Nota

El Motor Recalienta – Posibles Razones

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Para comprender la importancia de la temperatura de un motor podemos hacer una semejanza con el cuerpo humano.

La fiebre, en las personas, es un síntoma de algún órgano en mal funcionamiento o una infección, como sea: es una indicación que nos da el cuerpo humano que hay problemas.
Los motores, cuando indican que la temperatura se eleva más de los normal, o sea: cuando la aguja de la temperatura se eleva, nos indica que algo esta funcionando mal.
La prontitud con la que solucionemos el problema estará ligado a un ahorro de tiempo y dinero.

Por ello es importante controlar, mientras manejamos, el instrumental del auto, especialmente el indicador de aceite y temperatura ya que son nuestros aliados y avisan que esta pasando debajo del capot. (en tanto y cuanto funcionen correctamente)

Por orden de importancia, cuando la temperatura del motor se eleva, no necesariamente pueden ser tremendos problemas, quizás la tapa del radiador, incluso mal cerrada;  una manguera en mal estado o el termostato, sin embargo hay otras razones que deben ser atendidas por un mecánico o especialista. Como sea: es importantísimo atender el tema para evitar males graves y de reparación muy costosa.

 

indicador 2

 

1 – Cuando le falta aceite y/o el sistema de lubricación esta defectuoso.
Es muy importante mantener el nivel de aceite y que éste no este vencido o en mal estado o no se haya cambiado en mucho tiempo.

2 – Cuando tiene insuficiente liquido refrigerante.

 

radiador

 

Con los autos antiguos se debe controlar a ojo, con los modernos, los sensores nos avisan, en principio, porque puede pasar que un sensor defectuoso no de la alerta y confiados no sepamos que ocurre.
No está de más controlar que, el recipiente de recuperación, tenga el mínimo de líquido disponible en su interior. Reviselo.

 

3 – Cuando el motor no desarrolla toda su potencia

Caja de cambios automática: no cambia la velocidad a tiempo
Caja de cambio manual: el embrague patina

Síntoma: El motor aumenta sus revoluciones pero el andar es lento y forzado. Aceleramos como en vacío.

 

4 – Cuando la junta (empaque) de la tapa de cilindros esta defectuoso o la misma tapa de cilindros esta rajada o agrietada.
O el block presenta problemas: camisas de cilindros defectuosas, gastadas, 

Verificación: El color del aceite del motor es de color beige o chocolate.
Síntoma: El humo que sale del escape, constantemente, es de color blanco.

 

5 – Cuando el termostato se queda pegado en posición cerrado

Ver: http://www.fierrosclasicos.com/para-que-sirve-el-termostato/

 

termostato

 

 

6 – Cuando el encendido está atrasado

 

distri

 

Como nos damos cuenta?: en el andar, al ponerlo en marcha.
Cuando está regulando. El auto está como acelerado o el motor se apaga solo o hay tironeos al acelerar.

 

 

7 – Cuando el ventilador del radiador no funciona o lo hace defectuosamente.

 

aspa

 

Verificación: Una aspa rota. La correa esta floja. Gira al reves,
Nota: en algunos modelos, ej. el Mini Clásico, funciona sacando el
aire caliente del motor.

Los electroventiladores son esenciales y más, hoy en día que se vuelve tortuoso circular por las ciudades. Controle o haga controlar que éste funcione bien.

 

faj

 

 

8 – Cuando el radiador esta sucio o en mal estado

Ver: http://www.fierrosclasicos.com/el-radiador-del-auto/

 

 

9 – Cuando la bomba de agua esta en mal estado o una burbuja de aire no le permite funcionar correctamente o la correa esta floja.

 

bomba

 

 

10 – Cuando el refrigerante pasa a la cámara de combustión vía mainfold o mútiple de admisión.
Motivos: Junta o empaque quemado o soplado

 

MOTOR

 

Al colocar la junta, se debe utilizar un pegamento especial que selle las uniones.
En su defecto la presión del liquido refrigerante provocara que éste se escape alas vias de aire que ingresan en la cámara de combustión.

 

 

11 – Cuando la tapa del radiador está en mal estado o mal colocada.

Ver: http://www.fierrosclasicos.com/la-tapa-del-radiador/

 tapa 1

 

 

12 – Cuando el motor no puede desarrollar su potencia por una pobre mezcla del aire y el combustible.

Una mezcla pobre puede estar provocada por el catalítico o el escape obstruido.
Al obstruirse la salida de gases no se renueva la mezcla.

 

humo

 

 

13 – Cuando pierde liquido refrigerante por alguna manguera que está en mal estado o desajustada.

 

mang

 

Desde la bomba de agua, radiador, calefactor, tapones del monoblock.
Si es por el calefactor encontraremos agua o humedad en el piso del auto y/o vapor que saldrá por alguna parte del tablero.

 

14 – Cuando las revoluciones en marcha lenta son demasiadas bajas. 

 

15 – Cuando, por una grieta en la tapa o block o junta se pasa la compresión al sistema de enfriamiento.

Verificación: 1 – Con el motor totalmente frio quite la tapa del radiador, compruebe el nivel de agua en el radiador. 2 – Arranque el motor y observe si el agua comienza a erupcionar y sale de la boca como si sería una fuente. Si el problema recién comienza comprobara que el liquido refrigerante produce  burbujas en forma constante.

Atención: el motor debe estar completamente frio y la reacción a comprobar debe ser inmediata.

 

 

16 – Cuando nos encontramos con el líquido refrigerante en color rosa pálido o el aceite de la transmisión con ese color

En los autos con caja automática el aceite puede estar pasando al radiador o viceversa debido que el radiador de aceite, adjunto al radiador, puede estar perforado.

Verificación: color del liquido refrigerante o el aceite de la transmisión toman un color tipo rosa pálido.

 

Estos son, en general, algunos de los problemas que pueden provocar el recalentamiento del motor. Ante la primera “alarma”, es aconsejable llevar el auto de su mecánico de confianza.

 

Fuente: Automecánico.com
Ing. Marcos Tosti

 

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