Nota

Un 11 de octubre, como hoy, pero de…

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1897 – 1997 EN EL MISMO DÍA:
NACÍA Y SE IBA “EL INDIO RUBIO”

Nació en 1897, en Viedma, Arturo Kruuse, apodado “el Indio Rubio”.
Debutó en 1927 y su gran triunfo lo obtuvo en el Gran Premio Internacional a Chile de 1935 con Plymouth, que le valió el título de Campeón Argentino. Su última presentación fue en la Vuelta a la América del Sud de 1948, con un abandono a raíz de un vuelco en el recorrido hacia Caracas y con el 12º lugar que consiguió en el retorno a Buenos Aires. Se radicó en Zapala junto a su esposa y restauró aquel Plymouth 34.
Un 11 de octubre, también como hoy, de 1976 el día que cumplía 79 años, su auto fue embestido por un camión y le ocasionó la muerte. Doble recuerdo para Arturo Kruuse, hoy hace 118 años de su natalicio y a 39 de su desaparición.

 

1 krause el indio rubio nacia y moria

 

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1964 – LA VUELTA DE TRES ARROYOS ERA PARA
JUAN FACHINI

La prueba estuvo organizada por el Club Quilmes de Tres Arroyos dera La 14ta. VUELTA DE TRES ARROYOS era un circuito mixto de 211km 194 kmts, que fue recorrido en tres vueltas para cumplimentar los 633km 582 metros del recorrido, gano Juan O. Fachini con un Chevrolet, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Juan Facchini – Chevrolet 3h44m33s2
2º Juan M. Bordeu – Chevrolet a 21s 8/10
3º Rubén Roux – Chevrolet a 26s 4/10
4º Dante Emiliozzi – Ford a 2m 2s 6/10
5º Carlos Pairetti – Chevrolet a 7m 2s 2/10
6º “Sandokán II” – Chevrolet a 11m 9s 8/10
7º Carmelo Galbato – Ford a 17m 34s
8º Oscar Cordonnier – Chevrolet a 24s 18s 2/10
9º Dionisio Araquistain – Ford a 24m 33s
10º “El Chacarero” – Ford a 27m 35s 8/10

El promedio del ganador fue de 169km 291 metros x hora.
El record de vueltas para Juan M. Bordeu con 1h 13m 59s 4/10 a 171km 261 metros x hora

 

2 juan fachini 1964 3 arroyos

 

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1981 – EN BAHÍA BLANCA GANABAN
MIGUEL A. DE GUIDI y RUBEN LUIS DI PALMA

Se disputa el Premio “80 Aniversario de la Asociación Empleados de Comercio” se presentaban las categorías Mecánica Argentina Formula 2 y el TC 2000, cuando corrían juntas y los autos de Formula cerraban el espectáculo. En la carrera de formula ganaba Miguel De Guidi, 2do. fue Alberto Scarazzini y 3ro. Luís Rubén Di Palma.
En el TC 2000 todo el fin de semana fue para el de Arrecifes Rubén L. Di Palma con su Dodge 1500 ganaba la clasifica, marcaba el record de vueltas y triunfaba en la carrera, 2do. fue 2do. Juan M. Traverso y 3ro. Esteban “Chango” Fernandino ambos con las coupé Ford Taunus del “Polaco” José Miguel Herceg.

 

3 guidi bahia blanca 1981

 

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1987 – EN BALCARCE GANABA
EDUARDO ANTONIO MARCOS

Se presentaba en Balcarce, con la presencia de ochenta autos, desde el mismo Viernes dominaba el “Chango” Fernandino, que se quedaba con la clasifica del día Sábado, el Domingo el de Pringues, se quedaba con la primera serie con el Ford, lo seguían “Jhonny” De Benedictis y Vicente Pernia ambos con Dodge, en la 2da. serie triunfaba Roberto Mouras, segundo era Jorge Oyhanart con elFord era el jamón del sándwich, ya que tercero clasificaba el “Pato” Moressi con otro Chevrolet, la tercer serie era para el hombre de La Dulce, con los motores de Rosendo Pedro, Eduardo A. Marcos con el Ford, comenzaba a demostrar que estaba para luchar por el triunfo, conformaban los tres primeros lugares Carlos Marincovich con la Dodge y el Nº 160 en sus laterales y el local Mariano Calmante con el Chevrolet,
En la final la duda estaba en los pilotos y los equipos, que neumaticos poner? Durante las series el tiempo fue variado y la llovisna se hizo presente, que elegir las clasicas Michelin que se usaban en ruta o las Faneco lizas de autodromo, así fue que de entrada los que calzaron las lisas hicieron la diferencia, pero a medida que se seco el piso los de la Faneco hicieron la diferencia, Mouras y De Benedictus dominaron en el inicio hasta que se retrazaron, ahí paso a la punta Marcos, se venian Fernadino, que de octavo pasaba a ser cuarto y “Pepino” Malisia avanzaba hasta ponerse a la cola del Ford del hombre de La Dulce, de hay en mas fue un duelo entre dos pilotos con ansias de triunfo, ninguno de los dos tenían triunfos en el TC, la bandera a cuadros recibio como ganador ha Eduardo A. Marcos, segundo era Malisia y tercero Fernandino. Este fue el clasificador de aquella carrera en Balcarce

