Un 22 de julio, como hoy, pero de…

 

1962 – LOS HERMANOS EMILIOZZI GANABAN LA 10° VUELTA DE CHACABUCO

Dante y Torcuato Emiliozzi con “La Galera” ganaban la 10ª Vuelta de Chacabuco de Turismo Carretera. Se corrió en un circuito pavimentado de casi 150 km. con la particularidad que debían cruzar tres paso a nivel de trenes y tener el cuidado porque los trenes no detenían su marcha por la competencia, en la primera vuelta marcaba la punta Carlos Pairetti, seguido por los “Gringos” de Olavarria y Armando J. Ríos, en la segunda vuelta el clasificador seguía igual, para la tercera se retrasaba Pairetti, Rios y Oscar Galvez desertaban de la competencia, el nuevo segundo era Trotta y J. C. Navone, clasificador que se mantendría hasta el final de la competencia.

 

 

 

1966 – EL FORD «T» CLUB PASABA A SER EL ARRECIFES AUTOMOVIL CLUB

La dirigencia y los socios decidieron el cambio de nombre pasaba a ser el Arrecifes Automovil Club, deja de llamarse Ford T club Arrecifes, que fue fundado el 26 de abril de 1956.

 

 

 

1979 – EL «LAS PAREJAS» GANABA JORGE O. DEL RIO

Se corría la 5ta. Fecha del Campeonato Argentino de la Mecánica Argentina Formula Uno, se disputaba en el autódromo de «Las Parejas» con la organización de la Asociación Pilotos de Formula Uno, se disputaron dos series a 22 Vtas. cada una y la clasificación final fue por suma de tiempos, la primera serie la ganaba Mauricio García seguido por Jorge o. Del Río, en la segunda se invertían las posiciones y el «Profe» le sacaba poco más de 3 segundos, lo que le permitió el triunfo final, este fue el clasificador:

 

 

 

1979 – ESTEBAN FERNANDINO GANABA SU SEGUNDA CARRERA EN EL TC

Se corría en el 12 del autódromo de Buenos Aires, dominio del equipo oficial Ford es total en los resultados. Tres carreras, tres victorias del equipo Ford, ese domingo le toco al Falcon Nº 75 de Esteban Fernandino.
la realidad indica que a los autos preparados por el «Polaco» Herceg le aparecen rivales de fuste en cada presentación de la categoría, Los Dodge y los Chevrolet les podrian haber complicado el domingo, pero les faltaba la regularidad que tienen los Ford oficiales.
Los autos del «Polaco» volvieron al taller de Pacheco con algunas abolladuras, producto de la refriega dominguera. Algo que no sucedía desde hace un largo tiempo.
Se corrieron 2 series, la primera la dominaron los Ford, gano “Pirin” Gradassi, seguido por el “Chango” Fernandino, tercero el Chevrolet de Hector “Laucha” Ríos. En la segunda el dominio fue de Dodge, gano Jorge Martinez Boero, seguido por Oscar Aventin ambos con la marca de la estrella, tercero como en la primera un Chevrolet Antonio “Lito” Lizeviche, en la final parecía que Martinez Boero y Aventín le podían dar cierta batalla, pero un rato antes de la partida se ponía en duda la participación del “Gaucho” de Bolivar por problemas en la planta impulsora, que solucionaron para ser de la largada, pero el motor no era el mismo, había que cuidarlo estaba herido, desde el mismo inicio, el de Cnel. Pringues tomo la punta seguido por Gradassi, antes de cumplirse la primera vuelta el “Puma” Aventin supera a Gradassi para ser segundo, durante esa vuelta, en maniobra arriesgada y no exenta de un rose supera al de Pringues que se retraza en la maniobra, Martinez Boero queda tercero y Fernandino queda quinto, unas vueltas mas adelante Gradassi le devuelve gentilezas al Dodge de Aventin, en la horquilla con rose incluido el del Ford pasa a la punta y Aventin tiene que transitar por la tierra perdiendo posiciones, a rio revulto beneficio para “Titin” Fiorda que supera a Fernandino y ambos se ponen a la cola del cordobes, en la 10ma vuelta el de Mar del Plata es el nuevo lider con el Chevrolet, Fernandino aprovecha la maniobra para asechar a “Pirin”, los dos Ford juntos se le van a “Titin” Fiorda, en la vuelta 11ra. en el curvon el “Chango” Fernandino demuestra su excelencia pistera, pasando de tercero a la punta, de ahí en mas le deja el problema a su compañero para que luche con el hombre de Mar del Plata, mientras hace una diferencia tranquilizadora, después de la vigésima vuelta Gradassi se desprende de Fiorda que ahora lo persigue Aventin que viene recuperando posiciones después del despiste, en la 27ma. vuelta es el nuevo tercero, falta muy poco la carrera se corre a treinta vueltas y el podio esta definido, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Marca – Tiempo
1° Esteban Fernandino – Ford – 1h 0m 50s 75/00
2° Héctor Gradassi – Ford a 13s 44/00
3° Oscar Aventín – Dodge a 15s 15/00
4° Héctor Fiorda – Chevrolet a 15s 47/00
5° Jorge Martínez Boero – Dodge a 28s 22/00
6° Francisco Espinosa – Chevrolet a 1m 49/00
7° Miguel A. Atauri – Dodge a 1m 2s 6/00
8° Federico Urruti – Dodge a 1m 4s 5/00
9° Eduardo Sáenz – Ford a 1m 4s 15/00
10° Antonio Lizeviche – Chevrolet a 1m 10s 16/00

