Nota

Un 1 de diciembre, como hoy, pero de…

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1960 – SE PONÍA EN MARCHA EL “37mo. GRAN PREMIO DE TC” LA 1er. ETAPA ERA PARA “CHARLY” MENDITEGUY…

La primera etapa era entre Bs. As. hasta Carlos Paz (Córdoba), 99 pilotos registraban inscripción, pero solo 92 eran de la partida, 5 no sellaban para el inicio del gran premio y 2 no llegaba a entregar el auto a parque cerrado, quedando fuera del gran premio, en la primer etapa desertaban pilotos importantes como Juan Galvez, Farabollini, Néstor Marincovich (Sandokan), Meunier, Rienzi, Cabalen, Sogoloff, Devoto, Risatti y Remo Gamalero, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo
1º Carlos A. Menditeguy – Ford 6h 7m 10s 4/5
2º Rodolfo De Alzaga – Ford 6h 8m 42s 2/5
3º Oscar A. Galvez – Ford 6h 11m 48s 1/5
4º Marcos Ciani – Chevrolet 6h 24m 37s 3/5
5º Raimundo Caparros – Chevrolet 6h 30m 11s 3/5
6º Dante y Torquato Emiliozzi – Ford 6h 37m 56s 2/5
7º Ernesto “Sulky” Scally – Ford 6h 44m 3s 4/5
8º Juan C. Castellani 6h 52m 6s
9º Bautista M. Larriestra – Ford 6h 54m 1s 2/5
10º Felix A. Peduzzi – Chevrolet 6h 54m 35s 4/5

 

1 GP TC 1960

 

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1974 – LA VUELTA DE PERGAMINO DE 1974 ERA VICTORIA DE HECTOR “PIRIN” GRADASSI

Se disputaban tres series y la clasificación general fue por suma de tiempos, una carrera que se presentaba para Jorge Martínez Boero con el Chevrolet, habia ganado la primera series, la segunda era para Mouras, cuarto fue Martinez Boero y quinto “Pirin” la 3ra. y última era para “Pirin” Gradassi, se complicaban Boero y Mouras, que sobre el final lograba superar al “Gaucho” de Bolivar con problemas mecánicos, para asegurarse el segundo escalón del podio, este es el clasificador:

Pos. Piloto – Tiempo/Dif.
1º Héctor “Pirin” Gradassi – Ford 1h 37m 31s
2º Roberto Mouras – Chevrolet a 3s 3/10
3º Jorge Martinez Boero – Chevrolet a 8s 9/10
4º Juan C. Iglesias – Ford a 32s 3/10
5º Antonio Lizeviche – Dodge a 52s 4/10
6º Raúl Rodríguez – Chevrolet a 59s 2/10
7º Héctor Ríos – Chevrolet a 1m 2s 5/10

El promedio del ganador fue de 172km 264 metros x hora.
El récord de vueltas par “Pirin” Gradássi con 3m 10s 1/10 a un promedio de 176km 735 metros x hora, logrado en la 3er. Vta.

 

2 PERGAMINO GRADASSI 1974

 

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1974 – RUBEN LUIS DI PALMA GANABA EN MENDOZA Y SE CONSAGRABA CAMPEÓN DE MECÁNICA ARGENTINA F1

Se presentaba la Mecánica Argentina Formula 1, se corrían 2 series, el ganador era por suma de tiempo, Rubén Luís Di Palma domino en el Gral. San Martín de Mendoza a voluntad, ese día se coronaba por 1ra. vez campeón de la categoría Mecanica Argentina Fórmula 1 categoria.

