Un 14 de junio, como hoy, pero de…

 

1931 – ENZO FERRARI OBTUVO SU
ÚLTIMO TRIUNFO COMO PILOTO

Enzo Ferrari, que tal vez  muchos no saben, también fue piloto, obtenía su último triunfo, fue en la carrera que unió Bobbio con Monte Penice, en Italia, al volante de un Alfa Romeo 2300, después de ese triunfo no volvió a competir, y pasaría a ser el director del departamento competición de Alfa Romeo.
Un artículo de diario «Il Litorale» del 15-06-1931 decía: «La segunda Bobbio-Passo del Penice organizada por le Automobile Club de Piacenza, ha obtenido un buen resultado tanto en el número de participantes como en el de apasionado público asistente. La Scudería Ferrari que se había preparado concienzudamente, no pudiendo luchar contra rivales de categoría, ha luchado contra el tiempo. Ferrari ha vuelto a las carreras pilotando de modo magistral la potente 8 cilindros Alfa Romeo, la nueva creación de Jano. La gente apiñada en las últimas curvas ha admirado el estilo de este piloto de la vieja guardia que, como Campari, se mantiene fiel a Alfa Romeo y retorna a las batallas deportivas y a conocer la victoria. Pero la Scudería Ferrari ha situado también en el segundo puesto absoluto al jovencísimo piloto Francesco Severi, que con su Alfa 1750 ha batido en 20 segundos el récord precedente de la prueba demostrando con ello sus excepcionales dotes».

 

 

 

1964 – DEBUTABA PETER REVSON EN LA MAXIMA

Se corría el Grand Prix de Bélgica, la carrera era ganada por Jim Clark, seguido de Bruces Mc Laren y Jack Brabham, en la 11ra. posición llegaba el debutante Peter Revson con un Lotus/BRM, ya lo había intentado en Mónaco, pero no logro clasificar, aquel 1964 corrió 5 competencia, después debió hacer un impaz para finalizar sus estudio de filosofía y ciencias económicas en la Universidad de Columbia donde se diplomo, para regresar en 1971 a la Formula Uno, lamentablemente a 10 años de su debut encontraba la muerte en el circuito de Sudáfrica sobre un Shadow, era el heredero del imperio de Cosméticos Revlon… de de la máxima, había cambiado una letra de su apellido para que no lo relacionaran con la empresa…

 

 

 

1964 – EN LA VUELTA DE SAN ANTONIO DE ARECO GANABA CARLOS PAIRETTI

Se corría la “2da. Vuelta de San Antonio de Areco” se corrió a un trazado de 155km 524 metros que debieron recorrer en cuatro oportunidades para totalizar poco más de 622 km, la primer vuelta la gano Oscar Cabalen, en la segunda pasa la frente Carlos Pairetti mientras Cabalen caía a la 14ta. posición, en la tercera vuelta sorprende Carlos Loeffel que gana el parcial y sube en el clasificador a la tercera posición, en la ultima vuelve a ganar Carlos Pairetti, muy acosado por Raimundo Caparros, se retraza Loeffel que cruza la meta con ayuda externa y es desclasificado.

 

 

 

1991 – LA TRAGEDIA DEL «NENE» HECTOR PLANO

El “Nene” Plano viajaba a Sunchales, ese fin de semana se realizaba un encuentro de midget, estaban presente pilotos de los tres centros mas importante, los autos enanos de Bahía Blanca, los representantes porteños y los locales santafesinos y cordobeses, al “Nene” lo convocaron los organizadores para hacerle un merecido homenaje, hacia allí se dirigía, pararon en la estación de servicio previa a la maldita rotonda, cargaron agua para el mate y se dispusieron a proseguir el viaje, viajaban en un 505, como el era el sebador no se ato, para estar mas como para alcanzar los mates a los pasajeros traseros, pero poco mas adelante, en una rotonda mas diseñada y porque no, quizás el diablo metió la cola, el auto que muerde la banquina, se descontrola y comienza a volcar, a pesar de su robusto físico sale despedido por el techo corredizo del Peugeot, cuando se acercaron e socorrerlo el estaba conciente, los alerto… no me toquen tengo una lesión en la columna, esperemos a la ambulancia, a pesar que se espero a la ambulancia y se tomaron las precauciones del caso, la lesión fue irreversible, a pesar de haberla luchado como el enfrentaba cada desafió, se sometió a intervenciones, tratamientos pero nada cambio su cuadro, me tomo el atrevimiento de contarlo, porque el me relato los detalles del accidente, ya postrado, entre chanzas y tratando el de darle esperanzas y fuerzas a quienes lo cuidaban, jaraneaba que la silla eléctrica para trasladarse la estudiaría para hacerla mas rápido, eso si … me van a tener que ayudar, así era ese gran tipo, que aconsejaba y ayudaba a quienes nos acercábamos a su taller de la calle Bolivia en busca de algún requerimiento, aquel taller que se trucaron tantos autos de carrera, aquel que alojo a los midget con que logro tantos títulos, aquel que lugar donde llego el TC, mas tarde el Sport Prototipos que le dio el sub campeonato de 1971, detrás del “Loco” Rubén Luís Di Palma, cuantas anécdotas guarda aquel lugar, si cada vez que lo recuerdo, me parece escuchar aquel, “hijo…” con que iniciaba su dialogo para alguna observación o consejo, todavía me pregunto porque? aquel maldito puto día…

