Peugeot 405 Mi16, Mi16x4, Le Mans y T16
Peugeot buscaba con el 405 el exito logrado con el ya mítico 404.
Un auto clásico por su historia
Fue presentado en el año 1987 como un auto del segmento «D» con una refinada carrocería diseñada por Pininfarina.
Peugeot 405 Mi16
La versión mas deportiva del 405 fue, sin duda, el Mi16. Tenía un motor XU9j4, que rendía 150 HP. Esta versión se diferenciaba del modelo normal, porque traía de serie: alerón trasero, paragolpes más voluminosos, faldones laterales, butacas y volante deportivo. Además también las versiones GRi y SRi, que tenían motores de inyección de la misma cilindrada, pero con mayor potencia.
El primer Mi16 tenía 150 HP y podría llegar a 100 km/h en 9 segundos.
Peugeot 405 Mi16x4
En 1990 se introduce la versión Mi16x4, y el GRi pasa a llamarse Si. La potencia se incrementó a 160 HP, la versión con tracción en las 4 ruedas, o sea integral, con su peso añadido, dio en 0-100/h en 9.5 segundos, el 1/4 de milla en 17,1 y una velocidad máxima de 212,8 km/h.
Peugeot 405 Mi16 Le Mans
En 1992, para celebrar la victoria en la competencia de Le Mans, la marca lanzó al mercado una versión con ese nombre. Se diferenciaba del resto por su color blanco meije, los logotipos Le Mans y algunos detalles en su interior.
Peugeot T16
La segunda etapa de este modelo comenzó en el año 1992, en donde recibe la motorización XU10J4, un 2.0 16 V de 155 HP. Y como estrella de la gama se presenta el 405 T16, que tenia el mismo motor, pero turboalimentado, con 200 HP, tracción integral y con un puente trasero auto-nivelante hidráulicamente.
Esta es la versión más codiciada.
En 1993 se presenta la nueva serie especial belga, llamada Furia. Además, se agrego, a la rica historia deportiva Peugeot, una nueva victoria en las 24 horas de Le Mans lo que dio lugar a la serie 405 Le Mans, limitada a 150 unidades.
Este se destacaba por su color rojo Lucifer metalizado, el logotipo en distintas partes de la carrocería y por los asientos tapizados en cuero.
El 405 Mi16 fue un gran modelo en su momento, donde ahora es uno de los autos más buscados por los fanáticos y también por los que no lo son. Este, junto con el T16, le dieron al 405 un aire deportivo que ayudo mucho a que crezcan sus ventas en todo el mundo.
Cesaron su fabricación en 1995
En la Argentina
En cuanto a la versión MI16 al país llegaron dos tipos. Una con motor de de 1.905 cc (XU9J4) y otra con un motor de 1.998cc (XU10-J4)
La diferencia es que el motor de 1.905cc tiene un diámetro de carrera de 83x88mm con una potencia de 160 HP a un régimen máximo de 7200 RPM y el motor de 1.998cc tiene un diámetro de carrera de 86x86mm y una potencia de 155 HP a un régimen máximo de 6.900 RPM
Lo destacable para el motor es que traia un multiple de admision variable que consta de dos caños por cilindro, una corto y otro largo. El caño largo esta abierto a todo régimen de vueltas, mientras que el caño corto se abre a partir de las 4.000 RPM hasta las 6.900 RPM.
Tambien lleva una bobina por cilindro marca Magneti Marelli BAE 700 AK y bujías de tres puntos EYQUEM RFC58-LS3.
En 1992 el motor pasa de 1.905 cc a 1998cc y posteriormente, en 1994, sale la version LE MANS.
En cuanto al 4×4, los resultados no fueron muy buenos debido a que las prestaciones cayeron producto de la traccion integral y el tema de la transmision traia muchos problemas.
La mejor version fue el 405 T16, el motor estaba basado en el 2 litros
( TXU10) pero Peugeot le agrego un variable turbocompresor que producia una potencia de 200 HP pero si el conductor pisaba a fondo el acelerador, un overboost se activaba y aumentaba la potencia. Esto era contorlado por dos electrovalvulas que alteraban la geometria del turbo y entregaba 220 HP durante 45 segundos.
El turbo que traia era un Garret T25 que trabajaba a una presion de 1.0 bar y 1.3 bar cuando actuaba el overboost.
Externamente era identico a la ultima version del MI16 pero con llantas de 16” y otro diseño en el aleron trasero.
El 405 T16 competia con el AUDI 80 S2, FORD SIERRA COSWORTH 4X4,OPEL VECTRA TURBO 4X4Y EL ALFA 155 Q4.
Aceleración
405 MI16/ MI16X4/ T16
0 A100 km/H: 8″5 / 9″3 / 6″4
Velocidad Máxima: 220 / 215 / 235 km/h
1000m: 29″2 / 30″2 / 27″5