PRIMERA SERIE
POS. PILOTO – AUTO – TIEMPO
1º LUIS DI PALMA – BERTA/TORNADO 33m 35s 5/10
2º CARLOS MARINCOVICH / CAMPO-CHEVROLET 33m 48s 2/10
3º JORGE BIANCHI – BERTA/TORNADO 34m 36s 4/10
4º RUBEN BULLA – BERTA/TORNADO 34m 43s 9/10
5º JORGE TERNENGO – BERTA/TORNADO 33m 44s 1/10
6º DANIEL FAVRE – PIAN/CHEVROLET 33m 52s 6/10

Promedio del ganador : 161,349 Km/h Récord de vuelta : Luis Di Palma en la 6º vuelta en 1m50s2 a un promedio de : 164,025 Km/h

SEGUNDA SERIE
POS. PILOTO – AUTO – TIEMPO
1º LUIS DI PALMA – BERTA/TORNADO 34m 28s 7/10
2º RUBEN BULLA – BERTA/TORNADO 34m 55s 4/10
3º JORGE BIANCHI – BERTA/TORNADO 34m 55s 9/10
4º DANIEL SANCHO – BRAVI/CHEVROLET 35m 41s 9/10
5º ARIEL BAKST – BERTA/TORNADO 33m 44s 1/10
6º CARLOS MARINCOVICH – PIAN/CHEVROLET 33m 52s 6/10
Promedio del ganador : 160,814 Km/h Récord de vuelta : Luis Di Palma en la 3º vuelta en 1m52s4

FINAL POR SUMA DE TIEMPOS

POS. PILOTO – AUTO – TIEMPO
1º LUIS DI PALMA – BERTA/TORNADO 1h 8m 5s 2/10
2º JORGE BIANCHI – BERTA/TORNADO 1h 9m 32s 3/10
3º RUBEN BULLA – BERTA/TORNADO 1h 9m 39s 3/10
4º ARIEL BAKST – BERTA/TORNADO 35 vtas.
5º CARLOS MARINCOVICH – CAMPO/CHEVROLET 35 vtas.
6º JORGE TERNENGO – BERTA/TORNADO 34 Vtas.

 

3 RUBEN DI PALMA MENDOZA 1974

 

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1991 – EN PUNTA INDIO GANABA MARIANO CALAMANTE

Se corría en la Base Aeronaval de Punta Indio, se corrieron 3 series, ganadas por Roberto Mouras, “Lalo” Ramos y Oscar “Pincho” Castellanos, la final fue para el de Balcarce Mariano Calamante, no sin antes tener que luchar con Mouras, que lo presionaba y se prestaban la punta, hasta que una goma le dijo basta al de Carlos Casares y de hay en mas Calamante pudo ir sacando distancia, este fue el clasificador.

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Mariano Calamante -Chevrolet 42m 8s 273/000
2º “Tony” Aventin – Ford a 2s 750/000
3º Eduardo Ramos – Ford a 3s 121/000
4º Carlos Garrido -Chevrolet a 15s 371/000
5º Oscar Aventín -Ford a 16s 2/000
6º Vicente Pernía -Dodge a 16s 45/000
7º Roberto Caparello -Chevrolet a 38s 279/000
8º Raul Sinelli -Ford a 1m 2s 437/000
9º Jorge Polanco -Chevrolet a 1m 2s 839/000
10º Eduardo Nicieza -Chevrolet a 1m 18s 52/000

El promedio del ganador fue de 162km 324 metros x hora.

 

4 CALAMANTE 1991

 

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1996 – ORTELLI GANABA CON FORD, TRAVERSO ERA CAMPEON CON CHEVROLET

Se disputaba la última competencia del campeonato en el autódromo de 9 de Julio, se disputaron tres series, la primera victoria de Walter Hernandez con Ford, segundo Juan M. Traverso con Chevrolet y tercero Vicente Pernia con la marca del Ovalo, la segunda serie era para Rene Zanatta, seguido por “Lalo” Ramos con Ford y Higo Redolfi con la marca del “moño” como el ganador, la tercera serie era triunfo de Guillermo Ortelli con el Ford, seguido por los Chevrolet del “Bocha” Ciantini y Cocho Lopez, llegaba la final y Guillermo Ortelli con el Ford de la gente de Trepat tomo la punta desde el mismo inicio para llevarse un claro triunfo, mientras Traverso con el 6to. lugar se aseguraba una nueva corona, esta vez con Chevrolet, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Guillermo Ortelli – Ford 35m 47s 408/000
2º Walter Hernandez – Ford a 4s 6/000
3º Vicente Pernia – Ford a 8s 523/000
4º Omar Martinez – Ford a 8s 789/000
5º Eduardo Ramos – Ford a 12s 206/000
6º Juan M. Traverso – Chevrolet a 18s 112/000
7º Luis Minervino – Chevrolet a 30s 14/000
8º Carlos Saiz – Ford a 44s 59/000
9º Jose M. Romero – Ford a 57s 784/000
10º Walter Alifraco – Ford a 1m 2s 456/000

El promedio del ganador fue de 162 km 465 metros x hora.
El récord de vueltas para Omar Martinez con 1m 40s 819/000 a 164 km 790 metros x hora, logrado en la 3ra. Vta.

 

7 ortelli y traverso 1996

 

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2002  – “TITO” URRETAVIZCAYA GANABA POR ULTIMA VEZ EN EL TC Y GUILLERMO ORTELLI CONSEGUÍA UN NUEVO CAMPEONATO.

El TC cerraba su calendario y Ortelli llegaba con todas las posibilidades de ser una vez más campeón, se corrieron tres series, la 1ra. la ganaba el “Gurí” Martínez, seguido por Ledesma, tercero Rubén Salerno, la 2da. serie el triunfo era para Guillermo Ortelli, completaban los tres primeros Juan M. Traversa y Fabián Acuña, la 3ra. serie se la adjudicaba Roberto “Tito” Urretaviscaya, era segundo “Tito” Bessone, el tercer lugar era para “Patita” Minervino.
Llegaba la final y el dominio fue casi absoluto del hombre de Chacabuco, casi de punta a punta, cuando faltaban dos vueltas y Ortelli presionaba a Urretaviscaya, este entro en trompo u parecía que el triunfo quedaba para Ortelli y el titulo, pero la invasión del publico obligo a detener la competencia con bandera roja y clasificar con la vuelta anterior, de esta forma lograba su ultimo triunfo en el TC el hombre de Chacabuco Roberto “Tito” Urretaviscaya segundo festejando el campeonato y con la amargura de no lograr el triunfo calsificando en los papeles Guillermo Ortelli, “Patita” Minervino subía al tercer escalón del podio, de esta forma se conformaba un podio todo Chevrolet, este fue el clasificador

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Roberto Urretavizcaya – Chevrolet 42m 44s 958/000
2º Guillermo Ortelli – Chevrolet a 250/000
3º Luis Minervino – Chevrolet a 4s 738/000
4º Omar Martinez – Ford a 6s 52/000
5º Ruben Salerno – Dodge a 6s 966/000
6º Gustavo Tadei – Ford a 13s 209/000
7º Ernesto Bessone – Dodge a 14s 407/000
8º Henry Martin – Ford a 15s 539/000
9º Alejandro Occhionero – Ford a 18s 417/000
10º Juan M. Silva – Ford a 23s 756/000

El promedio del ganador fue de 158km 172 metros x hora.
El récord de vueltas para Guillermo Ortelli con 1m 44s 108/000 a 162km 373 metros x hora, logrado en la 2º vuelta.

 

5 URRETAVIZCAYA 2002

 

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2013 – SE MATABA PAUL WALKER
EL ACTOR DE RÁPIDO Y FURIOSO

Como un contrasentido de la vida, el que en la película Rápido y Furioso promocionaba correr en lugares donde no se debe, pago con su vida, murió en un accidente de transito a bordo de un Porsche, que NO manejaba, a todos los joven y no tan jóvenes, si te gusta la velocidad hacerlo donde corresponde, en un autódromo y con todas las medidas de seguridad, la calle no es una pista y las altas velocidades no son para cualquiera, una vez mas quedo demostrado, este actor tenia casi todo, éxito, facha, fama, guita pero un árbol le dijo hasta acá llegaste…

 

6 PAUL WALKER 2013 MUERE

 

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