Un 28 de junio, como hoy, pero de…

FALLECÍA FRANCISCO “PANCHO” ALCUAZ FUE EN 1996

En Gral. Madariaga victima de una cruel enfermedad fallecía Francisco “Pancho” Alcuaz. Había nacido en La Plata, Provincia de Buenos Aires un 15 de octubre de 1942, heredo la pasión del automovilismo de su tío Francisco “Pichin” Alcuaz, se inició en el Turismo Carretera donde debuto en la «Vuelta de Carlos Casares» en 1965, al mando de una coupé Chevrolet, para luego pasar al Turismo Nacional en 1972 donde debutó con un triunfo sobre un Peugeot 504 en la «Vuelta de Salta», en 1978 obtiene su primer título nacional, repetiría títulos en 1980 y 81 siempre con Peugeot 504, participo del Club Argentino de Pilotos (Datsun) en 1988 vuelve al TC, con un Ford, en el 1990 y 91 lo hace con una Dodge, en 1994 volvía la Ford,.su última carrera fue el 20 de febrero de ese año, en la «Vuelta de Santa Teresita».

1964  – EL EQUIPO BRABHAM LOGRABA SU PRIMER TRIUNFO EN LA CATEGORIA MAXIMA

La Formula Uno llegaba a Francia para disputar un nuevo Grand Prix, ya desde clasificación los Brabham demostraban que estaban en las postrimerías de un triunfo, la clasificación se la ganaba por tan solo 5/10 el escoses volador, Jim Clark con el Lotus, Gurney era segundo y Jack Brabham 5to., desde que se puso en marcha la competencia Jim Clark tuvo que soportar el acoso del Estadounidense a bordo del Brabham, mientras el patrón del equipo le cuidaba las espaldas, así fue hasta la vuelta 31ra. que abandona el hombre de Lotus, de ahí en más el americano tomo la punta para no abandonarla más, lamentablemente Hill en la vuelta 37ma. supera a Jack Brabham que les privo de hacer su primer uno dos al equipo, igual fue todo felicidad para Jack y su equipo que llegaban al primer triunfo de el equipo Brabham, este fue el clasificador:

1964 – MARCOS CIANI GANABA LA
“VI VUELTA DE HUGHES”

Se corría la “6ta. Vuelta de Hughes” fue un mano a mano entre Ciani y Bordeu, nada pudieron hacer nombre importantes como los “Hnos. Emiliozzi”, el “Tuqui” Casa, “Rolo” de Alzaga, Carlos Pairetti y otros nombres importantes del TC, Juan Manuel Bordeu gano la 1ra. Vta., la 2da. fue por estrecho margen para Marcos Ciani que también paso a ser el líder en la general por poco menos de 33s., ingresaban a la ultima vuelta faltaba 166 km y había que pegar la oreja a la radio, que pasaría, cada top de los aviones marcaba las diferencias, en una se acercaba Bordeu, en otros Ciani mantenía la diferencia era un final de bandera verde, en uno de los parciales promediando la vuelta lis que descuentan sol los “Gringos” de Olavarria que se ponen a poco mas de 1 minuto, pasado mas del media vuelta final se nota que Ciani levanta un poco, el promedio esta en el orden de los 185 km ahora detrás de la polvadera de Ciani se ve a la “Coloradita” de Bordeu, se a poco más de 12 segundos, había que esperar a la bandera a cuadros, la incógnita estaba latente, mientras el “Sapito” de Venado Tuerto se mantuviera delante de la “Coloradita” era el vencedor, habían largado cada 15s., Bordeu (el Nº 3) y Ciani (el Nº 4) el del Dodge lo había superado en la 2da. vuelta y era quien abría el camino, fue un final electrizante que se defino por poco más de 35s, este fue el clasificador después de casi tres horas de carrera:

1970 –  LOS 500 Km DE BUENOS AIRES PARA LOS SPORT PROTOTIPOS – LO ACOMPAÑABAN LA MECÁNICA ARGENTINA FORMULA 4 y 1  – GANABA GARCIA VEIGA EN SP – MONGUZZI EN MAF1 Y BELLONI EN MAF4

El ACA organizaba un Festival de Automovilismo en el autódromo Municipal de Buenos Aires, la actividad comenzó con la primera serie de la Mecánica Argentina Formula 1, triunfo para el cordobés Angel Monguzzi seguido por Omar Cuvertino y Raúl Kissling, llegaba la hora de la Mecánica Argentina Formula 4, se imponía el joven ingeniero aeronáutico Ricardo vellón, los pequeños monopostos utilizaban, el nueve, de 3413,66 metros lo debieron recorrer en 25 oportunidades, el triunfo correspondió al mencionado Benoni, seguido por Eduardo Bouvier y Carlos Ragno, nuevamente era el turno de los potentes F1 para disputar la segunda serie nuevamente utilizaba el circuito perimetral Nº 6 de 4.208,22 metros, la clasificación general fue por suma de tiempos, en la segunda nuevamente triunfo del cordobés Angel Monguzzi fue segundo Emilio Bertolino y tercero Omar Cuvertino, por suma de tiempos por lógica ganaba Monguzzi, llegaba el plato fuerte los “500 Kilómetros de Buenos Aires” por primera vez la categoría implementaba las carreras largas, la categoría estaba en su esplendor, fue un carreron estaba lo mas granado del automovilismo estaban todos los nombres importantes, una carrera de mas de tres hora y la categoría no defraudo, el espectáculo estuvo presente cuando paresia que era para Andrea Vianini cuando solo faltaban 8 vueltas, poco menos que cincuenta kilómetros el cable del acelerador lo dejo tirado a un costado del circuito, que en esta oportunidad utilizaban el quince de 6121,70 metros, fue tal la desazón de Andrea Vianini que sus primeras palabras fueron no corro más, estas cosas me pasan a mi solo, había sido mucho el sacrificio, mas tener que soportar a un Néstor Jesús García Veiga que era la vedette del año sobre el “Chelco” Chevrolet, había realizado una competencia metódica lo peleo a Vianini y luego comenzó a entender que era negocio el segundo puestos, con el puntaje que entregaba esta competencia lo ponía a mitad del año en las puertas del titulo, el Arrecifeño mostraba con su record de vueltas que tenia para luchar por la punta, pero la pregunta era ¿ servia castigar el auto en busca de la victoria ? seguramente la respuesta fue mejor asegurar el segundo puesto y a poco del final se encontró con la victoria, que no estuvo marcado por el dramatismo ya que una pequeña falla lo hizo zozobrar si podría ver la bandera a cuadros, fue triunfo del “Nene” Gracia Veiga, seguido por “Pirin” Gradassi y Carlos Reusch, estos fueron los clasificadores de las tres competencias:

