Un 9 de diciembre, como hoy, pero de…

 

 

 

1966 – GRAN PREMIO: 5ta. ETAPA ERA PARA
JUAN M. BORDEU
EN LA GENERAL SIGUE PUNTERO CARLOS A. PAIRETTI

La etapa se largaba en la ciudad de Rawson, (cerquita de Trelew fin de la etapa anterior) con punto final en Bahía Blanca, fue etapa tranquila para el líder, con la diferencia acumulada, no era momento para castigar el auto, habia que cuidar en busca del banderazo final, quedaban dos etapas…
Muchas cosas pasaron camino de Bahía Blanca, Daniel Musso quedaba al costado por roturo de la caja, otro con problemas de transmisión era Raul Cottet en este caso pulverizaba el diferencial, Bautista Larriesíra tenía un vuelco y destruía su auto, mientras Cabalen corría con dientes apretados, era penalizado por entregar fuera de horario el auto a parque cerrado, castigaba el Falcon con el F100, llegando a Viedma era el puntero de la etapa, viajaba a un promedio de mas de 178 km a su paso por Viedma, pero poco despues una goma lo hace detener para su remplazo y perder la diferencia acumulada y perder la punta del tramo, a Casá tampoco le iba bien rompe la direccion, seguía de largo en una curva tenia un pequeño tumbo, pero la salvación viene del cielo, desde un avión baja «Manolo» Rodríguez para reparar al «Tractor» y «Cacho» Matías paraba para ayudar, al fin de la etapa el «Tuqui» agardecia, («Si ellos no me hubieran ayudado, yo no hubiera podido seguir) moentras Cacho Matias declaraba (¿cómo no me iba a parar para darles una mano?» todos estabamos haciendo sacrificio para llegar, un puesto mas o menos para mi no era nada, la meta para todos era llegar al final)
Juan M. Bordeu ganaba la etapa, seguido de Erverto Rodríguez (corria con un Baufer idéntico al de Carlos Pairetti y que hoy se lo puede apreciar en el Museo Fangio… una cupe Verde y gris) tercero era Críspulo Villanueva,Carlos Alberto Pairetti era cuarto y acumulaba más de 1h 14 minutos sobre Oscar Cabalen que era el segundo en la general. este fue el clasificador de la etapa:

 

 

 

1967 – CUANDO TODO ERA PARA GRADASSI, EL GRAN PREMIO Y EL TITULO, UN FUERA DE PISTA DEJO TODO PARA EDUARDO COPELLO

Se corría la ultima etapa del gran premio, todo parecía que era para Gradassi que llegaba el ultimo tramo, puntero, con buena diferencia (mas de 18 minutos)y con su compañero de equipo como escolta (Copello) el 3ro. estaba a mas de 27 minutos, pero como siempre decía Fangio, carreras son carreras y terminan cuando la bandera a cuadros cae; y así fue todo venia tranquilo, se producía el abandono Bordeu que era 4to. por rotura de motos, y llego la lluvia, Gradassi es quien va abriendo la ruta, cuando llega al cruce de vía, un desnivel, mas el agua hacen todo, el auto salta se desacomodo y trompazo como dice un relator actual, se va del camino hacia una cuneta profunda, donde queda con la parte trasera destrozada y un golpe sobre su puerta, tardaron mucho tiempo en sacarlo. Se termino todo, chau gran premio, chau título, ahora todo era para “el Maestro” Copello. Fueron 3.044 kilómetros en 4 etapas, largaron algo así como 135 autos, llegaron 29, Héctor Luís Gradassi había echo casi todo perfecto, pero se despistó, perdió la carrera y el campeonato, que quedaron en poder de Eduardo Copello (Torino).

