Studebaker Commander de 1955

El  Studebaker Commander fue fabricado durante varios años, lo que significo varios cambios de carrocería. Se presento por primera vez en la década de 1920.  La compañía continuaría utilizando el nombre hasta su cierre definitivo, en 1966, sólo hubo unos pocos años en que el Commander no apareció en la gama de Studebaker: 1936 y 1959 a 1963.      Cuando el nombre apareció por primera vez en 1927, era la serie media (precios) de Studebaker. Con el paso de los años, eso fluctuó ubicando al modelos en la alta y baja gama. Incluso durante los mismos años. Lo que sería una errática politica de marketing.  El nombre del modelo se discontinuó a finales de 1935, para volver a aparecer en 1937, era el modelo más económico de la empresa, tomando el lugar del anterior Studebaker Dictator. Resulta que la compañía había decidido acabar con la marca del modelo  ‘dictador’, debido a las conexiones políticas negativas asociadas con el nombre. Principalmente por la asociación del nombre con Adolf Hitler.      El Commander volvió en 1939, cuando introdujo el modelo Studebaker Champion. Después de la Segunda Guerra Mundial, Studebaker dejo de usar el nombre «Presidente» utilizando el mote Commander en su lugar. Al mismo tiempo, Studebaker introdujo el modelo Land Cruiser.  El «Presidente» reapareció en 1955; el modelo se convirtió en el más alto de la gama  y el Commander relegado, nuevamente a la gama media.      El nombre continuaría hasta 1958 y reaparecer en 1963 para la gama de modelos de 1964. Se sitúa junto al Lark , en precios y por encima del modelo Challenger.     El Studebaker Commander tiene un motor V8 de 4.244cc y una caja de cambios manual Borg-Warner de 3 velocidades.