CLASIFICACION MECANICA ARGENTINA FORMULA CUATRO

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Ricardo Belloni – TuliaVII/Renault 850 25m 4/10
2º Eduardo Bouvier – TuliaVII/Renault 850 a 20s 6/10
3º Carlos Ragno – Huarte /Renault 850 a 29s 2/10
4º Juan Lavenna – TuliaVII/Renault 850 a 29s 4/10
5º Raúl Exposito – Martos/Renault 850 a 57s 8/10
6º Roberto Chutran – TuliaVII/Renault 850 a 1m 34s 6/10

Promedio del ganador fue de 122 km 402 metrois por hora
El récord de vueltas para Ricardo Vellón con 1m 38s 3/10 a 125 km 17 metros logrado en la 10ma vuelta.

CLASIFICACION MECANICA ARGENTINA FORMULA UNO
Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Angel Monguzzi – Trueno/Chevrolet 1h22m46s4
2º Omar Cuvertino – Avante/Dodge a 2m 2s 6/10
3º Raul Kissling – Rico/Chevrolet a 1 Vta.
4º Orlando Sotro – Sotro/Ford a 1 Vta.
5º Domingo Montore – Montore/Fiat a 2 Vtas.
6º Alberto Álvarez – Cancellieri/Fiat a 3 vTas.

El promedio del ganador fue de 127km 810 metros x hora.
El récord de vueltas para Angel Monguzzi con 1m 54s 6/10 a 132km 195 metros x hora, logrado en la vuelta 19na. de la primera serie.

CLASIFICACION 500 Km DE Bs. As. para Sport Prototipos
Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Néstor Garcia Veiga – Chelco/Chevrolet 3h 9m 5s 3/10
2º Hector L. Gradassi – Formisano/Ford a 1m 39s 2/5
3º Carlos Ruesch – Trueno/Chevrolet a 3 Vtas.
4º Alberto Barragán – Trueno/Chevrolet a 5 Vtas.
5º Andrea Vianni – Baufer/Chevrolet a 8 Vtas.
6º Jorge Cupeiro – Baufer/Chevrolet a 9 Vtas.

El promedio del ganador fue de 159 km 217 metros x hora.
El récord de vueltas para Garcia Veiga con 2m 8s 7/10 a 171 km 223metros x hora. logrado en la 34ta, vuelta.

 CUMPLEAÑOS, UN ENAMORADO DE SU PROFESIÓN, Y DEL AUTOMOVILISMO: JORGE OBREGOZO

Nació en 1943 en su querido Coronel Pringles, desde siempre abrazo con amor y pasión su profesión de periodista y amante del automovilismo, vivió y vive el automovilismo como pocos, Jorge te puede contar anécdotas y vivencias desde las cupecitas del TC hasta el automovilismo actual, se puede decir que las vivió todas, junto a su esposa, compañera y amiga abran recorrido el país siguiendo el automovilismo, hoy debe estar festejando sus jóvenes 72 años e algún circuito, porque para el automovilismo es TODO, zonal, nacional e internacional y donde hay RUGIR de motores Jorge está, …

FELIZ CUMPLEAÑOS JORGE, Ud. es un fiel reflejo de lo que es ser apasionado por su profesión y el automovilismo FELICIDADEESSSSSSSS

CUMPLEAÑOS “EL OBISPO” EMILIO SATRIANO
FIEL DEFENSOR DE CHEVROLET

Nació en 1952, en Chivilcoy (Pcia. Bs. As.) Emilio Salvador Satriano.
Se inició en Karting, fue 5 veces campeón zonal en la categoría Citroen (logró un recor en esta categoría de 24 triunfos consecutivos), luego paso al Turismo Nacional donde debuto con un 128 en el equipo “La Vascongada” principal auspiciante, en 1980 se integro al TC a fines de 1980. Fiel a Chevrolet, logró el título en 1990m, tambien obtuvo los sub campeonatos en el 85 y 98, su primer triunfo fue en Olavarria en 1981,
En 1987 festejo su cumpleaños con un triunfo en el autódromo de Buenos Aires, aquel día se quedo con todo, gano la clasificación, se quedo con la 1er. serie, gano la final y se quedo con el record de vueltas, para que no quedaran dudas que estaba dispuesto a festejar y fue a lo grande.
Se retiro del TC el 19 de Noviembre de 2000 en el autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce. después de 206 participaciones en la categoría