Nota

Enzo Ferrari 1898 – 1988

Desde muy chico comenzó a trabajar en un taller del cuerpo de bomberos de Módena. Posteriormente, despues de la 1ª Guerra Mundial, para 1918, fue piloto de piloto de pruebas en Turín lo que lo llevo a ser piloto oficial de la Contruizioni Meccaniche Nazionali que estaba en Milan.

 

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1919 Hace su debut oficial en la Parma-Berceto y la famosa Targa Florio.
1920 Comienza en la Alfa Romeo, empresa en la cual trabajó durante 20 años en distintos puestos: piloto de pruebas, oficial, vendedor y llego a ser el director de la división competición. Fue allí, en 1924, donde recibió el galardón Cavalieri y el de Commenatore en 1927.

1929. Crea la sociedad: Scudería Ferrari, en Modena, con un solo fin: competir y organizar carreras.

En 1940 Ferrari se desvincula de Alfa Romeo y se convierte en la “Auto Avio Construzioni Ferrari”.

 

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En 1943, en plena Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Enzo Ferrari se trasladó de Módena a Maranello y comenzó a construir distintas maquinas.

Hasta que en 1944 la fabrica fue bombardeada por las tropas aliadas y se interrumpieron sus actividades hasta 1946, donde comienza la reconstrucción y la fabricación del primer auto Ferrari.

En 1950, ingresa a la Fórmula 1.

 

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En 1952, Enzo recibió el título Cavalieri de Lavoro; y en 1960, uno honorario en Ingeniería Mecánica de parte de la Universidad de Bologna. En ese mismo año, su fábrica se une a FIAT. En 1963, Enzo construyó el Instituto Professionale per l´Industria e Artigianato, una escuela de aprendizaje en Maranello.

En 1969, FIAT compra el 50% de las acciones de la marca del Cavallino Rampante.

La exquisita saga de superdeportivos de Ferrari la hace única en el mundo, con una cantidad innumerable de fanáticos por todo el mundo. El Dino, F40, F50 y ahora el F60 son sus más conocidas creaciones.

 

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La historia deportiva de la Scudería está llena de triunfos, pero también de sinsabores y polémica. De sus filas salieron ídolos como Froilan FGonzalez, Jodi Scheckter, Gilles Villeneuve y Michael Schumacher.

 

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Su último título honorario la recibió de la Universidad de Módena con mención en Física en 1988.

Murió el 14 de agosto de 1988 en Módena, y de forma automática FIAT toma posesión del 90% de las acciones de la marca según acuerdo ya antes firmado. El máximo homenaje del Commendatore fue, sin duda, el memorable 1-2 de Ferrari en el GP de Italia de F1 en el mítico circuito de Monza, sólo días después de su desaparición.