriano, que gran cantidad de simpatizantes se movilizaron desde Chivilcoy, 2do. era el representante local, el “Flaco” 3ro. el “Jhonny” De Benedictus, 4to. el campeón “Tony” Aventin, 5to. los “Hnos. Suárez” y 6to. el “Laucha” Ríos, opaca actuación de Castellano que solo daba una vuelta por rotura de la palanca de cambios. En la 2da. ganaba Oscar Aventin muy ilusionado con una nueva tapa de cilindro con nuevo desarrollo, 2do. en gran trabajo Juan J. Pelegrini, 3ro. el de Bolivar el “Gaucho” Boero, 3to. otro de gran actuación Roberto Caparello, al igual que el 5to. Osvaldo Sasso, 6to. Carlos Nani, en esta también sorprendía el magro trabajo de Roberto Mouras con la Dodge blanca que clasificaba 17mo. producto de la rotura de la trompa.
Para la final se esperaba una competencia apasionante, a los protagonistas de las series, se les sumaban Mouras y Castellano, que largaban retrazados pero la lucha podría estar en los relojes, la lucha por el titulo era otro apasionante tramite a seguir, y se largo la final y en los primeros tramos apareció el inesperado “Colorado” Occhionero que destrozaba los relojes con un Chevolet súper veloz, Satriano lo seguía y no le daba tregua, tanto que en el 2do. giro el motor del Necochense comenzó a perder terreno producto de una bujía en corto que lo retrazaba, parecía que lo de Satriano se encaminaría a un nuevo triunfo, pero el ritmo era muy exigente y se paso una chicana y un neumático le tapo la entrada del radiador y la temperatura subió hasta que el motor dijo basta, de ahí en adelante fue todo fácil para Jorge Martines Bóreo, no había quien lo pudiera ir a buscar, solo Castellano venia descontando pero tenia que superar muchos rezagados producto de largar desde el fondo, mientras Oscar Aventin otro de los candidatos luchaba con una selectora de cambios que lo dejaba en inferioridad de condiciones para la lucha por la punta, mientras Juan Occhioneros a pesar de la falla se las rebuscaba para no perder protagonismo con su andar siempre espectacular y arriesgando TODO para llegar a un mas que meritorio segundo lugar, Castellano subía al tercer escalón del podio, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Jorge Martínez Boero – Ford 1h08m19s18
2º Juan A. Occhionero – Chevrolet a 7s 75/00
3º Oscar Castellano – Dodge a 15s 60/00
4º Oscar Aventín – Dodge a 17s 67/00
5º Roberto Caparello – Dodge a 34s 75/00
6º Juan José Pellegrini – Dodge a 43s 34/00
7º Antonio Aventín – Dodge a 56s 30/00
8º Fernando Herraiz – Chevrolet a 1m 33s 44/00
9º Gustavo Brescia – Dodge 1m 41s 8/00
10º Ricardo De Arzave – Torino 1m 42s 51/00

El promedio del ganador fue de 184km 427 metros x hora.
El récord de vuelta para Oscar Aventín con 5m 37s 51/00 a 186km 661metros x hora, en la 9° vuelta.

 

3 martinez boero fortabat 1982

 

123 a

 

1993 – JOSE LUIS DI PALMA GANABA EN DONINGTON EN LA FORMULA 2 BRITÁNICA

Se corria en Donington y Jose Luis Di Plma conseguía la 2da. victoria en la temporada, el Arrecifeño lograba aquel fin de semana establecer la “Pole” y quedarce con el triunfo en la formula Dos Britanica estableciendo 28m13s 28/00 para cubrir las 20 vueltas establecidas.

 

4 jose luis di palma 1993 donington

 

123 a

 

1993 – EN LA BASE MORON TRIUNFO DE
WALTER HERNANDEZ…

Se corría la 12da. fecha del torneo y llegaba a la Base de Moron, la primera serie era triunfo de “Tito” Urretavizcaya, seguido por Juan M. Landa y Eduardo A. Marcos, la segunda serie ganada por Walter Hernandes, era segundo “Lalo” Ramos y tercero llegaba “Jhonny” De Benedictis, la tercera y ultima se la quedaba Emilio Satriano, era seguido por Jorge Oyhanart y Osvaldo Morresi.
La final era para Walter hernandez, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Walter Hernandez – Ford 41m08s506
2º Oscar Aventin – Ford a 22s 271/000
3º Jose M. Romero – Ford a 25s 179/000
4º Eduardo Ramos – Ford a 30s 957/000
5º Jorge Oyhanart – Ford a 49s 386/000
6º Fabian Acuña – Ford a 54s 850/000
7º Tony Aventin – Dodge a 56s 879/000
8º Mateo Amanzi – Ford a 57s 251/000
9º Raul Fernandez – Dodge a 58s 589/000
10º Luis Minervino – Chevrolet a 1m 12s 173/000

El promedio del ganador fue de 166km 254 metros x hora.
El récord de vueltas para Roberto Urretavizcaya con 2m 8s 523/000 a 168km 64 metros x hora, logrado en la 2da. Vta.

 

5 walter hernandez moron 1993

 

123 a

 

1999 – EN LAS SIERRAS “LA BARROSA” GANABA EL “GURI” OMAR MARTINEZ

El TC llegaba al Juan Manuel Fangio de Balcarce y desde el momento que piso la pista el “Gurí” Martinez se quedo con casi, todo, el sábado se quedaba con la clasificación, el domingo triunfaba en su serie y lograba el record de vueltas, en esta serie lo seguían el local, José “Bocha” Ciantini y el “Obispo” Emilio Satriano, la segunda era para Marcos Di Palma, era segundo Fabían Acuña y tercero Christian Ledesma, la tercera se la quedaba Diego Aventin, seguido por el “Flaco” Traverso y el “Toto” Miguel Angel Etchegaray, la final era para el entreriano Omar Martinez, que lo unico que le falto fue el record de vueltas de la final, que quedo en manos de Marcos Di Palma, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dof.
1º Omar Martinez – Ford 39m31s582
2º José Ciantini – Chevrolet a 3s 640/000
3º Luis Minervino – Chevrolet a 11s 631/000
4º José L. Di Palma – Chevrolet a 13s 632/000
5º Ernesto Bessone – Dodge a 14s 186/00
6º Rene Zanatta – Chevrolet a 14s 375/000
7º Marcos Di Palma – Chevrolet a 16s 15/000
8º Fernando Iglesias – Ford a 18s 969/000
9º Christian Ledesma – Ford a 19s 92/000
10º José Larroude – Ford a 20s 750/000

El promedio del ganador: 138,256 km/h
El récord de vueltas para Marcos Di Palma con 1m 47s 71/000 a 154km 408 metros x hora, logrado en la 2da. Vta.

 

6 guri martinez balcarce 1999

 

123 a