Un 7 de agosto, como hoy, pero de…

 

1955 – UN DÍA FAVORABLE PARA JUAN GALVEZ
GANO EN 1955 Y REPETÍA EN 1960

Un día como hoy, 7 de Agosto era bueno para Juan Galvez, ganaba 1955, la 9na carrera del año, Premio Ciudad de Rafaela, ganó JUAN GALVEZ con Ford a un promedio de 158.852 km/h, seguido por su hermano Oscar Gálvez, lo curioso fue que los hermanos le sacaron dos vueltas a sus inmediato perseguidores.
Clasificación Final

 

 

 

1966 – EL ANEXO “J” (HOY TN) SE CORRIA
LA 1° VUELTA DE PERGAMINO

Se disputó la 1ª Vuelta de Pergamino de Turismo Mejorado, corrieron cuatro categorías la Clase «A», corrían los De Carlos y Los Isard 700, la Categoría «B» los Renault competían contra los Fiat 600, la Clase «C» podrían verse el Borgward Isabella contra un DKW y la mayor, tal ves la mas popular la de los Fiat 1500 contra los Peugeot 404, estos son los ganadores de cada categoría.

 

 

 

1966 – CARLOS CASARES: GANABA JUAN M. BORDEU Y DEBUTABA EL BAUFLER de EMILIOZZI , MIENTRAS MALNATTI ESTRENABA POR PRIMERA VEZ EN LA CATEGORÍA EL MOTOR TORNADO.

El campeonato mas largo de la historia del TC con 36 carreras, se corría la “Vuelta de Carlos Casares” era un 7 de Agosto como hoy, ganaba su 5ta. competencia en menos de dos meses Juan Manuel Bordeu con la famosa Coloradita, preparada por “Toto” Fangio hermano del quintuple, en un circuito mixto de 20 km 450 metros de asfalto y 139km con 75 metros de tierra, a un promedio de 151.096 km/h, empleo un tiempo de 4h. 14m 27s 6/10 “MANECO” se encaminaba rumbo al titulo de campeón argentino de TC.-
Los hechos relevantes de la carrera, la primera el debut del Baufler-F100 de los hermanos Emiliozzi que aquel 1966 defendían el UNO obtenido en 1965, quedaba de lado la famosa “Galera” no les iba bien porque era abandono para “los gringos de Olavaria”, el otro, es la aparición sobre su tradicional cupecita del motor Tornado (que equipaba al Rambler, el Torino todavía no había sido presentado) el que confiaba en este motor era Cesar Malnatti.
Los echos curioso se presentaban 2 Valian III en manos de Ricardo De Paoli y el seudónimo “Carlos Vidal”, De Paoli lograba un auspicioso 5to. Puestos.

 

 

 

1977 – EL FESTEJO DEL DÍA DEL NIÑO…
ERA PARA SALVADOR MACAGNO
LOGRABA SU PRIMER TRIUNFO…

En el autódromo de Buenos Aires se festejaba el “Dia del Niño” con un festival de la Mecanica Argentina Formula Cuatro, gran cantidad de pilotos presentes que obligo a realizar dos series clasificatorias y un repechaje, la primera serie la ganaba Juan J. Reybet, seguido por Ricardo Chourrout y Luis Corbelleri, la segunda era triunfo de Rubén Rullo, segundo era Roberto Milohanich y tercero Armando Vivacqua, todos con Crespi/Renault, llegaba la final y los muchachos se dieron con todo, estaba lo mas granado de la categoría, pelotos que años más tarde trasenderian en el automovilismo nacional, de la talla de Angel Chivilo, Guistavo Somi, los ya mencionados en la series y el que sería el ganador Salvador Macagno, la categoría se nutria en su mayoría de los chasis Tulia de Crespi, pero también había chasis Avante, Ortiz y Sergio, después de una dura lucha en pista, con toques, despistes y roturas, cuando parecía que el triunfo estaba entre Eullo y Reybet, la fragilidad mecánica le permitió a Salvador Macagno llevarse el primer triunfo en la categoría y en el orden nacional, este fue el clasificador:

 

 

 

1982 – TERRIBLE ACCIDENTE DE DIDIER PIRONI EN LA CLASIFICACION DEL GRAN PREMIO DE ALEMANIA

Didier Pironí tenia aquel grave accidente durante la prueba de clasificación para el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1. bajo la lluvia, fue cuando al pasar a un auto mas lento, se llevó por delante el Renault de Alain Prost. Por las heridas sufridas debió abandonar el automovilismo. Hasta ese momento lideraba el campeonato, que finalmente quedó en poder de Keke Rosberg con el Williams.
Salio a clasificar bajo un diluvio que caía y con visibilidad casi nula los tiempos no eran relevantes, Didier, empeñado en testar el coche en esas condiciones a un ritmo diabólico, terminó colisionando al alcanzar el Renault de Prost, quien manifestó: «Ví el auto de Didier pasar por encima de mi cabeza como un misil.»
El impacto fue terrible; Didier se partió ambas piernas, quedándole una de ellas prácticamente seccionada, unida sólo por un tendón y su nervio. La muerte había acudido a la cita en un accidente semejante al que se llevó para siempre a Gilles Villeneuve, pero aquel treintañero, que aún conservaba sin marchitar una expresión pícara de pilluelo parisino, le cerró la puerta con la entereza y la determinación de que había hecho gala hasta entonces, dijo «Todavía no.» Después perdería la vida en una carrera de motonáutica, la velocidad era su pasión…

 

 

 

1983 – EL “YOYO” MALDONADO GANABA UNA VEZ MAS EN LA FORMULA 2 CODASUR

En 1983, la Formula 2 Codasur se presentaba en Rafaela, era un 7 de Agosto como hoy, se corria la 7ª Fecha Nuevo triunfo del argentino Guillermo Maldonado y escoltado por Alberto «Cachi» Scarazzini, lo que acercaba a Maldonado al título nuevamente, en esta ocasión por primera vez continental, gran trabajo de Miguel Angel Guerra, que regresaba a la categoría llegó al tercera escalón del podio.

Pos. Piloto – Equipo –
1º Guillermo Maldonado – Yomel-Maldonado/Berta-VW
2º Alberto Scarazzini – 43/70Scarazzini/Berta-VW
3º Miguel Angel Guerra – UFO- Guerra/Berta-Renault
4º Rubén L. Di Palma – 43/70-Di Palma/Berta-VW
5º Jorge Omar del Río – Maldonado/Berta VW
6º Juan Carlos Ridolfi -Chile – Di Palma/Berta-VW

 

 

 

1988 – EN EL AUTODROMO DE 9 DE JULIO FESTEJABA “COCHO” LOPEZ

El TC se presentaba en el autodromo de 9 de Julio, bajo la organización del Auto Club Chivilcoy, se corría la 12da. Vuelta de Chivilcoy y como no podía ser de otra manera Emilio Satriano, el representante de la ciudad, marcó el mejor tiempo clasificatorio, detrás del “Obispo” quedaban Osvaldo “Cocho” Lopez y el de Olavaria José “El Chueco” Romero ambos con Dodge.
Se corrieron dos series, la primera fue para Roberto Urretaviscaya, seguido por Mouras y Angeletti, en la segunda era para el “Pato” Morresi, seguido por “Cocho” López y Juan “Johnny” De Benedictus, en esta serie volvía al TC el “Chango” Fernandino con el auto del Quilmas automóvil Club y que lo venia corriendo Silvio Oltra.
La final con piso que todavía tenia humedad y cielo amenazante era la duda con que largar, elección equivocada para Mouras y Satriano que elegían las tradicionales Michelin, el resto de los de punta, calzaban los neumáticos Slick, en carrera dura e intensa lucha, se la quedo “Cocho” Lopez

 

 

 

1994 – JOSE LUIS DI PALMA SE QUEDABA CON TODO EN SNETTERTON INGLATERRA

José Luis Di Palma se presentaba en Snetterton para una nueva competencia de la Formula 2 Britanica, aquella temporada ya habia ganado en Silverstone y había echo la pole en Brands Hatch, estaba luchando por el campeonato, en esta competencia el “Jóse” se adapto muy bien al circuito desde que salio a la pista, aquel fin de semana se quedo con la “pole” gano la competencia en 22m 24s 78/00 y se quedo con el record de vueltas, fue el piloto a correr en aquella competencia y que aquel año lograría el titulo