Pos. Piloto – Marca – Tiempo
1º Eduardo Marcos – Ford 41m31s855
2º Jose Malisia – Chevrolet a 319/000
3º Esteban Fernandino – Ford a 1s 714/000
4º Juan De Benedictis – Dodge
5º Ruben (h) Roux – Chevrolet
6º Francisco Alcuaz – Dodge
7º Oscar Castellano – Dodge
8º Carlos Giustozzi – Dodge
9º Eduardo Finocchio – Dodge
10º Elias Aversi – Dodge

El promedio del ganador fue de 138km 636 metros x hora.
El récord de vuelta para José “Pepino” Malisia con 1m 56s 852/000 a 142km 910 metro x hora, logrado en la 7º vuelta.

 

4 antonio marcos 1987

 

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2013 – FALLECÍA  MARIA DE VILLOTA

La piloto María de Villota había nacido en Madrid, un 13 de enero de 1980, hija del ex piloto de Fórmula Uno español Emilio de Villota.
Corrió en varias categorías compitió en diversas categorías de monoplazas, como la Fórmula 3 española, las 24 Horas de Daytona, las Euroseries 3000 y la Superleague Fórmula. En estos años consiguió logros destacados, como el de ser la única mujer subcampeona de España (Fórmula Toyota, 2001), o la primera mujer en lograr la “pole position” en el campeonato de Ferrari, en el circuito de Mugello, en 2005, en agosto de 2011 María realizó sesiones de entrenamiento con la escudería Lotus Renault en el circuito francés de Paul Ricard, y sólo unos meses después, en marzo de 2012, fichó como probadora de la escudería de Fórmula Uno Marussia. “Voy a demostrar que han hecho bien escogiéndome a mí como piloto, y como mujer. Voy a seguir luchando porque mi ambición es correr”, aseguró Villota el día de su presentación con la escudería rusa. Su debut como probadora se produjo el 18 de marzo de 2012 en el Gran Premio de Australia, disputado en Melbourne. El 3 de julio sufrió un accidente durante unos entrenamientos en el aeródromo de Duxford (Reino Unido), que le causó la pérdida de un ojo y graves secuelas. Pasó un mes en el hospital y luego emprendió una fuerte recuperación El 28 de julio de 2013 contrajo matrimonio con Rodrígo García Millán. María de Villota era la responsable de la Escuela de Pilotos Emilio de Villota, representante y embajadora del día de la Mujer de la Comunidad de Madrid y embajadora contra la Violencia de Género. También fue distinguida con el Premio Honorífico de la Universidad Europea de Madrid.
De Villota siguió participando en los deportes mecánicos, convirtiéndose en un embajador de la Mujer en Motorsport con órgano rector de la Fórmula Uno de carreras, la FIA , así como la participación en la Comisión, tanto los controladores de la FIA y de su acción para la campaña de Seguridad Vial. Un comunicado en su cuenta de Facebook, firmado por su familia decía: ” Queridos amigos : . . Maria nos ha dejado Tenía que ir al cielo como todos los ángeles Estamos agradecidos a Dios por el año y medio más que la dejó con nosotros “.
Por su parte el equipo Marussia comunicaba: “Es con gran tristeza que nos enteramos de la noticia de que María de Villota ha fallecido. Nuestros pensamientos y oraciones están con la familia y los amigos de Maria en este momento tan difícil”
María se encontraba en Sevilla para participar en un ciclo de conferencias y el próximo lunes, 14 de octubre, iba a presentar su libro “La vida es un regalo”. María fue un ejemplo de alguien que nunca se rindió, ella siempre tenía una sonrisa en su cara y se va a extrañar muchísimo, era de esos personajes que no pasa por la vida inadvertidamente…

 

5 maria villota fallece 2013

 

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