El promedio del ganador fue de 166km 925 metros x hora.
El record de vueltas para Jorge Martínez Boero, con 1m 59s 90/00 a 169km 420 metros x hora, logrado en la 12da. Vta.

 

 

 

 

 

1984  – MOURAS SE QUEDABA CON UNA NUEVA EDICIÓN DE SU DUELO CON CASTELLANO, FUE EN 9 DE JULIO… LAMENTABLEMENTE EL DRAMA ESTUVO PRESENTE

Se corría en 9 de Julio organizado por Nueve de Julio Automóvil Club y Auto Club Chivilcoy, seguía vigente el duelo entre Castellano/Mouras – Mouras/Castellano, esta vez era para el de Carlos Casares, cada uno gano su serie, en la final la lucha fue cuerpo a cuerpo, como siempre no se perdonaron nada, para destacar cuando mouras estaba por ingresar al ultimo giro, fue el accidente cuando Aventín y Banfi pelean el último lugar del podio, en el curvón peraltado el auto de Aventín por el reventon de un neumático, se desplaza impacta el guard rail, que sede (los postes que lo sostenían, estaban podridos y enterrados muy poco, en su loca carrera el auto arrancó 50 metros del guard rail y comenzó a volcar dando varios tumbos, pero el destino tenia signado el drama, en su trayectoria embistió al Ismael Castro del diario La Voz del Pueblo, de Tres Arroyos, quien falleció en el acto. este fue el clasificador de una competencia donde NO huvo festejos.

 

 

 

1990 – TC 2000 CON UN GACEL GANABA EL “YOYO” MALDONADO CON UN GACEL

El Turismo Competición 2000 se presentó en el autódromo Nasif Estefano de Tucumán y Guillermo Maldonado se hizo notar desde que piso tierra tucumana, ganó todo con el VW Gacel, estableció la pole position, marcó el récord de vuelta y se impuso de punta a punta, no sin antes batallar durante toda la carrera con el “flaco” Juan María Traverso y su cupe Fuego.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EN EL JUAN MUNUEL FANGIO PREVALECIÓ LA EXPERIENCIA DE “TITO” BESSONE

Se corrió en Balcarce y paso de “TODO” se corrieron tres series, la primera para Diego Aventin, la segunda para Fernando “El Pichi” Iglesias y la tercera para “Tito” Bessone, la final fue enredada, ya en la segunda vuelta aparecía el auto de seguridad por el trompo y toque con Guarnacia con Alaux, después la experiencia de Bessone para llevarse un triunfo que lo hacía pensar en el campeonato… este fue el clasificador: