Un 28 de abril, como hoy, pero de…

1968 – TRISTE “VUELTA DE BALCARCE” EN TC SE MATABAN LOS PILOTOS JORGE KISSLING y SEGUNDO TARABORELLI – GANABA CARLOS PAIRETTI

Se corría la “Vuelta de Balcarce” y la tragedia se haría presente, el joven debutante en el TC y con un futuro enorme Jorge Kissling protagonizan un vuelco, el auto se incendió y murieron piloto y acompañante, Kissling con 27 años estaba debutando en el TC de la mano de Jorge Cupeiro, sobre un Torino. Ya tenia muy buenos pergaminos, había logrado el titulo de 1966 en la Formula 4 y sub campeón al año siguiente, también estaba corriendo en formula 2. Jorge era el hermano mayor de Guillermo Kissling.
En aquel fatídico domingo también tuvo un accidente Segundo Taraborelli, se fueron de pista y se estrellaron contra un camión, en este caso murieron ambos tripulantes del Torino y tres espectadores, aquel día también la tragedia llego para el acompañante de Rosetto que tras volcar murió en el accidente, en total aquella carrera hubo 7 muertos y muchos espectadores heridos.
La carrera que no se suspendió finalizo con el triunfo de Carlos Pairetti, seguido por Gradassi y Carlos Marcovich que completo el podio, hubo presencia bahiense se presento Héctor Plano con su Chevrolet, pero fue abandono, este fue el clasificador

1974 – EN ESPAÑA NIKI LAUDA LOGRABA SU PRIMER TRIUNFO CON FERRARI QUE ANOTABA SU 50mo. EN LA MÁXIMA

Niki Lauda ganaba por primera vez en la Formula Uno, lo hacia con una Ferrari que lograba su 50mo. triunfo dentro de la máxima, aquel día en España el Austriaco se quedaba con todo, ganaba la clasifica, hacia el récord de vueltas y ganaba la carrera, fiel a su estilo fue de menor a mayor, no se preocupo cuando Ronnie Peterson lo madrugo en la largada, tomando la punta hasta la vuelta 20, cuando tomo la punta el hombre de Ferrari, Jackie Ickx que había largado 4to y lograba superar a Clay Regazzoni que venia por detrás de su compañero, el Belga se tiraba con todo y tomaba la punta, pero solo le duro dos vueltas, cuando su Lotus comenzó a defeccionar y tuvo que abandonar, al igual que Peterson, de hay en mas fue un todo Ferrari, gano Lauda, seguido por Regazzoni y Emerson Fitipaldi, el argentino Carlos Reutemann abandono con el Brabham cuando se vio involucrado en un toque en la vuelta 12, este fue el clasificador:

1996 – JACQUES VILLENEUVE LOGRABA SU PRIMER TRIUNFO EN LA FORMULA UNO

Se corría el Gran Premio de Europa para la categoría máxima, un nuevo ganador inscribía su nombre, el apellido ya era famoso, esta vez el turno era para Jacques VILLENEUVE, el hijo de Giles, se corría en el mítico Nürburgring, la clasifica la había ganado se compañero de equipo Damon Hill, en carrera gano el canadiense de punta a punta. Este fue el clasificador

2002 – JOSE LUIS DI PALMA ESTRENABA AUTO CON TRIUNFO

Cuando José Luís Di Palma fue a Trelew a buscar una victoria que fue un trámite.
El mayor de los hijos de “Loco” Di Palma, desde el semáforo a la bandera a cuadros lo hizo siempre en punta, el flamante Chevrolet construido en Chivilcoy por el equipo JC Competición rindió en carrera como lo había insinuado en clasificación al quedarse con la pole. Segundo resulto el “Gurí” Omar Martinez, tercero Alejandro Occhionero

1926 – NACÍA CARLOS WALTER LOEFFEL

Había nacido en la ciudad de Gral. Roca ( Prov. de Córdoba ).
De padres alemanes, por lo que se le apodaba el Tito Fritz, su niñez no fue facil, trabajo de muy chico y se levantaba a las tres de la matina por algo así de veinte años, con tan solo 21 años arrendo un pequeño campo, un hombre de convicciones firmes, cuando algo se proponía, lo lograba.
Comenzó a correr con un Fort T, en limitada, después compro un auto a Alfredo Pian y con ese auto llego el fatídico 21 de Junio de 1961, cuando realizaba una prueba sobrevino el accidente con el auto de Mecánica Argentina Formula 1, Juan P. Zampala le salvó la vida gracias a un torniquete que le aplicó y fue trasladado al hospital, se comprobó las serias lesiones de la pierna izquierda, ahí salio nuevamente su fuerte personalidad, (SIC) «Siempre fui medio atropellado. Y cuando me ocurrió lo de la pierna, les dije a los médicos que me la cortaran para poder irme rápido del hospital. Era preferible, antes de quedar con un miembro defectuoso», “después del accidente me quede seco” declaraba al ser consultado.
En 1963 aparecieron Cupeiro y Bellavigna por el taller donde estaba construyendo un TC, para que le prestara la Chevrolet para que debutara Jorge Cupeiro en la categoría y se lo presto. El quería correr en el TC, pero no lo dejaban hasta que después de mucho insistir logro la autorización, debuto el Gran Premio Internacional Dos Océanos el 18 Marzo de 1965, y sorprendía ganado la primer etapa, en la segunda un pistón le dijo basta, el hombre demostraba que a pesar de tener una pierna ortopédica (el pata de palo como le decían cariñosamente) aceleraba y demostraba no tener impedimentos para competir, esta carrera la pudo correr porque corrió con licencia extranjera. Después tuvo que luchar hasta conseguir que le dieran la Licencia Deportiva a través de un decreto.
Este era un personaje, una de sus tantas anécdotas «¿Qué se siente corriendo a 230 km/h? Nada… La impresión se la lleva el que mira los coches desde abajo…», así vivia este piloto que corría con un auto acondicionado a su dificultad, con el pedal o manivela de embrague aplicado sobre la palanca de cambio, otra anécdota de este hombre sencillo, en una carrera donde gano, en un semipermanete observaba que un hombre con muletas a su paso levantaba una de ellas para saludarlo y se sostenía con su única pierna, finalizada la carrera, Loeffel se fue hasta el lugar donde estaba este Sr. se detuvo para saludarlo, esa foto fue publicada en la revista ASI, que no era precisamente deportiva.
También se volvió a subir y correr en un Formula 1, Loeffel un grande, un hombre de convicciones firmes
Lamentablemente el 24 de Febrero del 2000, se iba de este mundo Carlos Walter Loeffel, al volcar con su camioneta Toyota en cercanías de la ciudad cordobesa de Leones, Loeffel estaba radicado en Marcos Juarez.