 

 

 

 

1984 – EN NECOCHEA GANABA EL “GAUCHO” DE BOLIVAR SU ULTIMA CARRERA Y MOURAS, CON ACCIDENTE INCLUIDO, ERA EL CAMPEÓN

El TC corría la segunda carrera del denominado gran premio, se corrió en el semipermanete “Benedicto Campos” un día gris y con no mucha convocatoria de publico, largaba juntos Mouras con Martínez Boero, rápidamente vino el accidente de Mouras, que así lo contaba, en plena recta sentí que el volante se volvió loco y de repente la barra de la dirección se vino para arriba, no tuve nada que hacer, nos salimos del camino y fuimos a parar la hondonada, mi acompañante se desato y se saco el casco mientras yo me mantenía atado, con el casco puesto mirando que había sucedido con la dirección, cuando vi. una sombra que nos pegaba, era el auto de Brescia que se nos vino encima, mi acompañante Riga se golpeo la cabeza con la puerta. Después se sabría que se tocaron los autos de Banfi con Brescia y la Dodge salio volcando despedida sobre el auto de Mouras, luego Omar Wilke confirmaria que el problema en la columna de dirección había sido la cruzeta intermedia.
Cumplida la 1ra. Vuelta ganaba Castellano, seguido de Martínez Boero, Oyhanart, el local “Johnny” De Benedictis, Caparrós, Doumic, Di Nezio y Calamante, en las principales posiciones, en aquella segunda vuelta el “Gaucho” de Bolívar demostró el potencial del auto, fue a buscarlo a Castellano y lo logro paso a ser el líder en los relojes y en el camino, no quería dejar nada al azar, la lluvia se podría hacer presente y complicar todo, mas con un camino no en buenas condiciones, hizo la diferencia y la administro, de esa forma obtenía su ultimo triunfo en el TC, mientras Mouras desde abajo lograba retener el uno, este fue el clasificador

 

 

1990 – EL «FLACO» TRAVERSO LOGRABA UNA NUEVA VICTORIA CON LA COUPE FUEGO

En el Oscar y Juan Galvez de Buenos Aires lograba la victoria en el circuito 9 de poco mas de 3345 metros, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Juan M. Traverso – Renault Fuego 48m 12s 901/000
2º Miguel A. Etchegaray – Renault Fuego a 32s 152/000
3º Miguel Angel Konjuh – Ford Sierra XR4 a 36s 780/000
4º José «Coco» Fortunato – Peugeot 505 a 41s 282/000
5º Ernesto Bessone – Ford Sierra XR4 a 48s 463/000
6º Ernesto Rodriguez – VW Gacel a 49s 79/000
7º Rodolfo Zuain – Renault Fuego a 53s 37/000
8º Osvaldo «Cocho» Lopez – Fiat Regatta a 1m 1s 146/000
9º Guillermo Maldonado – VW Gacel a 1m 2s 873/000
10º Jose Luis Bessone – Renault Fuego a 1m 6s 116/000

 

 

 

2001 – JAVIER ROMERA ERA EL CAMPEÓN DE LA CLASE 2
LAS CARRERA FUE PARA EZEQUIL BALDINELLI

Finalizaba el calendario del Turismo Nacional en el Oscar y Juan Galvez de Bs. As. se corría en el nueve del autodromo capitalino de mas de 3345 metros, en la clase 2 las series fueron para Ezequiel Baldinelli, seguido por Claudio Bisceglia y Javier Romera la primera, en la segunda triunfo para Jorge Trebbiani, segundo Martín Piccini y Juan Heguy, la final era para Ezequiel Baldinelli y el campeonato para el de la provincia de rio Negro Javier Romera, este fue el clasificador y el campeonato:

 

 

 

2001 – LUCAS ARMELINI SE CONSAGRABA CAMPEÓN DE LA CLASE 3
LA CARRERA ERA PARA JUAN PABLO ROSOTTI

Punto final para el campeonato de Turismo Nacional en el Oscar y Juan Galvez de Bs. As. se corría en el nueve del autódromo porteño de mas de 3345 metros, en la clase 3 las series fueron la primera para Claudio Bisceglia, seguido por Hugo Leppahille y Edgardo Porfiri, la segunda triunfo para Lucas Armellini, segundo Omar Bonomo y tercero era Ricardo Alzueta, la final era para Juan Pablo Rossitti y el campeonato para Lucas Armellini, este fue el clasificador y el campeonato: