Nota

Un 9 de abril, como hoy, pero de…

123ta

 

1950 – LLEGABA A SU FIN LA 1er. VUELTA DE OLAVARRIA…
ERA EL PRIMER TRIUNFO EN EL TC DE MARCOS CIANI

Llegaba a su fin la 1ra. Vta. de Olavarría, organizada por el Automóvil Moto Club de Olavarría. Después de 3 etapas, (recordamos había comenzado el viernes 7 de abril) desde el mismo momento que se puso en marcha fue Marcos Ciani el amplio dominador, ganando las tres etapas, los nombre importantes del momento no pudieron ver la bandera a cuadros, de 83 pilotos que largaron, solo 9 llegaron a la meta final, este fue el clasificador final de aquella competencia.

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Marcos Ciani – Chevrolet 29h 22m 6s 2/10
2º Manuel Merino – Ford a 22m 47s 8/10
3º Pablo Trincavelli – Ford a 37m 6s 7/10
4º José Sperafico – Ford a 1h 40s
5º Héctor Cachenaut – Chevrolet a 11h 42m 50s 1/10
6º Pedro Petinari – Ford a 11h 39m 35s 2/10
7º José Francia – Chevrolet a 12h 33m 59s 4/10
8º Héctor Volponi – Chevrolet a 13h 42m 33s 8/10
9º Julio Bolognini – Chevrolet a 16h 15m 4/10

El promedio del ganador fue de 95km 938 metros x hora.

P/D: En la foto el ganador pasa por la zona de Sierras Bayas, uno de los pocos lugares pavimentados, el auto irreconocible de Ciani tapado por el barro.

 

6 ciani 1950 gana

 

123 a

 

1967 – EN EL “PAN DE AZUCAR” COPELLO DIO UNA CLASE DE MANEJO

Cuando el TC llegaba a la Vuelta de Carlos Paz, que utilizaba el circuito denominado del “Pan de Azúcar”, para muchos el Nürburgring argentino, se corrieron tres vueltas al difícil circuito de 103 km denominado Onofre Marimon. Tenía 71 km de asfalto y 32 km de tierra. Había solo un reducido numero de participantes, pero estaban los “buenos” como dice la tribuna, la carrera no era para cualquiera…:era en la montaña y gano el “Maestro”.
Es para destacar el gran trabajo de Carlos Pairetti que durante la primer parte fue un gran protagonista hasta que su cupe claudico, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Eduardo Copello – Torino/380W 2h 45m 16s 2/5
2º Gaston Perkins – Torino/380W a 1m 51s 2/5
3º Hector Gradassi – Torino/380W a 9m 32s 2/5
4º Eduardo Casá – Tractor Ford/F-100 a 13m 47s
5º Ricardo Bonanno – Chev/F-100 a 14m 37s 4/5
6º Antonio Bertolotto – Ford/F-100 a 16m 51s 3/5
7º Cesar H. Malnatti – Torino/380W a 16m 21s 3/5
8º Oscar Cabalen – Mustang/Ford a 16m 39 4/5
9º Jorge Ternengo – Torino/380W a 18m 33s 2/5
10º Angel Rienzi – Ford/F-100 a 18m 34s 1/5

El promedio del ganador fue de 112km 117 metros x hora.
El récord de Vueltas para Héctor “Pirin” Gradassi, 53m 50s 1/5 a 117km 791 metros x hora.

 

1 copello pan de azucar

 

123 a

 

1968 – LA FORTALEZA DE ORESTE BERTA
HOY CUMPLE 45 AÑOS

Corría 1968 cuando Oreste Santiago Antonio Berta y Lilian Elvira Dentesano (su esposa) decideron constituir la Sociedad Oreste Berta S.A. de esta forma quedaba constituida una empresa familiar para la preparación y desarrollo de motores de competición y desarrollo de tecnología aplicada al automóvil, casi dos años después lograba el sueño de tener un lugar para desarrollar su actividad tecnológica y comercial que fue inaugurada un 9 de Abril de 1970, en Alta Gracia, Córdoba, bautizada como “La Fortaleza” que contó con el padrinazgo del quintuple campeón mundial Juan Manuel Fangio, ubicada en la Ruta Prov, Nº 5 Km 22, cuenta con un predio de mas de 20 hectáreas

 

2 la fortaleza

 

123 a

 

1972 – EN LA VUELTA DE PERGAMINO EL EQUIPO FORD DOMINO… EL LOCAL “CAITO” IGLESIAS SUBIÓ AL PODIO

Se corría la Vuelta de Pergamino, era un triangulo de tres rectas y tres curvas de poco mas de 9 km. en tres series. La primera: el local mostraba que los Ford estaban para estar bien adelante, “Caito” Iglesias le ganaba a Juan Manuel Bordeu con el Dodge, tercero era Raúl Paoloni. En la segunda era nuevamente para Ford esta vez ganaba Nasif Stéfano, lo seguía Carlos Marincovich y su veloz Chevrolet, tercero llegaba Cesar H. Malnatti con el Torino. En la tercera se imponía “Pirin” Gradassi, para completar la triologia Ford en las tres series, segundo era Juan Machado con un Torino y completaba el podio Carlos Loeffel.
Llegaba la final y se esperaba un duelo de Ford, por lo visto en las series los dos grandes candidatos eran Nasif Estefano (el mas rápido de las series) y “Pirin” Gradassi, sin descontar al local Ricardo “Caito” Iglesias, pero por una estrategia de equipo la prioridad era de los dos primeros, y comenzada la final fue tal cual, peleaban mano a mano el “Turco” con “Pirin” mientras “Caito” Parecía cuidarles las espaldas, después el resto, sobre el final defección el Ford de “Pirin” Gradassi, esta fuel la clasificación general:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Nasf Estéfano – Ford 1h 8m 2s 5/10
2º Rodolfo “Rody” Marincovich – Chevrolet a 14s 3/10
3º Ricardo “Caito” Iglesias – Ford a 1m 40s 4/10
4º Rodolfo Mariani – Torino a 1m 43s 9/10
5º Carlos Marincovich – Chevolet a 2m 4s
6º Gustavo Duran – Chevrolet a 2m 10s 4/10
7º José M. Faraóni – Torino a 2m 14s 2/10
8º Néstor J. García Veiga – Chevolet a 1 Vta.
9º César H. Malnatti – Torino a 1 Vta.
10º Emilio Parisi – Torino a 1 Vta.

El Promedio del ganador fue de 164km 592 metros x hora.
El récord de vueltas para Hector “Pirin” Gradassi con 3m 20s 8/10 a un promedio de 167 Km 587 metros x hora, logrado en la 15ta. vuelta.

 

3 pergamino

 

123 a

 

1995 – VOLVIA LA CATEGORÍA MÁXIMA A LA ARGENTINA  FONTANA ERA PRESENTADO POR SAUBER

Volvía la Formula Uno a correr en la Argentina
Había pasado mucho tiempo, los aficionados se debieron mojar durante los días previos, por la persistente lluvia y el domingo recibieron su recompensa, las mas de cincuenta mil almas que presenciaron no se fueron defraudados.
Presenciaron el espectáculo en el Autódromo y guardan en sus retinas, sin piloto argentino en carrera y un solo piloto campeón mundial.
Al mal tiempo, el inglés Damon Hill, le puso buena cara y gano la competencia, seguido por el francés Jean Alesi y por el alemán Michael Schumacher, único campeón en pista. Reutemann puso de pie a los presentes cuando giro en la Ferrari y llevo flamante una bandera Argentina.

FONTANA EN SAUBER: el sábado a las 8.30, ante una decena de fotógrafos y periodistas, Norberto Fontana hizo su presentación oficial como miembro del Team Sauber, en el Gran Premio argentino.
Como primera “misión”, Norberto había trabajado en Hinwill, donde está la sede del equipo, desarrolando repuestos que serían usados en el auto del austriaco Karl Wendlinger. Ya en el Autódromo, “Fontanita” se mantuvo atento a todo lo que acontecía en los “pits” suizos.

Clasificador de la carrera:
Pos Piloto – Chasis/Motor – Tiempo/Dif.
1º Damon HILL – Williams/Renault 1h 53m 14.532s
2º Jean ALESI – Ferrari a 6s 407/000
3º Michael SCHUMACHER – Benetton/Renault a 33s 376/000
4º Johnny HERBERT – Benetton/Renault
5º Heinz-Harald FRENTZEN – Sauber/Ford Cosworth
6º Gerhard BERGER – Ferrari

Promedio del ganador de 162km 474m x hora
Récord de vueltas para M. Schumacher con 1m 30s 522/000 en la vuelta 55 a 169km 378m x hora

 

4 fontana 1995

 

123 a

 

2000 – GANABA EL “GURI” MARTINEZ Y MARCOS DI PALMA SE PEGABA UN “PALO” ESPECTACULAR E INOLVIDABLE… FUE EN OLAVARRIA

Se corría en Olavarría y ya en la clasificación aparecían las sorpresas, al ingreso a la recta principal, cuando Marcos Di Palma intentaba su vuelta rápida, su auto piso el piano y se trabo, empezando una sucesión de vuelcos impresionable, tanto Marcos como Mariana Vasalli, su acompañante del momento, resultaron ilesos y solo la dama se quejo de dolores lumbares, la clasifica fue para el “Guri” Martínez, seguido por Ortelli y Diego Aventin.
Se corrieron tres series, la primera fue triunfo de Martínez, seguido del “Pato” Silva, ambos con Ford y terceros Emilio Satriano, la segunda era ganada por Guillermo Ortelli, seguido por el “José” Di Palma y Miguel A. Guerra, todos con Chevrolet, llegaba la ultima y se la quedaba “Tito” Urretavizcaya, segundo Diego Aventin ambos con la marca del ovalo, tercero arribaba “Tito” Bessone con la Dodge.
La Final desde el inicio fue para el entrerriano, solo amenazado sobre el final por el “Pato” Silva que llego casi puesta, este fue el clasificador

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Omar Martínez – Ford 44m 26s 456/000
2º Juan M. Silva – Ford a 124/000
3º Miguel A. Guerra – Chevrolet a 14s 167/000
4º Guillermo Ortelli – Chevrolet a 15s 85/000
5º Eduardo Ramos – Ford a 17s 220/000
6º Rafael Verna – Ford a 18s 575/000
7º Luis Belloso – Ford a 18s 949/000
8º Ernesto Bessone – Dodge a 21s 222/000
9º José Larroude – Ford a 21s 567/000
10º Emilio Satriano – Chevrolet a 25s 123/000

El promedio del ganador fue de 142km 32 metros x hora.
El récord de vueltas para Juan M. Silva con 2m 3s 228/000 a 146km 350 metros x hora, logrado en la 16ª vuelta.

 

5 guri 1995

 

123 a

 

CUMPLEAÑOS JACQUES VILLENEUVE EX CAMPEON MUNDIAL

Nacía en Canada: Jacques Villeneuve, heredo de su padre la pasión por la velocidad y logro lo que su padre merecía y no pudo, ser campeón del mundo, su campaña en la formula uno esta aquí reflejada

Disputo 163 Grandes Premios, en 2 no participo, total 165 presentaciones
Logro 11 victorias
Fue 13 veces el mas rapido en clasificación
Realizo 9 record vueltas
Subió 23 veces al podio
Corrió 11 temporadas
Estuvo en 5 equipos, BAR – Villiams – Sauber – BMW/Sauber – Renault
11 fueron los modelos diferentes de autos.
10 fueron sus compañeros
Tuvo 61 abandonos, vio la bandera a cuadros en 102 grandes premios
Obtuvo 235 puntos en su campaña
El promedio 1.44 pts / GP
Su promedio por temporada fue de 21.36 pts x temporada
633 vueltas fue puntero
2.965 kms encabezando competencias
8.313 vueltas recorridas, en grandes premios
39.992 kms recorrio sobre autos de formula uno en pruebas oficiales

FUE CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1997 CON WILLIAMS RENAULT

 

6 villenueve cumpleaños

123 a