 

 

 

1992 – EL “TANO” PERNIA LOGRABA SU PRIMER TRIUNFO EN EL TC… EN CARRERA POR EL CAMPEONATO

El TC se presentaba en Balcarce y el “Tano” Vicente Pernia ganaba por primera vez, cerca de su casa en una competencia por el campeonato, anteriormente había ganado en una carrera de NO GANADORES” aquel día se corrieron tres series la primera fue para Juan M. Landa, la segunda para Roberto Mouras y la tercera para Osvaldo Morresi, en la final ganaba el de Tandil, con un comienzo accidentado la carrera se debio detener cuando a la salida de la segunda curva , el Ford Jorge Oyhanart recibía un toque y se despistaba hacia la zona interna dode estaban las casillas rodantes de los equipos, el “vasco” declaraba a medios presentes: “nunca pensé que podría pasarme algo así , que me tocaran en esa zona , me fui afuera sobre la parte interna donde no hay guard-rail , me desesperé cuando vi que caía contra las casillas rodantes”.
El Ford termino golpeado contra la casa rodante de Miraldi luego de dar varios tumbos, sin tener que lamentar lesiones para el de Pilar y su acompañante,
En la misma vuelta el auto de Carlos Saiz comenzó a humear, se sintió una explosión y el auto que se envolvió en llamas, por suerte solo daños para el auto y la carrera detenida con bandera roja, vuelta a poner en marcha Vicente Pernia tomo la punta y no la abandono mas, buen triunfo con el Dodge para el hombre de Tandil.
Este fue el clasificador

 

 

 

 

 

 

CUMPLEAÑOS  RENE ZANATTA
UN GRAN MOTOCICLISTA Y PILOTO DE AUTOMOVILISMO –

Nació en 1957 en Villa General San Martín, Pcia. de Entre Ríos:  René Osvaldo Zanatta. Pero rafaelino por adopción, se destaco de muy joven en el motociclismo donde debutó en 1974 y ganó varios títulos nacionales de motociclismo de velocidad y motocross. En 1983 pasó al automovilismo corriendo en la Fórmula Renault, en 1986 se subió a un Formula 2 Berta-Volkswagen donde logro el subcampeonato, también participo en Club de Pilotos (los Datsun), se subió a un Turismo Nacional fue campeón en 1990 y 1991 con Gacel clase 2, después hizo su debut en el TC 2000 en 1992 con la recordada Ford Sierra y su característico color amarillo, con la preparación del “Gringo” Binni, en 1995 se convirtió en el primer piloto en participar con un Chevrolet Kadett en el TC 2000, se dio el gusto de participar en el TC donde debuto con Chevrolet, después de siete años con la marca paso al Dodge, con la atención de Rodolfo Di Meglio, después armo su propia estructura el Rene Zanatta Sport, con un Ford, chasis de Maxi Juarez y motores del “Pincho” Castellano, finalmente en 2009, año de su retiro se subió al Torino/Cherokee, para completar las cuatro marcas dentro del TC, disputo 161 competencia. A me olvidaba un detalle menor, toda su carrera automovilística la hizo prácticamente con un pulmón, ya que producto de un accidente compitiendo en motociclismo perdió gran parte de un pulmón y el baso, amado y criticado, Rene Zanatta un campeón no solo en el automovilismo, sino en la vida – Feliz Cumpleaños CAMPEON

 

 

 

2014 – BAHÍA SE PONÍA TRISTE … FALLECÍA – EZEQUIEL CRISOL… EL HOMBRE QUE LE DIO UN AUTÓDROMO A BAHÍA Y OTROS SE LO DESTRUYERON…

Su cuerpo cansado dijo basta, después de haber enfrentado miles de batallas, se iba el histórico dirigente mercantil de Bahía Blanca, Ezequiel Crisol, tenía 96 años, gran parte dedicados a la dirigencia, fue el artífice de que Bahía Blanca tuviera un autódromo y se ilusión con la remodelación del mismo, el puso todo y muchos lo defraudaron, seguimos esperando que en su memoria se reconstruya el autódromo, que merecidamente lleva su nombre.
Que hablar de DON EZEQUIEL CRISOL, SÍ con mayúsculas, porque él fue así, entrego su vida a Empleados de Comercio de Bahía Blanca, su obra habla por él, no hubo (y quizás no habrá) un dirigente gremial en Bahía Blanca que dejara tanto a un gremio como él lo hizo, admirado y criticado… siempre fue fiel a sus convicciones, su vida fue defender su gremio y a su ciudad, lamentablemente no vio concretada la obra de remodelación del autódromo, CUANTOS LO DEFRAUDARON…