FORD BRONCO 3° SERIE
1980 a 1986 Tercera generación
Diego Santillan nos hace entrega de otra generación de las Bronco.
En 1980 Ford rediseña la linea «F». Lo mismo hizo con Bronco.
En atención a la demanda del público Ford discontinuo la segunda generación a favor de una Bronco un poco más pequeña y ligera.
Aumentó la distancia entre ejes un poco menos de 25 milímetros sobre los modelos anteriores, pero la carrocería se acortó unos centímetros más.
Lo importante fue el gran cambio en el eje delantero y el sistema de suspensión con el uso del Dana 44 Twin-Traction Beam (TTB), un estilo de suspensión delantera independiente. Los resortes helicoidales permanecieron como el resorte de elección en la parte delantera y los paquetes de hojas permanecieron en la parte trasera.
Estéticamente la línea del techo se modificó un poco para mejorar el su parte trasera. En 1983 implementaron del moderno emblema ovalado Ford azul en lugar de las letras FORD en el capó. E inexplicablemente eliminaron el icónico caballo Bronco.
La motorización: ofreció un confiable motor de 6 en linea y varias opciones de motor más grandes. El V8 302ci , el V8 351M y el más poderoso V8 351ci Windsor V-8. Además, la inyección de combustible multipunto se introdujo en el V8 302ci en los modelos de 1985 y en los motores restantes unos años más tarde.
La opción de seis cilindros daba posibilidad a las personas que querían un SUV deportivo pero que estaban preocupados por el costo del combustible
Otro elemento interesante fue que la segunda generación de Bronco utilizo de base la F-100, la tercera generación la F-150.
Las transmisiones incluyeron el T-18, la sobremarcha Tremec RTS de cuatro velocidades (a partir de los modelos de 1981), la C6 y la sobremarcha automática de cuatro velocidades Ford AOD (a partir de 1985).
