Un 19 de septiembre, como hoy, pero de…
1976 – EN SAN MIGUEL DEL MONTE, MOURAS, METÍA LA QUINTA CONSECUTIVA
Cuando en San Miguel del Monte Roberto Mouras ganaba la 5ta. carrera consecutiva con aquel 7 de Oro que seria famoso y marcaria un record en nuestro automovilismo.
Desde el banderazo inicial la lucha por la punta estuvo entre el Ford de Gradassi, el 7 de Oro de Mouras y la Dodge de Cupeiro
En la 2da vuelta, Mouras y Gradassi, empataban en tiempos, con Cupeiro a una décima, el promedio era superior a los 210 km x hora.
En la 3ra vuelta, los relatores de radio sorprendían a cada “TOP” y al cumplirse esta, los relojes marcaban el triple empate.
En la cuarta vuelta, que fue la más rápida, nuevo empate de tiempos entre Mouras-Gradassi.
La quinta ya es puntero Mouras gana por 1 seg. mientras Gradassi y Cupeiro, corren en una misma línea.
En la 7ma. Mouras marca el record de vueltas, Al final de la carrera sorprende Jorge Cupeiro llegando primero a la meta. 2do. Mouras y 3ro Gradassi, en la técnica el auto del ganador es objetado, quedando en manos de Roberto Mouras el triunfo, 5to. consecutivo para el 7 de Oro.
Pos. Piloto – Marca – TiempoDif.
1º Roberto Mouras – Chevrolet – 53m 30s
2º Héctor Gradassi – Ford a 22s
3º Ricardo «Caito» Iglesias – Ford a 52s 7/10
4º «Hnos. Suárez» – Dodge a 58s 5/10
5º Eduardo Saenz – Ford a 1m 28s 510
6º Carlos Marincovich – Chevrolet a 1m 34s 5/10
El promedio del ganador fue de 191km 35m x hora
El récord de vuelta fue para Roberto Mouras con 3m 31s 3/10 a un promedio de 193km 191metros x hora, logrado en la 7ma. vuelta
1982 – GANABA EN “SANTIAGO DEL ESTERO” JUAN “JHONNY” DE BENEDICTIS
El TC se presentaba en La Banda, para disputar la 1ra. Vuelta de Santiago del Estero, en un circuito de 24 km 200m, el gran candidato era el de Chivilcoy, Emilio Satriano, quien disputaba hasta ese momento el campeonato con Jorge Martinez Boero, se corrieron 2 series ganadas la 1ra. por Oscar Aventin, en la 2da. (la mas rápida) por los Hnos. Suárez
Seguidos de quien seria el ganador el “Jhony” de Necochea. La largada de la final estableció en la primera fila las Dodge de “Hnos. Suárez” y Juan De Benedictus, en la 2da. largaban los hermanos Avenin, hay que hacer notar en este caso que habían terminado su serie 1ro. y 2do. Satriano ganador de las 3 últimas carreras, no las había tenido todo consigo y terminaba 5to. su serie que lo retrasaba en la grilla de largada para la final. Desde el mismo inicio de la final, el de Necochea con andar demoledor, demostraba que era el rival a vencer, Satriano en la 2da. vuelta tuvo alguna intensión de ir a pelear la punta, pero el de Necochea, le contesto mejorando sus registros, Santiago del Estero demostraba que caía a la perfección para las Dodges, lo demuestran las 5 primeras posición, era todo Dodge, mas Satriano volvía a tener problemas mecánicos que lo enviaron a boxes en la 7ma. Vuelta para ya no retornar a la misma, este fue el clasificador
Pos. Piloto – Auto – Tiempo
1º Juan De Benedictis – Dodge – 1h. 9m 1s 4/10
2º Oscar Castellano – Dodge a 13s 8/10
3º “Hnos Suárez” – Dodge a 45s 4/10
4º Oscar Aventin – Dodge a 48s 9/10
5º Oscar Aventin – Dodge a 1m 5s 8/10
6º «Tony » Aventín – Dodge a 1m 6s 4/10
7º Jorge Martínez Boero – Ford a 1m 11s 3/10
8º Héctor Ríos – Chevrolet a 1m 51s 7/10
9º Eduardo Martínez – Dodge a 1m 57s 3/10
10º Juan C. Grosso – Dodge a 2m 39s 510
El promedio del ganador fue de 210km 349 metros x hora.
El récord de vueltas para Juan De Benedictis con 6m 48s 85/00 a 213km 85 metros x hora.
1993 – VICTORIA DE BENEDICTIS, ESTA VEZ EN PAREJA CON MARIANO CALAMANTE
Un día como hoy el TC corría la 1ra. edición de las “2 Horas de TC” en el Oscar y Alfredo Galvez, la idea había surgido a fines del 92, fue Luis “Tito” Delconte el que trajo el proyecto, en un primer momento parecía poco viable, pero con el transcurrir del tiempo y analizar la idea, se llevo a cabo.
Satriano /Maldonado – Aventin/Fernandino – Romero/Erchegaray – Morresi/Traverso – Hernandez/Oltra – Urretaviscaya/CARLOS MARICOVICH – Pernia/Congolani – Ramos/Del Rio eran algunos de las parejas que se destacaban.
Se corrió esa carrera en 2 etapas, tal la denominación y el resultado final fue por suma de tiempos.
En la 1ra. etapa corrieron la mayoría de los titulares donde se observo un interesante, espectáculo este es el clasificador (el nobre primero pertenece a quien manejo el auto)
Pos. Binomio- Marca – Tiempo
1º Satriano Emilio/Maldonado Guillermo -Chev. 46m30s566
2º De Benedictis Juan/Calamante Mariano (h) -Ford 46m31s712
3º Hernandez Walter/Oltra Silvio -Ford 46m43s709
4º Aventin Oscar/Fernandino Esteban (h) -Ford 46m50m146
5º Urretavizcaya Roberto/Marincovich Carlos -Chev. 46m51s462
6º Marcos Eduardo Antonio/Saenz Eduardo -Ford 46m52s871
7º Romero Jose/Etchegaray Miguel -Ford 46m59s688
8º Mazzacane Hugo/Lavari Edgardo -Dodge 47m00s682
9º Acuña Fabian/Fineschi Oscar -Ford 47m01s164
10º Garrido Carlos/Garcia Blanco Eduardo -Chev. 47m06s743
La 2da. etapa se largo con 39 autos, esta vez conducidos por los invitados, desde el comienzo Mariano Calamante (h) tomó la punta con el auto de De Benedictis seguido por Maldonado (Satriano) , Fernandino , Oltra , Etchegaray , «tito» Bessone , Morresi , Fineschi y el resto
En dos giros el «pelado» de Balcarce lograba tener más de 1 segundo y medio a su favor y comenzó a manejar el ritmo de la carrera hasta el final.
Pos. Binomio Marca Tiempo
1º Calamante Mariano (h)/De Benedictis Juan Ford 46m50s350
2º Oltra Silvio/Hernandez Walter Ford 46m50s862
3º Etchegaray Miguel/Romero Jose Ford 47m02s656
4º Fernandino Esteban/Aventin Oscar Ford 47m03s407
5º Traverso Juan Maria/Morresi Osvaldo Chev. 47m23s638
6º Del Rio Jorge/Ramos Eduardo Ford 47m43s904
7º Del Barrio Guillermo/Erratchu Oscar Dodge 47m54s729
8º Gayraud Mario/Amanzi Mateo Ford 48m03s364
9º Kechichian Andres/Calamante Carlos Chev. 48m04s688
10º Lavari Edgardo/Mazzacane Hugo Dodge 48m13s650
La suma de tiempos dio como ganador a la pareja Johnny De Benedictis/Mariano Calamante (h), este fue el clasificador gral.
Pos. Binomio – Marca – Tiempo
1º De Benedictis Juan/Calamante Mariano (h) -Ford 1h33m22s062
2º Hernandez Walter/Oltra Silvio -Ford
3º Aventin Oscar/Fernandino Esteban -Ford
4º Romero Jose/Etchegaray Miguel -Ford
5º Morresi Osvaldo/Traverso Juan Maria -Chevrolet
6º Mazzacane Hugo/Lavari Edgardo -Dodge
7º Amanzi Mateo/Gayraud Mario -Ford
8º Erratchu Oscar/Del Barrio Guillermo -Dodge
9º Lynn Osvaldo/Luaces Carlos -Ford
10º Nicieza Eduardo/Salerno Ruben -Chevrolet
11º Nesprias Juan/Banfi Angel -Dodge
12º Calamante Carlos/Kechichian Andres -Chevrolet
13º Miraldi Luis/Urrutia Daniel -Chevrolet
14º Boni Carlos/Sala Pablo -Chevrolet
15º Mancuso Gustavo/Fantasia Jorge – Ford
CUMPLEAÑOS JUAN “MANUELITO” FANGIO
Nació en 1956, en Balcarce, Juan “Manuelito” Fangio el sobrino del quíntuple e hijo de “Toto” Fangio un gran preparador, heredo la pasión fierrera de su padre y su tío, primero comenzó en el motociclismo, hasta que un día se subió a un Crespi/Renault con el Nº 100 en los laterales y debuto en la vieja Mecánica Argentina Formula 4, en su primer presentación y bajo la lluvia clasifico 6to. después de la F4, paso a la Formula 2 y un día decidió partir al gran país del norte, no paso desapercibido y tanto en los autos de Formula como en los SP se supo destacar, para coronarse en la categoría IMSA, cuando aquel 10 de Octubre de 1992 alcanzó el título sobre un Toyota, a su regreso a la Argentina tuvo un breve paso por aquel invento de TeLeFe, el gran turismo americano, este año fue invitado a participar de la Fiat Abarth Competizione, en la carrera de invitados demostró mantener intactas su cualidades conductivas y se llevo el triunfo
FELIZ CUMPLEÑOS JUAN “MANUELITO” FANGIO
