Un 27 de marzo, como hoy, pero de…

1949  – JESUS RICARDO IGLESIAS LOGRABA SU PRIMER TRIUNFO EN FUERZA LIMITADA

la Fuerza Limitada disputaba una competencia en Chanear Ladeado, por primera vez Jesús Ricardo Iglesias inscribía su nombre como nuevo ganador.

1965 – LA «DOS OCEANOS» ERA PARA LOS
HERMANOS EMILIOZZI

Llegaba a su fin, después de recorrer 6 etapas y más de 6169 km, la «Dos Océanos» que unía Mar del Plata con Chile y vuelta. La competencia organizada por el Mar del Plata Automóvil Club, el Club Jorge Newbery de Venado Tuerto (Santa Fe) y el Automóvil Club de Chile contó con 51 pilotos. Largo del faro de Punta Mogotes, la meta: unir el Océano Atlántico con el Pacífico.
El  miércoles 17 de marzo de 1965 se puso en marcha y finalizo un día como hoy.

Este fue el clasificador:

1966 – LA 1° VUELTA DE SAN FRANCISCO FUE PARA EL «TRACTOR» DEL «TUQUI» CASA

El Auto Club San Francisco (Córdoba) y el Automóvil Midget Club Súnchales (Santa Fe) organizaban la primer Vuelta de San Francisco con un trazado de poco más de 171 km. Más de cuarenta pilotos se hicieron presentes para participar de la competencia que comenzó con un Rubén L. Di Palma dominando y ganaba la primera vueta estableciendo lo que sería el récord de vueltas. En la segunda comienzan los inconvenientes con los frenos, tiene un pequeño fuera de pista que es capitalizado por el «Tuqui» Casá, fiel a su estilo y con un auto, por algo bautizado el «Tractor», supieron administrar la diferencia de aquella segunda vuelta que gano Mario Tarducci, quien abandonaría promediando la tercer vuelta, para llevarse el triunfo a pesar de los esfuerzos de Rubén L. Di Palma que gano las dos últimas vueltas, pero que solo le alcanzo para llegar como escolta a poco mas de 2 minutos.

Este fue el clasificador:

1994 – SE VOLVIA A REPETIR LA HISTORIA, EL “PATO” MORRESI SE MATABA CONTRA UN TALUD

En el circuito semipermanente de “La Plata” se volvía a repetir la historia, lo único que cambiaba era el lugar y el piloto, esta vez le tocaba a Osvaldo «Pato» Morresi. Antes le había pasado a Mouras y no era Lobos. Era en La Plata, a raíz de un despiste encontraba la muerte igual que su amigo (Mouras) con prácticamente el mismo auto y equipo en circunstancias parecidas y con la organización de la ACTC, también él fue declarado ganador Post Morten.
Aquel 27 de Marzo, se iba un tipo muy querido, San Pedro lo lloraba y el mundo del TC demostraba su gran pesar. Morresi había comenzado en el Turismo Nacional, por 1975, sobre un 128 IAVA, luego paso al TC donde debuto en una carrera de no ganadores en Abril de 1984, con el Nº 132 y el auto del Supertap.

CUMPLEAÑOS  NESTOR JESUS «EL NENE» GARCIA VEIGA

En 1945, nacía en Arrecifes Néstor Jesús “El Nene” García Veiga.
Comenzó de muy joven, en el viejo Turismo Anexo “J”, corrió en todo lo que se le cruzo, Turismo, TC, Sport Prototipos, Formula Uno, Formula 5000, en el exterior.
“El Nene” García Veiga en lo que se subió: se destaco, un piloto fino, de maniobras delicadas, era, como se decía en aquella época, de los que manejaban con la punta de los dedos, la punta y taco lo hacían de los pilotos diferentes, era tal su prolijidad que muchas veces parecía que iba despacio, pero enseguida te dabas cuenta como le descontaba o le sacaba diferencias a sus rivales en cada competencia, aun tengo en la retina verlo doblar con el “Chelco” de SP, parecía un “escalectrix”.