Oldsmobile 1954 a 1956
Para la década de 1950 una de las marcas más importantes, en Estados Unidos, era el Oldsmobile. Marca que ocupaba la gama media de la General Motors.
El desarrollo, más importante de la marca fue el motor de 8 cilindros en V con válvulas en la cabeza («overhead valves»). Este motor (conocido como el «Rocket», es decir el cohete) equipaba al Oldsmobile desde 1949 lo que lo convirtió en uno de los autos más veloces del mercado.
Entre 1949 y 1953 sus modelos no cambiaron mucho, pero la competencia con el Mercury de Ford era cada vez mayor
Oldsmobile de 1954
Para este año, la gente de Oldsmobile penso en volver con el modelo de 1953 con algunos cambios, pero el prototipo presentado a los directivos no convenció y se optó por un nuevo diseño, planeados originalmente para 1955.
La línea se volvió mas cuadrada y baja (unos 8 centímetros) con respecto a 1953.
La nueva gama fue presentada el 20 enero de ese año.
Uno de los aspectos más llamativos de las nuevas carrocerías era el parabrisas envolvente basado en el exclusivo convertible «Fiesta» de Oldsmobile y en el prototipo Starfire, ambos de 1953.
Versiones:
La serie base: “88”: un sedan de dos puertas, un sedan de 4 puertas, y una coupé sin paranteses (hardtop”) denominada “Holiday”.
El motor: “Rocket” V8 de 5.309cc. y 170 HP.
El sedan de la serie 88 tenía una aceleración de 0 a 100 km/h en 12.6 segundos.
La serie intermedia: “Super 88”, con mejores terminaciones y un motor más grande: V8 de 5.604cc. y 185 HP. Esta serie incluía una coupé convertible. Al igual que en la serie 88 la distancia entre ejes es de 3.1 metros.
La serie de lujo: “98” Tenía un chasis más largo de 3.2 metros.
La coupé convertible de esta serie se conoce como “Starfire”.
La transmisión de serie es manual de tres velocidades en la columna y, como opcional: una automática “Hydra-Matic”
Opcionales: dirección asistida, radio, antena eléctrica, aire acondicionado y el asiento eléctrico de 4 posiciones.
Con ventas, en ese año, de 354.000 unidades, la Oldsmobile se ubica en el cuarto lugar de la industria detrás de Chevrolet, Ford y Buick.
Oldsmobile de 1955
Es muy prácticamente el mismo que el año anterior con algunas terminaciones diferentes. Por ejemplo: en el medio sobre una barra cromada horizontal se encuentran las letras “OLDSMOBILE”.
Además, los boceles cromados en los costados son distintos, en particular en los automóviles con pintura de dos tonos.
La gran novedad de este año es el nuevo sedan Holiday 4 puertas hardtop (sedan sin parantes), presentado en enero de 1955. Los demás modelos aparecieron en noviembre de 1954. Este modelo también aparecía en el catalogo de la marca Buick en 1955 (sedan Riviera).
Este mismo año, la Oldsmobile presenta el prototipo Delta, que tendría considerable influencia en los automóviles de la General Motors en los años siguientes.
Motores del año 1955. Aumentan la potencia. En la serie 88 el motor da 185 HP, en las series Super 88 y 98: 202 HP.
Eran autos, realmente, muy veloces: un sedan de la serie Super 88 podía acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos.
Fue un año que la marca Oldsmobile obtuvo muchos triunfos en las competencias NASCAR.
Las ventas llegan a las 583.179 unidades, el mejor año de la marca, hasta entonces.
En julio de 1955 se ensambla el Oldsmobile número 4 millones, a partir del primer auto fabricado por Ransom E. Olds (1864 – 1950) en 1896.
Oldsmobile de 1956
Modifican la parrilla inspirada en el prototipo “Starfire” de 1954.
Los cromados laterales cambian: vienen en punta en las series 88 y Super 88, y en forma de torpedo en la serie 98.
El sedan hardtop Holiday (presentado en 1955) es el modelo más popular de las series Super 88 y 98.
El interior, el tablero es re-diseñado, el velocímetro y el parlante de la radio son, ahora, de forma ovalada.
Todas las series estaban equipadas con un motor V8 de 5.309cc.
La serie 88 con una potencia de 230 HP,y las series Super 88 y 98 con 240 HP.
La diferencia dependía del tipo de carburador (2 bocas o 4 bocas).
Aunque las ventas fueron inferiores a las de 1955, de todas formas fue un gran año con 485,453 unidades vendidas.
La marca representaba el 7.7% del mercado automotriz norteamericano y el quinto puesto en la industria.
Los nuevos modelos
Los nuevos autos tenían una línea más baja y se denominaban “Golden Rockets”, ya que se celebraban las bodas de oro de la General Motors.
Estadísticas de producción (unidades)
1954
Serie 88 Producción
Sedan 2 puertas 18,013
Sedan 4 puertas 29,028
Cupé hardtop Holiday 2 puertas 25,820
Total serie 88 72,861
Serie Super 88
Sedan 2 puertas 27,882
Sedan 4 puertas 111,326
Cupé hardtop Holiday 2 puertas 42,155
Cupé convertible 2 puertas 6,452
Total serie Super 88 187,815
Serie 98
Sedan 4 puertas 45,605
Sedan 4 puertas Deluxe 2,367
Cupé hardtop Holiday 2 puertas 8,865
Cupé hardtop Holiday 2 puertas Deluxe 29,688
Cupé convertible 2 puertas Starfire 6,800
Total serie 98 93,325
Total 1954 354,001
1955
Serie 88
Sedan 2 puertas 37,507
Sedan 4 puertas 57,777
Cupé hardtop Holiday 2 puertas 85,767
Sedan hardtop Holiday 4 puertas 41,310
Total serie 88 222,361
Serie Super 88
Sedan 2 puertas 11,950
Sedan 4 puertas 111,316
Cupé hardtop Holiday 2 puertas 62,534
Sedan hardtop Holiday 4 puertas 47,385
Cupé convertible 2 puertas 9,007
Total serie Super 88 242,192
Serie 98
Sedan 4 puertas 39,847
Cupé hardtop Holiday 2 puertas 38,363
Sedan hardtop Holiday 4 puertas 31,267
Cupé convertible 2 puertas Starfire 9,149
Total serie 98 118,626
Total 1955 583,179
1956
Serie 88
Sedan 2 puertas 31,949
Sedan 4 puertas 57,092
Cupé hardtop Holiday 2 puertas 74,739
Sedan hardtop Holiday 4 puertas 52,239
Total serie 88 216,019
Serie Super 88
Sedan 2 puertas 5,465
Sedan 4 puertas 59,728
Cupé hardtop Holiday 2 puertas 43,054
Sedan hardtop Holiday 4 puertas 61,192
Cupé convertible 2 puertas 9,561
Total serie Super 88 179,000
Serie 98
Sedan 4 puertas 20,105
Cupé hardtop Holiday 2 puertas 19,433
Sedan hardtop Holiday 4 puertas 42,320
Cupé convertible 2 puertas Starfire 8,581
Total serie 98 90,439
Total 1956 485,458
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