Un 5 de mayo, como hoy, pero de…

 

1958 – GANABA JUAN GALVEZ, ERA LA PRIMERA VUELTA DE RÍO CUARTO

La prueba era organizada por el Automóvil Club de Río Cuarto, denominada «PRIMERA VUELTA DE RIO CUARTO» . El trazado era de poco más de 868 Km. Largaban en Río Cuarto, para pasar por – Gigena – Berrotaran – Almafuerte – Hernando – Villa Maria – General Cabrera – paso por Río Cuarto – Reduccion – La Carlota – Laboulaye – General Levalle- Vicuña Mackenna – Coronel Moldes – Sampacho y llegada a Río Cuarto, 27 pilotos fueron parte de la competencia y solo nueve vieron la bandera a cuadros.

 

 

 

1963 – NASIF ESTEFANO GANABA EN M.A.F1 EN
MARCOS JUAREZ

La Mecanica Argentina Formula Uno se presentaba en el autódromo “Eduardo Baccifava” de 1.842 metros, organizado por el Marcos Juárez Motor Club, se corrian dos series clasificatorias a 15 vueltas cada una la primera ganaba Nasif Estefano, seguido por Vicente Cipolatti y Hector Sanmartino, la segunda era triunfo de Carlos W. Loeffel, segundo Domingo Di Santo, tercero Francisco De Bellis y llegaba la Final a 30 vueltas para cubrir 55km 26 metros, ganaba Nasif Estefano, este fue el clasificador:

 

 

 

1968 – EN SUNCHALES GANABA ROLANDO SOTRO EN MECÁNICA ARGENTINA FORMULA 1… FUE EN SUNCHALES

Se corría en el circuito de tierra del Automóvil Midget Club Sunchales de 1832 metros de perímetro, se corrieron dos series clasificatorias a 17 vueltas cada una, la primera fue para Rolando Sotro seguido por Domingo Di Santo y Felipe Lehmann, la segunda era triunfo para Omar Cuvertino, segundo Anselmo Taberna y tercero Oscar Ottonieri llegaba la final a 35 vueltas, era triunfo para Rolando Sotro este fue el clasificador:

 

 

 

1968 – EN LOS 500 KM DE BUENOS AIRES TRIUNFABA GASTON PERKINS

Se disputaban “Los 500 Kilómetros YPF” en Buenos Aires, con largada tipo Le Mans, una multitud colmo al autódromo porteño, en pista lo mas variados autos conformaban el parque del TC, desde las clásicas “Cupecitas” ah las modificadas como la “Coloradita” de Bordeu, los compactos como los Torinos y Falcon y los prototipos como las “Liebres”, la carrera se llevo a cabo a 97 vueltas, para cubrir poco mas de 507 km, que se cumplimentaron en poco mas de tres hora, la carrera da para escribir un libro, alternativas cambiantes, lucha en pista y puja en todos los sectores de la pista dejaron muy conforme a la gran cantidad de publico presente, gano Gastón Perkins, este fue el clasificador:

 

 

 

1974 – VICTOR HUGO PLA GANABA
LAS 500 MILLAS DE RAFAELA

Se disputan por anteúltima vez las clásicas 500 Millas de Rafaela, para la Mecánica Argentina Fórmula, se presentaba lo mas granado de la categoría, de aquella competencia participaron Rubén L. Di Palma/Berta-Tornado – Jorge Bianchi/Berta-Tornado – Carlos Ternengo/Berta-Tornado – Rubén Bulla/Berta-Tornado – Emilio Bertolini/Berta-Tornado – Jorge Ternengo/Berta-Tornado – Raúl Guagliano/Meifa-Chevrolet – Angel Monguzzi/Pianetto-Dodge – Miguel Ángel Di Tulio/Di Tulio-Chevrolet – Ramón Requejo/Martos-Tornado – Daniel Sancho/Benavídez-Chevrolet – Víctor Hugo Plá/Berta-Tornado – Mariano Calamante/Trueno-Chevrolet – Enzo Sala/Trueno-Tornado – Daniel Favre/Pián-Chevrolet – Norberto Pauloni/Pauloni-Chevrolet – Héctor Rossler/Ramseyer-Dodge – Jorge Roux/Trueno-Chevrolet – Pablo Brea/Berta-Tornado – Ariel Bakst/Rico-Chevrolet – Jorge Sedano/Bravi-Tornado – Osvaldo Bessia/Pianetto-Dodge.
Rubén L. Di Palma fue el poleman, la competencia se llevo a cabo a 120 vueltas, fue una exigente competencia donde los mayores inconvenientes fueron las caja de cambios, motivo del abandono del propio Di Palma cuando era líder, la competencia la gano Víctor Hugo Plá, a 213km 63m/h de promedio, este fue el clasificador de la competencia:

 

 

 

1985 – EN 9 DE JULIO GANABA ROBERTO MOURAS

Se corría en el autódromo de 9 de Julio, sobre el perímetro de 4.619,85 km con la organización de Nueve de Julio Automóvil Club y Auto Club Chivilcoy.
Se disputaron dos series, la primera fue para Roberto Mouras con la Dodge, seguido por Osvaldo Morresi con Chevrolet y Gustavo Degliantoni con Dodge. La segunda serie, triunfo de Emilio Satriano con Chevrolet, seguido por las Dodge de Oscar Aventin y Eduardo Martinez, en ésta fue un duelo entre Satriano y Castellano (había logrado el 2do. lugar en clasificación) pero en la última vuelta una falla hizo que el «Pincho» de Lobería se retrasara para llegar 8vo.
Llegaba la final y solo 28 autos se hicieron presentes de los 32 permitidos, desde el inicio Mouras demostraba tener un auto ganador, solo perdió la punta en el inicio cuando Satriano en muy buena largada salto a la punta, pero el campeón (Mouras) logro ser el líder antes de cumplir la primer vuelta, el espectáculo fue el de Lobería con la «Naranja Mecánica» demostraba que su auto estaba para pelear la punta y superaba autos hasta llegar a la segunda posición, ya Mouras manejaba diferencias y el duelo entre ambos no llegaba a la pista, ganaba el de Carlos Casares y Castellano debía conformarse con el segundo lugar, este fue el clasificador:

 

 

 

1996 – LA «COPA PRIMERA VUELTA DE QUILMES» ERA PARA JUAN MARIA TRAVERSO

Se corría en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de Bs. As. se disputaba la «COPA PRIMERA VUELTA DE QUILMES» ya en la clasifica el «Flaco» de Ramallo demostraba tener el auto, ganaba la primer serie seguido por Luís Minervino y Emilio Satriano todos con la marca del «moño», la segunda serie también ganada por un hombre de Chevrolet, el «Bocha» Ciantini, seguido por los Ford de Vicente Pernia y Carlos Saiz, la tercera era toda para el «ovalo» triunfo de Hugo Olmi, segundo era Guillermo Ortelli y Fabián Acuña.
La final fue para Traverso, las alternativas fueron los retrasos de Ortelli y Ciantini que se esperaba le pelearan a Traverso, el «Bocha» después se recupero para llegar cuarto, este fue el clasificador: