Nota

Dodge Super Bee de 1968 a 1971

Solo se comprende la historia del Super Bee, si lo relacionamos como una respuesta de Dodge a Plymouth por haber utilizado el nombre «Correcamino», nombre que Dodge había utilizado ese mismo año con el Coronet.

La molestia de Dodge significó presentar un muscle car para competir con Plymouth.

 

Plymouth Roadrunner (Correcamino)

50xx

 

Dodge Super Bee de 1968

En Octubre de 1967 Plymouth presento el «Correcaminos» y Dodge el Super Bee, su propio «muscle car», en 1968. Yécnicamente era un re-diseño del Coronet.
El precio base, del Super Bee, era de 3.027 dólares, un poco más caro que el Correcaminos y vamos a las similitudes:

Ambos utilizan el mismo chasis, designado por fabrica, el 131. Los dos autos pesan casi lo mismo, comparten los mismos motores y sus rendimientos son idénticos.

Motor estándar: V8 «383» (6.276cc)  y 335 HP, carburador de 4 bocas de cuatro bocas gargantas, árboles de levas y la inducción del sistema de la Magnum 440

El motor 426 Hemi (6.980cc) era la única opción disponible en casi $ 1.000 dólares más.

La competencia por los precios más bajos significo minimizar confort.
Incluso en el tablero,  pesar de llevar, el Super Bee, el instrumental del Rally lo cual superaba al Correcaminos, como ejemplo, de querer el cliente un tacómetro, debía abonar una suma extra de 38 dólares.
Chasis reforzado, frenos, transmisión manual de cuatro velocidades Hurst Plus, palanca de cambios al piso, eran estándar.
El exterior: una franja en la cola y un gran emblema de la abeja sobre los guardabarros traseros. La parrilla en negro mate, el capot con una toma de aire para aumentar la imagen de potencia, molduras cromadas y en los paneles traseros, bocas de aire que realzan el espíritu deportivo del auto

El interior: alfombras de puerta a puerta, asientos de vinilo plisado y paneles de las puertas más un logo en el respaldo del asiento trasero.

Producción:
383: 7717 unidades
Hemi: 125 unidades

Motores:
383 V8 335 HP,
426 Hemi V8 425 HP

Perfomance:
383: 0-100 km/h en 7,7 segundos,
426 Hemi:  0-100 km/h en 5,7 segundos-

 

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Dodge Super Bee de 1969

El Super Bee también recibió una única amplia franja trasera y una insignia de Dodge «Scat Pack» en la parrilla. Y dos tomas de aire en el capot.
Otra de las novedades fue un sistema de inducción de aire frío Ramcharger, que venía estándar en los Hemi.
El sistema Ramcharger contó una cámara de aire bajo el capó y un interruptor para seleccionar entre el aire caliente y frío.
Pero la gran noticia de 1969 fue un nuevo motor, como opcional, en el Super Bee.
Los ingenieros de MOPAR tomaron el V8 «440» (7.210cc)  y le sustituyeron el carburador Carter de 4 bocas por tres carburadores Holley de dos bocas con un múltiple de Edelbrock Hi-Riser, creando el Dodge 440 Six Pack (Plymouth lo llamó el 440 + 6).
Sólo el carburador del centro se utilizaba para el uso de calle, pisando el acelerador, comenzaba la diversión y se abrían las seis bocas llevando la potencia a los 390 HP.

La transmisión manual  Hurst, de cuatro velocidades, era estándar. Una transmisión automática Torqueflite se ofrecía como opcional. Los frenos de disco, aire acondicionado, control de crucero aún no estaban disponible.

El Super Bee Six Pack traía una toma de aire (de fibra de vidrio) en el capot, con un acabado en color negro mate. Cuatro símbolos de NASCAR y una gran toma de aire moldeada con la leyenda «Six Pack», en los laterales.
Las llantas de acero negras, sin adornos, excepto por las tuercas cromadas.

El 440 Six Pack costaba 500 dólares menos que un Hemi.

Producción:
383: 25.727 unidades
440 Six Pack: 1907 unidades
426 Hemi: 166 unidades

Motores:
383 V8 335 HP
426 Hemi V8 425 HP
440 Six Pack V8 390 HP

Perfomance:
440: : 0-100 km/h en 6,7 segundos,

 

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Dodge Super Bee de 1970

El Super Bee fue rediseñado para 1970 para diferenciarlo, aún más, del Coronet,
Cambiaron las luces traseras. El frente venía en dos secciones
Los opcionales incluyen un tacómetro en el capot y el alerón.
El R / T , Cambia la franja de su parte trasera.
Estaba disponible en los colores, como Plum Crazy, Sublime, y Go-Mango.
Los extras incluyen la «Kruncher» y Bee-Liever que significaban tipos de rendimiento. Las ventas cayeron a cerca de 15.500 unidades.

Producción:  
Coupe sin parantes: 3.966 unidades
Hardtop Coupe: 11.540 unidades

Motores:
383: V8 y 335 HP
426 Hemi: V8  y 425 HP
440: V8 y 375
440 + 6: V8 390 HP

Rendimiento:
383: 0 a 100 km/h 7,6 segundos
426 Hemi: 0 a 100 km/h  6 segundos
440: 0 a 100 km/h: 6,7 segundos.

 

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Dodge Super Bee de 1971

Cambiaron a la plataforma, además incluyó un V8 Magnum 383 (6.276cc) con un solo carburador de cuatro bocas y 300 HP.
Reforzaron la suspensión y una larga lista de equipamiento opcional.
Los motores 440 Six Pack y el 426 Hemi, seguían siendo a opción del cliente.
Solo se vendieron 22 unidades con motor Hemi, nueve con cuatro velocidades, y trece con la caja automática Torqueflite.

Producción:

Motores:
383: V8 300 HP
426 Hemi: V8 425 HP
440 Six Pack: V8 385 HP

Perfomance:
440 Six Pack:  0 a 100 km/h en 7,2 segundos
426 Hemi: 0 a 100 km/h 6 segundos

 

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