Un 8 de diciembre, como hoy, pero de…

1966 – GRAN PREMIO: 4ª ETAPA
CARLOS PAIRETTI EN LA PUNTA Y GANADO ETAPAS…

Se corría la etapa Esquel/Trelew despues del descanso en Esquel, donde la lluvia se desato con todo, era una etapa de poco más de 600 km, Pairetti líder salia hacer una carrera tranquila, «Il Matto» (Pairetti para algún desprevenido) debia mantener la mente fría, la diferencia se lo aconsejaba y lo permitia, le llevaba a sus inmediatos perseguidores, mas de 34m a Casá (que incluso venia con problemas) más de 42m a Cabalen y a Raúl Cottet, más de 1h 15m. Al final de la misma ganaba la etapa sobre Atilio Viale del Carril por más de 10 m. tercero llegaba Mario Tarducci venia con problemas de la bomba recuperadora de aceite y su acompañante ya no sabia de donde sacar aceite para seguir echandole, pero tenían merecido premio a tanto esfuerzo, la nota trágica del gran premio estuvo con la muerte de Carlos Wiedland, que corría el Falcon N° 128 y debutaba en el TC en ese gran premio, más que se puede decir que fue un accidente insolito, era el tercer Falcon del equipo Ford, corría de compañero y como apoyo de Atilio Viale del Carril y Rodolfo de Alzaga, incluso actuando como auxilio y en caso de tener que ceder partes de su auto, el accidente fue después de terminada la etapa y cuando se encaminaba al parque cerrado choco con un auto particular y falleció en forma instantánea, por lo cual Ford decidió el retiro de sus autos, Viale del Carril 2do. en la etapa y 28vo. Rolo de Alzaga.
Ahora el Gran Premio proseguía hacia Bahía Blanca, pero esa es otra historia que ya les contare mañana, este fue el clasificador:

1966 – 1º GRAN PREMIO DE LA MONTAÑA DE TC
GANABA RUBEN LUI DI PALMA  SE CONSAGRABA CAMPEÓN

Finalizaba el Gran Premio y Rubén L. Di Palma ganaba y se adjudicaba el titulo de Campeón de TC, pero vamos por partes, la carrera se corría en 3 Etapas, la 1ra. Carlos Paz, Mina Clavero, Carlos Paz, se corrió el 4 de Diciembre, largaron 53 autos y al final de la etapa sorprendía que un auto de baja cilindrada les ganaba a los autos de 3 litros, Carlos Pascualini con su Fiat 1600 terminaba en lo mas alto del marcador, seguido por Carlos Marincovich con Torino, Juan M. Bordeu con Dodge (Polara), Rubén L. Di Palma, con Torino y Héctor L. Gradassi con Ford. La 2da. etapa se correría Tanti – Salsacate- Tanti en esta ganaba Héctor “Pirin” Gradassi, lo seguían Rubén Di Palma, Carlos Marincovich, Juan M. Bordeu, 5to se ubicaba con el chevy 4 puertas Néstor García Veiga y 6to. terminaba Pascualini con el Fiat 1600. En la gral. Rubén L. Di Palma era el líder, con Gradassi, Maricovich y Pascualini en los principales lugares. Y llego la 3ra. y última etapa, se corría en el semipermanete de “LOS CONDORES” a 8 vueltas, en esta con manejo fino y delicado fiel a su estilo ganaba Juan Manuel Bordeu, con el Dodge Polara, seguido por otro virtuoso y pulido piloto, Néstor Jesús García Veiga, 3ro. con andar metódico y pensando en el campeonato clasificaba Rubén L. Di Palma, en la Gral. ganaba Rubén Luís Di Palma, con el Torino, 2do era el Dodge Polara de Juan M. Bordeu, 3ro. Héctor “Pirin” Gradassi con Ford. 4to. Nestor J. García Veiga con Chevrolet, 5to. Cesar Malnatti con Tocino y 6to. Carlos Maricovich con Torino, como siempre en las carreras de montaña se presentaban los autos de Anexo J, en este caso al ya mencionado Pascualini, con la Berlina 1600 y con la misma marca un especialista de la montaña a pesar de haber nacido y crecido en el llano, el de Tres Arroyos Angel “el Yetti” Di Necio clasificaba 11ro. en la general de este gran premio de la montaña.

1985 – LA «34º  VUELTA DE OLAVARRIA» ERA PARA ROBERTO MOURAS

En el «Luciano Fortabat» de Olavarría se disputaba la 34ta. Vuelta de Olavarría, se disputaron dos series clasificatorias, la primera era triunfo de Emilio Satriano, segundo con el Ford era Oscar Aventin y tercero con un Chevrolet, al igual que el ganador, clasificaba Osvaldo Morresi, la segunda serie la victoria fue para Juan de Benedictis con la Dodge, seguido por Oscar Castellano con la misma marca y Jorge Oyhanart con el Ford.
La final se puso en marcha con 62 autos en la grilla, Satriano intentaba desde la punta del camino liderar la competencia, pero Mouras que largaba desde la tercera fila sorprendía en el primer «Top» siendo el líder, De Benedictis era segundo y a Satriano lo relegaban al 3er. lugar, se transformaba en un duelo entre el de Carlos Casares y el de Necochea, que se batían el record de vueltas a cada paso, era espectacular el andar de ambos, no perdonaban ningún pianito, era una carrera metro a metro, el final de la competencia fue tan cerrado dode el triunfo fue para Roberto Mouras por tan solo 98/00, muchos atribuyeron el triunfo a la complicación que sufrió el «Jhonny» De Benedictis al pasar a un rezagado, este fue el clasificador:

2003 – ORTELLI SE DESPEDÍA DEL EQUIPO HONDA CON UN TRIUNFO EN MAR DEL PLATA…
EL CAMPEÓN ERA GABRIEL PONCE DE LEON

El TC 2000 terminaba su temporada en la «Feliz» ya desde la clasifica mostraba la perfecta adaptación al circuito marplatense, lo seguia su compañero de equipo Martín Basso y tercero clasificaba Norberto Fontana con el Toyota, se disputaron dos series la primera ganada por Ortelli, seguido de Fontana y Silva, la segunda serie fue para Martin Basso, segundo Gabriel Furlan y tercero Walter Hernandez, la final fue triunfo para Guillermo Ortelli con el Honda Civic, seguido Norberto Fontana con Toyota Corolla y tercero Christian Ledesma con Chevrolet Astra, este fue el clasificador: