Nota

Un 13 de abril, como hoy, pero de…

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1969 – SE CORRÍA LA VUELTA DE LA MANZANA Y DEBUTABA SUSANA VALLASCIANI

Era la 3ª edición de la Vuelta de la Manzana para el turismo anexo “J”, en la clase hasta 1600 cc y debutaba con un 404 Susana Vallasciani, hermana de Juan A. Vallasciani, que también participaba.
La carrera se largo en Villa Regina, con llegada en San Martín de los Andes, al otro día se largo la 2da. etapa, San Martin/Bariloche, la 3ra. y última etapa fue Bariloche/Gral. Roca, en esta última etapa se corrió con lluvia, que hizo estrago en los participantes de los 110 autos que largaron, solo llegaron 26, en el puesta 21 llego la piloto debutante, la victoria en la general fue para José “Pepe” Migliore, con un peugeot 404, en la clase mayor gano César Malnatti, con torino 380w, en la menor con un renault 1093 Emilio Parisi

 

1 susana vallaciani

 

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CUMPLEAÑOS EL “COLORADO” RICARDO ZUNINO

Nació en San Juan en 1949. Fue un destacado piloto de Turismo Nacional de los años 70, integro el equipo Oficial Fiat, logro con el 125 los títulos de 1975 y 76 de la clase C, después partió rumbo a Europa y en 1979 logro su llegada a la Formula Uno compitió en 11 Grandes Premios de Fórmula 1. Había debutado en el Gran Premio de Canadá de 1979 sustituyó nada menos que a Niki Lauda en Brabham, arribando séptimo. En 1981 corrió para Tyrrell los Grandes Premios de Brasil y Argentina. Sus dos mejores actuaciones fueron en carreras sin puntaje: el GP de España 1980 y el GP de Sudafrica 1981, ambos con Brabham, llegando a clasificar segundo en esta última. En 1979 había ganado una carrera del campeonato Aurora, (autos de Formula Uno que habían dejado de competir muy poco antes) a bordo de un Arrows, en el circuito de Brands Hatch.
Después de su retiro de las pistas, se dedicó a negocios de hotelería en su provincia natal y prácticamente desapareció del mundo del automovilismo, también fue secretario de turismo de su provincia.

 

2 zunino

 

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1986 – AYRTON SENNA GANABA POR 14 MILESIMAS A NIGEL MANSELL

Se corría el Gran Premio de España, en el autódromo de Jerez de la Frontera, Ayrton Senna lograba la pole y cuando se inicio la carrera se puso a la cabeza, Nigel Mansell partía desde el 3 lugar. En el inicio se fue retrasando hasta ubicarse en el 5to. lugar en la vuelta 6ta. hasta la 18 donde comienza su recuperación; en la vuelta 29 pasa al 3er. lugar, tres vueltas mas tarde es 2do. en la vuelta 39 lo supera al Brasileño, en la vuelta 62 abandona la punta cuando lo supera Ayrton Senna y Alan Prots que era el 3ro ingresa a boxes, cuando vuelve con neumáticos frescos su andar era arrollador, estaba a mas de 19 segundos de la punta y faltan 9 vueltas, comienza a marcar record de vueltas, en la 65 se queda con el record de la carrera, en la vuelta 68 lo supera al francés, quedan tres vueltas, parece imposible alcanzar al brasileño que esta a mas de 2 segundos, pero el ingles logra ponerse a la cola, sobre la meta intenta superarlo pero lo logra después de la meta, a la línea el brasileño le ganaba por 14 milésimas, la segunda mas exigua de la historia de la formula uno, el anterior registro y record es de Peter Gethinn en el gran premio de Monza de 1971, cuando le gano a Ronnie Peterson por tan solo una centésima, hay que aclarar que en 1971 la toma de tiempos era manual y en el registro de Senna/Mansell fue por sensor algo mucho exacto.
Este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Chasis/Motor – Tiempo/Dif.
1 Ayrton SENNA – Lotus/Renault 1h 48m 47.735s
2 Nigel MANSELL – Williams/Honda a 14/000
3 Alain PROST – McLaren/TAG Porsche a 21s 552/000
4 Keke ROSBERG – McLaren/TAG Porsche a 1 Vta.
5 Teo FABI – Benetton/BMW a 1 Vta.
6 Gerhard BERGER – Benetton/BMW a 1 Vta.

El promedio del ganador fue de 167km 486 metros x hora.
El récord de vueltas para Nigel Mansell con Williams/Honda con 1m 27s 176/000 a 174km 186 metros x hora, lograda en la vuelta 65.

 

 

3 ayrton 1986

 

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CUMPLEAÑOS MAX MOSLEY

Nació en 1940, su nombre completo: Max Rufus Mosley, en Londres, Reino Unido.
Se lo recuerda por ser el ex presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (F.I.A.) y por aquel escándalo sexual….
No muchos lo recuerdan como ex piloto pero  corrió en la Formula 2 entre 1966/67 sin demasiado suceso, en 1969 se retiro como piloto y fue uno de los fundadores de la Escudería March, tuvo su momento de gloria cuando en 1971 lograba, con Ronnie Peterson como piloto, el Sub campeonato, además fue una fabrica muy prolífica como proveedora de chasis tanto para la Formula 2 como la Formula 1, en 1991 se convirtió en el manda más de la categoría máxima, cuando venció en las elecciones de la F.I.A. a Jean Marie Balestre por 43 votos a 29, su mandato finalizo el 23 de octubre de 2009, al ser nombrado Jean Todt como nuevo presidente de la FIA.

 

 

4 max mosley

 

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1997 – EL GRAN PREMIO DE ARGENTINA DE 1997 FUE PARA JACQUES VILLENEUVE

Se corría en Argentina. Mas allá de las especulaciones a que se prestó la carrera, Jacques Villeneuve se llevó un ajustado pero importante triunfo que lo colocaba en muy buena posición para su lucha por el Campeonato, Eddie Irvine lo presionó sobre el final pero no alcanzó para llegar a la punta, buen trabajo de Ralf Schumacher que subió al tercer escalón del podio en su 3er. Grand Prix, una carambola dejo muchos abandonos importantes que dejaron la gran lucha huérfana después de recorridos pocos metros en el “Oscar A. Gálvez”, una multitud invadió el Autódromo que le dieron un marco espectacular.
Este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Equipo/Motor – Tiempo/Dif.
1º Jacques Villeneuve – Williams FW19/Renault 1h 52m 1s 715/000
2º Eddie Irvine – Ferrari F310B a 979/000
3º Ralf Schumacher – Jordan 197/Peugeot a12s 89/000
4º Johnny Herbert – Sauber C16/Petronas a29s 919/000
5º MIka Hakkinen – McLaren MP4/12 Mercedes a 30s 351/000
6º Gerhard Berger – Benetton B197/Renault a31s 393/000

El promedio del ganador fue de 164km 155 metros x hora.
El récord de vueltas para Gerhard Berger con 1m 27s 981/000 a 174km 269 metros x hora, logrado en la Vta.

 

5 1997 argentina villenueve

 

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 1996 – DIA TERRIBLE PARA ADRIAN HANG … PERO SUPO COMO RECUPERARSE – UN EJEMPLO…

Fue un día domingo, en Monza, se presentaba a correr Adrian Hang, lejos estaba de imaginar el terrible accidente del que fue protagonista al iniciarse la competencia de la Súper Fórmula Italiana. Después de un despiste impactaba contra el guardraíl, en el accidente sufrió la amputación del pie derecho y el 23 de abril los médicos debieron amputar la parte inferior de la pierna izquierda.
Pero el hombre no se entregaría, ya recuperado declaraba

– “Aquel día significó un cambio en mi vida”-, para agregar: -“ tras 84 días internado, lo primero que se me pasó fue ser independiente. El hecho de poder volver a caminar. Estás en un cuadro muy complicado donde te faltan las dos piernas y lo primero que querés hacer es salir de la silla de ruedas. Es lo que por instinto el ser humano quiere.”

Después comenzo la posibilidad de las piernas ortopédicas, en aquel momento sintió la solidaridad de la gente y no tuvo reparos en declarar,

– “No es fácil, pero a pesar de que estaba en un deporte muy competitivo como es el automovilismo, siempre se caracterizó por ser solidario. Se arrimaban amigos, colegas, mecánicos, periodistas, corredores y eso me sacó adelante”-.

Ya recuperado y caminando, su objetivo fue volver a competir y un día regreso a Monza, para volver a competir, así expreso aquel momento
– “Fue una sensación extraña porque fue la pista donde me había accidentado. Pasar por primera vez por el lugar es como que uno lo guarda en su cabeza. Pero no tenía miedo. Imaginate lo bueno que fue que tuve la suerte de ganar la carrera, la revancha que me dio la vida, digamos el destino”-.

De esta forma demostraba que las secuelas quedaba en su físico, pero el estaba integro, le gano a la vida, Adrian Hang un grande

 

7 adrain hag

 

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