Studebaker Transtar 1956 a 1958
La Studebaker más codiciada por los coleccionistas
El detalle: la parrilla fue su aspecto más novedoso porque fue construida en fibra de vidrio. En cierta manera, esta «chata» no tenía mayores cambios que los modelos anteriores de la marca y con ese cambio de frente pretendieron darle un aire más moderno.
Studebaker presenta en 1956 el motor V8, con una caja de transmisión manual de 4 velocidades, eje delantero y trasero rígido y frenos a tambor hidrúulico en las 4 ruedas.
El modelo de 1957 Transtar trajo una nueva caja de transmisión automática, cabina Deluxe y opcional en los modelos V-8.
Un cambio manual de cuatro velocidades al piso también estaba disponible.
