Nota

Un 27 de octubre, como hoy, pero de…

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1946 – DEBUTABA EN FUERZA LIMITADA
JESÚS R. IGLESIAS

Debutaba en la Formula Limitada, sobre un chasis casero y un motor Chrysler 46, en 1951 logró el título de Fuerza Limitada y 1952, 56, 57 y 59 lograba los títulos en Fuerza Libre, en 1958 participo del Gran Premio de Formula Uno en Buenos Aires, se retiro en 1960. Logró 58 victorias en 215 participaciones. Había nacido en Estación Urquiza, partido de Pergamino, un 22 de Febrero de 1922, lo apodaron “el Gallego” a Don Jesús Ricardo Iglesias. Nos dejo el 11 de julio de 2005, tenía 83 años.

La foto no pertenece al día de su debut, es referencial…

 

2 iglesias debuta 1946

 

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1948 – LLEGABA LA 6ta. ETAPA AREQUIPA-LIMA
VOLVÍA AL TRIUNFO OSCAR GALVEZ

Se largaba la 6ta. etapa, se había cruzado los Andes, la etapa se transitaba bordeando el Océano Pacífico, era etapa larga de casi 1100 km Los caminos seguían de ripio, recién el último tramo llegando a Lima era asfaltado.
A las 6 de la mañana hora del Perú, partieron los competidores desde Arequipa ya no era cada un minuto, se reducía a 30 segundos, se presentaban todos los arribados menos Julio Devoto, que con motor herido de muerte no se presentaba a la partida y hacia abandono de la competencia.
El primero en partir fue el líder en la general Oscar Gálvez quería volver a triunfar en la etapa y si podía escaparse más en la general, en el control pasado los 200 kilómetros de la etapa aventajaba por más de cuatro minutos de su hermano Juan, mientras Fangio, seguía superando autos, en el camino recuperaba 21 puestos en el camino y subía al octavo lugar.
Por Ocaña, 465 km recorridos desde el inicio de la etapa el Balcarceño se ubicaba quinto en el camino y segundo por tiempo neto en la clasificación, Juan pasaba a ser tercer y Domingo Marimón quedaba cuarto. A esa altura, de la competencia Oscar Gálvez cubría el recorrido empleado 4h 26m exactos, Fangio lo hacía en 4h 33m 30s, Juan Gálvez y Domingo Marimón empataban en 4h 36m 30s, Bradley 4h 39m, Bojanich 4h 52m 30s y Víctor García en 4h 53m 20s , poco antes de entrar en Nazca, un palier se corta en el Chevrolet de Juan M. Fangio, la rueda en echo curioso, supera a la coupe y el balcarceño se despista piloto y acompañante se ponen a solucionar el inconveniente, en el auto aparte de herramientas llevaban varios repuestos como bomba de agua, de nafta, junta de tapa de cilindros, bolillero de ruedas y algunas cosas más, la reparación demando tiempo importante, casualmente en el mismo lugar abandona el chileno Jorge Rodrigo Daly.
Oscar Gálvez, volvía a ser el “Aguilucho” seguía volando bajito por tramos promediaba más de 150 Km/h y todavía no había llegado al asfalto, otro que perdía terreno era Gulle.
El piloto chileno Fouilloux tenía un fuera de camino, podía retornar a la ruta, pero se retrasaba al 26ta. posición, después de haber estado toda la etapa entre los 10 primeros,
Al paso por Limatambo, ya transitaban sobre asfalto, diez kilómetros de Lima, una multitud estimada en más de 25 mil almas se aprestaba a ver la llegada de los competidores a la meta final de la etapa Lima.
La gente vio la llegada triunfal de Oscar Gálvez, y con gran alegría las radios locales informaban de la segunda colocación en la etapa del local el peruano Arnaldo Alvarado que arribaba tercero en el camino detrás de los hermanos Gálvez, el mejor trabajo desde su partida en Buenos Aires.
Juan M. Fangio entraba en la 13ra. posición, a más de una hora del líder absoluto. El promedio de Oscar Gálvez era de algo más de 112 Km/h tras después de recorrer 1093 km. siete competidores no lograban terminar la etapa.

Resumiendo la etapa, Alberto Fouilloux sufría un accidente que le hizo perder casi una hora hasta volver a la carrera. Pablo Gulle, entraba muy retrasado, en el puesto 52do. de la etapa, mientras Henry Bradley llegaba a pelear el cuarto lugar en los primeros tramos de la etapa, pero una rotura en el diferencial lo llevaba a terminar en el puesto 55to.. Arturo Kruuse, otro que tenía que trabajar en el auto para poder arribar a la meta finalizaba 47mo. Además, José Rubiol Roca, llegaba en el 60ma. Después de varias detenciones, por otro lado, Lorenzo Varoli demostraba que a pesar de estar regulando su marcha para arribar a Caracas seguía ganando posiciones en el clasificador y volvía a un excelente cuarto lugar en la general a tres horas de Oscar Gálvez. Otro que se destacó este día fue Manuel Merino, quien realizó su mejor trabajo hasta este momento arribando al octavo lugar en la etapa. Mañana les cuento como se organizaban para el día de descanso que sería el 28 de Octubre (jueves) descanso para los autos, no para los participantes que debían trabajar en sus autos…

Clasificación 6º Etapa Arequipa – Lima

Pos. Piloto – Pais – Auto – Tiempo
1º Oscar Gálvez – Arg. – Ford 9h 43m 36s
2º Arnaldo Alvarado – Peru – Ford 10h 1m 43s
3º Juan Gálvez – Arg. – Ford 10h 9m 4s
4º Victor García – Arg. – Ford 10h 12m 35s
5º Eusebio Marcilla – Arg. – Chevrolet 10h 13m 27s
6º Domingo Marimón – Arg. – Chevrolet 10h 16m 22s
7º Bartolomé Ortiz – Arg. – Ford 10h 23m 7s
8º Manuel Merino – Arg. – Ford 10h 23m 28s
9º Salvador Ataguile – Arg. – Ford 10h 29m 43s
10º Pablo Trincavelli – Arg. – Chevrolet 10h 33m 21s

Clasificación General 6º Etapa -4714.2 km-

Pos. Piloto – Pais – Auto – Tiempo
1º Oscar Gálvez – Arg. – Ford 49h 40m 7s 4/10
2º Juan Gálvez – Arg. – Ford 50h 53m 5s 8/10
3º Domingo Marimón – Arg. – Chevrolet 51h 37s 2/10
4º Lorenzo Varoli – Chile – Ford 52h 54m 20s 4/10
5º Eusebio Marcilla – Arg. – Chevrolet 53h 26m 16s
6º Daimo Bojanich – Arg. – Ford 53h 44m 53s 1/10
7º Victor García – Arg. – Ford 54h 14m 14s 4/10
8º Pablo Gulle – Arg. – Chevrolet 54h 22m 32s 3/10
9º Pablo Trincavelli – Arg. – Chevrolet 54h 31m 15s
10º Manuel Merino – Arg. – Ford 54h 53m 47s 1/10

 

3 6ta bsas caracas 1948

 

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1963 – LA “10ma. VUELTA DE TANDIL” ERA PARA
DANTE EMILIOZZI

La prueba organizada por el Tandil Auto Club denominada “10ma.EDICION PREMIO TANDIL CIUDAD DE TURISMO”, carrerón de los “Hnos. Emiliozzi” y Rubén Roux – Duelo de Ford/Chevrolet – después de 12 Vta. se definía por poco más de 43 segundos y haber recorrido más de 573 km, fue un mano a mano que se definió prácticamente en la linea de largada, nuevamente la gran protagonista fueron las radios, único medio para saber la definición de la carrera en el momento, época romántica del TC. Este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Dante Emiliozzi – Ford 3h 22m 47s 2/10
2º Rubén Roux – Chevrolet a 43s 4/10
3º Alberto Exertier -Ford a 15m 19s 7/10
4º Carlos Pairetti – Chevrolet a 17m 35s 4/10
5º Félix Peduzzi – Chevrolet a 1 Vta.
6º Fernando Martore – Ford a 1 Vta.
7º Hugo Raineri – Ford a 1 Vta.
8º Héctor Volponi – Chevrolet a 1 Vta.
9º Eduardo Usandizaga – Ford a 1 Vta.
10º Jaime Villa – Ford a 1 Vta.

El promedio del ganador fue de 169km 717 metros x hora.
El récord de vueltas para los “Hnos. Emiliozzi con 16m 40s 6/10 a 171km 976 metros por hora, logrado en la 6ta. Vta.

 

6 emiliozzi tandil 1963

 

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1968  – JORGE TERNENGO GANABA EN MECANICA ARGENTINA FORMULA UNO

Se corría en San Rafael, en el autódromo “Las Paredes” de 2.150 metros de extensión una competencia para la Mecánica Argentina Formula Uno, se corrian dos series, la primera ganada por el “Maestro” Eduardo Copello, la segunda era para Jorge Ternengo. La final Fue para el de Rafaela Jorge Ternengo, completaban el podio Rolando Sotro y Nasif Estefano.
Este fue el clasificador

Pos. Piloto – Auto – Tiempo
1º Jorge Ternengo – Bravi/Tornado 32m20s2
2º Rolando Sotro – Sotro/Ford 32m35s3
3º Nasif Estéfano – Crespi/Tornado 33m52s0
4º Domingo Di Santo – Pián/Chevrolet 34m04s4
5º Juan C. Salatino – Pascutti/Dodge a 1 Vta.
6º Orlando Sotro – Sotro-Ford a 1 Vta.

