Nota

Chevrolet El Camino 1959 a 1973

El Camino es una parte más de la zaga Chevrolet Vs Ford.

En 1957 Ford presento la Ranchero, un auto-camioneta que tuvo muy buen resultado comercial.
Fue entonces que la gente de Chevrolet comenzaron a diseñar un vehículo para competir con su eterno adversario. Así fue que, basados en un Impala construyeron esta camioneta a la que denominaron “El Camino” un nombre en español, las razones? no las conocemos. La traducción en ingles es The Road…

 

1959 Compartió el estilo salvaje del Impala, incluidas sus conocidas luces traseras y alas “ojos de gato”. La parte delantera era el Impala tal cual, como la mayoría de sus acabados interiores.
Producción: 22.246 Unidades

 

1959A

 

1960 ElCamino y un  absoluto restyling en su segundo año, lo que refleja los cambios en el Impala. Los laterales y luces traseras se atenúan un poco (aunque todavía bastante agresivos) y las líneas de la carrocería un poco más angulares.

A pesar de un relativo éxito Chevrolet cesó la producción después de 1960. Y no volvería a aparecer hasta cuatro años más tarde en la nueva plataforma de Chevelle. Producción: 14.163 unidades

 

1960A

 

1964 El Camino volvió basado en la plataforma de Chevelle. no solo compartieron el estilo sino que estaban disponibles la mayoría de sus opciones y potencias. No así la motorización más importante del del Chevelle  (solo disponible para el auto)
Producción: lo desconocemos.
Motores:
V8 de 4.727 cc y 195 HP.
V8 de 4.727 cc y 220 HP.
V8 de 5.462 cc y 250 HP

 

1964A

 

1965 El Camino tiene un cierto aumento de rendimiento con la adición de dos potentes opciones de motor de 5.462 cc. Pagando un extra de 140 dólares la versión que daba 300 HP. y por 200 dólares el de 350 HP.

Producción: lo desconocemos.
Motores:
V8 4.727 cc y 195 HP
V8 4.727 cc y 220 HP
V8 4.727 cc y 250 HP
V8 4.727 cc y 300 HP
V8 L79 4.727 cc y 350 HP

 

1965A

 

1966 El Camino viene con con motores aú más poderosos, el 396 o sea de 6.489 cc con 325 HP o 350 HP. La versión de 375 HP solo estaba disponible en el Chevelle

Los modelos estandar venian con los asientos de vinilo y una butaca además de  consolas especiales. La transmisión de 3 velocidades era la Synchro-Mesh y como opcional una amplia y estrecha relación de transmisión de cuatro velocidades o la transmisión automática Powerglide de dos velocidades.
Producción: 35.119 unidades
Motores:
V8 6.489 cc y 325HP a 4800 RPM.
V8 6.489 cc y 350 HP a 5200 RPM

 

1966A

 

1967 El Camino recibió algunos cambios: una nueva parrilla, un nuevo paragolpe delantero. El portón trasero se recorta ahora con un vinilo atractivo, una tira de madera y nuevas luces traseras. Un techo de vinilo estaba disponible como opcional. Los interiores eran todo en vinilo. Amortiguadores de aire ajustables que podrían ser inflados o desinflados para proporcionar el soporte adecuado en función de la carga.

Producción: 34.830 unidades

Motores:
V8  6.489 cc y 325bp
V8  6.489 cc y 350bhp

 

1967A

 

1968 El Camino recibió los mismos cambios que el Chevelle y ahora se basa en la plataforma de la distancia entre ejes 2.496 mm  que utiliza el sedán y wagon Chevelle.

El SS 396 debutó como un nuevo modelo de El Camino y, al igual que en el Chevelle, llegó sólo con un V8 396 V8. El nuevo El Camino contó conventanas laterales traseras en “V”, una ventana trasera rebajada (como el Chevelle) y un extremo frontal mas amplio. El portón trasero de los modelos SS tenía una banda de color negro que enmarca el emblema SS 396. Los guardabarros delanteros también lucían el nuevo emblema “396”. La parrilla se acentúa en negro y aparece el emblema 396. Todos SS contaron con seis ruedas estándar con neumáticos que tenían una línea roja. El motor estándar en el SS 396 sigue siendo el mismo motor 396 de 325 HP. La versión de 350 HP aún estaba disponible y, finalmente, por primera vez se disponia del opcional de 375 HP

Producción: 41.791 (SS396: 5190)

Motores:
V8 6.489 cc y 325 HP 

V8 6.489 cc y 350 HP
V8 6.489 cc y 375 HP

 

1968A

 

1969 una gran noticia el SS 396 de 375 HP venía estandar no como una opción

Cambios exteriores incluyen una nueva parrilla, paragolpe delantero y luces traseras de en el portón trasero.  Frenos de disco delanteros eléctricos, palanca de cambio al piso de tres velocidades, doble escape, la parrilla pitada, el capot especial, molduras especiales y ruedas Sport 1de 4×7 pulgadas. Dos colores de carrocería, llamado Monaco Naranja y Amarillo Daytona eran exclusivos para los modelos SS.
Producción: 48.385 unidades
Motores:
V8  6.489 cc  y 325 HP
V8  6.489 cc  y 350 HP
V8  6.489 cc  y 337 HP 

 

1969A

 

1970 El Camino recibió los mismos cambios que el Chevelle incluyendo un nuevo y más embotado extremo delantero en “V”y una nueva parrilla negra acentuando la SS. Ahora la opción SS estaba disponible solo personalizada.

La opción SS incluyó asientos con detalles en vinilo de encargo, espejos deportivos, bandas, y las insignias. Lantas rally de 15×7, neumáticos RWL , El emblema negro en la parrilla, y una selección de tres de los cuatro motores ahora V8 402 (6.700 cc) Curiosamente, aunque los motores de 396 fueron llevados a 402 pulgadas cúbicas, o bien eran llamados “396” o “Turbo-Jet”. Pero la clave para los compradores del rendimiento fue la introducción de los nuevos motores de 454 (7.439cc ), el LS5 nominal de 360 HP y el potente LS6 de 450 HP. Los motores 454 llegaron solo con la transmisión Turbo-Hydramatic o una relación de cuatro velocidades de manual.
Producción: 47.707 unidades
Motores:
V8  6.486 cc y 300 HP.
V8   6.587 cc350 HP a 5200 rpm,
V8  6,587 cc 375 HP a 5600 rpm,
V8  7.439 cc 360 HP a 5400 rpm,
V8  7.439 cc 450 HP a 5600 rpm,

Rendimiento: para tener una idea: el LS6 454 en el 1/4 de milla hacía 13.44 segundos a 172,8 km/h

 

1970A


1971 El Camino no fue la excepción en la caida de ventas de los  muscle car.
En respuesta al nuevo reglamento de GM todos los motores debían funcionar con combustible sin plomo y cumplir con los estándares de emisiones cada vez restrictivas. Chevrolet redujo las potencia de sus motores. El 402 (6.587 cc) que  se conoce como el 396 rebautizado “Turbo Jet 400”  ofrece solamente 300 HP, por debajo de 3500 HP anteriores.  La versiónes 375 HP y  LS6 454 tampoco ya no estaban disponibles, pero si el LS5 454 ahora con 365 HP, un aumento de 5 HP con respecto al de 1970.


El Caminos SS incluye un panel de instrumentos especiales y un volante negro el emblema SS en su centro. Llantas deportivas de 15×7 pulgadas, y neumáticos F60x15  con letras pintadas en sus neumáticos , espejo retrovisor deportivo con mando a distancia, frenos de disco de potencia y batería de alto rendimiento.
Curiosamente, sólo el LS5 llevó su identificación en el exterior del motor el 454 SS.

Todos los demás sólo “SS”. Eso fue un signo muy revelador de los tiempos. Como parte de la estrategia para ir dejando de utilizar la marca de GM, GMC ofreció una versión idéntica del El Camino que llamaron  “Sprint” con la opción “SP”, que reflejaba el paquete de los SS.

Producción: 41.606 unidades

Motores:
L65 350 V8 245 HP
L48 350 V8 270 HP
LS3 402 V8 300 HP
LS5 454 V8 365 HP

 

1971A

 

1972 Siguen bajando la potencia de sus motores.  GM ordena que todos los motores tienen que manifestar las calificaciones netas del motor, pasando a brutas: lo que resultó en varios modelos fuertes descensos de potencia a pesar de que la potencia del motor no había cambiado necesariamente. Los 350 V8 bajaron a 175 HP, los 402 a 240 HP, y el 454 a 270 HP.

Exteriormente El Camino era básicamente el mismo del año anterior, con sólo pequeños cambios cosméticos como las luces de giro y la supresión de la insignia Chevy de la rejilla de la parrilla. La nueva parrilla era negra, pero la pieza divisora ​​cromada horizontal había sido eliminada.

Producción: la desconocemos

Motores: 

L65 V8  5.735 cc y 165 HP
L65 V8  5.735 cc y 175 HP
LS3 V8  6.587 cc y 240 HP.
LS5 V8  7.439 cc  y 270 HP 

 

1972A

 

1973 El Camino compartió el nuevo cuerpo de la Chevelle Malibu. La distancia entre ejes de 2.946 mm se mantuvo, pero la longitud total del auto aumentó. Una nueva parrilla y faros, las luces de posición y señales de giro quedaban insertadas en los paragolpes delantero y trasero. El aspecto cuadrado de la puerta trasera fue reemplazado por un diseño curvo más elegante.

El paquete de los SS incluyó una parrilla negra con la insignia SS.

Producción: 64.987 unidades

Motores:
L65 V8 5.735 cc y 145 HP
L48 V8  5.735 cc y 175 HP
LS3 V8  6.587 cc y 240 HP

 

1973A