El promedio del ganador fue de 103km 627 metros x hora.
El récord de vueltas para Eduardo Copello en la 3ra. Vta. con 1m 29s 3/10 a 112km 574 metros x hora.

P/D: La foto es referencial

 

4 ternengo mecanica arg f1 1968

 

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1982 – LA “1ra. VUELTA DE SALADILLO” TRIUNFO DE ROBERTO MOURAS

La carrera organizada por Saladillo Automóvil Club y Auto Club 25 de Mayo, en el semipermanente de casi 15 km de 25 de Mayo, se disputaron dos series clasificatorias, la primera la ganaba ganada por Emilio satriano, seguido por el “Toro” Mouras y Oscar Aventin, la segunda era triunfo de “Tony” Aventin, seguido por el “Jhonny” de Necochea, que hacia su segunda presentación con la Dodge “ex” Mouras y que mantenía los colores azules, después volvería a su clásico “verde metalizado”, tercero era Jorge Oyhanart.
Llegaba la final y Mouras “No” era el favorito, todavía estaba poniendo a punto la “nueva” Dodge, pero carreras son carreras y hay que correrlas, las tres primeras vueltas las dominaba Eduardo Antonio Marcos con el Ford, pero una falla lo hizo pasar por boxes, Satriano uno de los grandes favoritos, duraba poco y sumaba un nuevo abandono cuando un palier lo dejo tirado en la 2da. Vta. heredaba la punta Oscar Aventin, con el Ford del Quilmes Automovil Club, pero su paso por la punta fue efímera, problema en una válvula provocaba su abandono, ahora el nuevo líder era el de Carlos Casares, la lucha se traslado a la segunda posición, donde “Tony” Aventin luchaba metro a metro con “Jhonny” De Benedictis, pero un exceso de “Tony” en el frenaje de una de las chicanas y un leve fuera de pista, le dio al necochense para irse detrás Mouras, este fue el Clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Roberto Mouras – Dodge 1h 1m 52s 71/00
2º Juan De Benedictis – Dodge a 16s 32/00
3º Antonio Aventin – Dodge a 34s 53/00
4º Eduardo Martinez – Dodge a 34s 75/00
5º Oscar Castellano – Dodge a 46s 86/00
6º Jose L. Paolucci – Dodge a 1m 25s 42/00
7º Jorge Oyhanart – Ford a 1m 28s 18/00
8º Gustavo Degliantoni – Dodge a 1m 33s 22/00
9º Ricardo De Arzave – Dodge a 1m 52s 59/00
10º Miguel A Atauri – Dodge a 2m 11s 51/00

El promedio del ganador fue de 176km 862metros x hora.
El récord de vueltas para Roberto Mouras con 5m 4s 76/00 a 179km 551 metros x hora, logrado en la 3ra. Vta.

 

7 mouras saladillo 1982

 

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CUMPLEAÑOS GUIDO CROCERI,
PERIODISTA DE LARGARON

Nacía Guido Croceri, heredo la pasión de los fierros de su padre, estudio periodismo en DEPORTEA, hizo sus primeros pasos en el equipo Rugir (B. Bca.) después emigro a Buenos Aires para incorporarse al equipo Largaron donde desarrolla su actividad.

FELICIDADES GUIDO QUE TENGAS UN BUEN CUMPLEAÑOS

 

5 croceri cumple

 

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1944 –  NACÍA UN IDOLO…
RUBEN LUIS DI PALMA

En la ciudad de Arrecifes, Pcia. De Buenos Aires, Argentina, nacía Rubén Luís Di Palma, tendría que cumplir 71 años, que poder decir de alguien que ya no se alla dicho, que poder escribir que los amantes del automovilismo no sepan, FUISTE, SOS Y SERAS UN IDOLO, cuantas veces me pregunto porque te fuiste así, si tenias tanto por dar, aquel Torino que estabas construyendo y que tu hijo (Patricios) no solo lo hizo correr, lo hizo ganador, si tenias el proyecto de las camionetas, que por algún diablillo que metió la cola, lo tenias postergado, si tenias tanto para aconsejar a tus nietos, si tenias tantas anécdotas que podrías haber escrito tu propio libro, pero te fuiste a tu modo, volando ese helicóptero que tanto disfrutabas, llendo a seguir trabajando en tu proyecto, fuiste de los pocos ídolos … que al recordarte se me cae (o se nos cae) un lagrimon, Mis mejores recuerdos IDOLO – Feliz Cumpleaños donde quiera que estés, quienes tuvimos el placer de conocerte te seguimos recordando, al igual que tu fans

– POR SIEMPRE RUBEN LUIS DI PALMA

 

1 ruben di palma nace

 

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