Un 26 de junio, como hoy, pero de…
1949 – JOSE FROILAN GONZALEZ GANABA
EN FUERZA LIBRE
José Froilan González ganaba en el circuito compactado de Nueve de Julio en la categoría Fuerza Libre.
1960 – EN LA “VUELTA DE ROJAS” SE IMPONÍA
JUAN GALVEZ
El Automóvil Club de Rojas organizaba una nueva “Vuelta de Rojas” para el TC, después de girar durante cuatro vueltas para cubrir los 791 kilómetros de recorrido, se impuso una vez mas Juan Gálvez con su Ford, luego de una dura lucha con Dante Emiliozzi y Rolo de Alzaga , pero en la ultima vuelta los sorprendía Farabollini para quedarse con el segundo puesto.
Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Juan Galvez – Ford 4h14m00s2/10
2º Jorge Farabollini – Ford a 4m 8s
3º Dante Emiliozzi – Ford a 5m 24s 2/10
4º Rodolfo De Alzaga – Ford a 6m 48s 2/10
5º Marcos Ciani – Chevrolet a 7m 10s 5/10
6º Crispulo Villanueva – Ford a 7m 26s 6/10
7º Juan Carlos Navone – Ford a 9m 15s 8/10
8º Ernesto Petrini – Ford a 11m 15s 6/10
9º Angel T Rienzi – Ford a 27m 9s 6/10
10º Santiago Lujan Saigos – Ford a 38m 9s
El promedio del ganador fue de 157km 791 metros x hora.
El récord de Vueltas para Juan Galvez , con 1h 2m 55s 3/10 a 159km 232 metros x hora.
Logrado en la 1er. vuelta.
1966 – EN HUGHES, BORDEU LOGRA SU 1° TRIUNFO CON LA COLORADITA… SE CONSAGRARÍA CAMPEÓN
El TC se presentaba en Hughes. Aquel día se corría en un circuito mixto tierra/asfalto de más de 173 km, y se debía recorrer en tres oportunidades, el sábado se realizo una clasificación que fue ganada por José Manzano, seguido por los también Chevrolet de Juan M. Bordeu, Armando J. Ríos y Jorge Cupeiro, en esta clasificación la “Galera” de los Emiliozzi, campeones del año anterior clasificaba en el 15to. lugar, a pesar de tener uno de los motores mas potentes de los últimos tiempos, en carrera José Manzano hacia la punta de la carrera a pesar de un rateo que prácticamente lo tuvo a mal traer desde el mismo inicio, detrás la lucha estaba tratar de descontar la ventaja de Manzano favorecido por la falta de viento, que no permitía disipar la tierra que levantaba y le dificultaba el andar de sus seguidores, Cupeiro en rauda marcha (se quedaría con el record de vuelta) peleaba a Bordeu, segundo y Armando J. Ríos, pero las cosas no estaban para el Chevytú, dos neumáticos rotos hicieron abandonar al piloto capitalino, mientras los Emiliozzi venían como tromba pasando autos en el camino y ubicándose entre los cinco primeros, Bordeu recién el la ultima lograba ponerse como líder de la competencia, al momento de la bandera a cuadros cuatro Ford (Emiliozzi – Casá y Menditeguy) estaban a la cola de la “Coloradita” que lograba su primer triunfo, de aquel año que lograría nueve triunfos para consagrase campeón del Turismo de Carretera.
Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Juan M. Bordeu – «La Coloradita»Chevrolet 2h 47m 56s 8/10
2º Dante Emiliozzi – «La Galera»/F-100 a 3m 12s 4/10
3º Eduardo «Tuqui» Casa – «El Tractor»/F-100 a 5m 36s 5/10
4º Carlos «Charly» Menditeguy – Ford/F-100
5º Cesar Malnatti – Chevrolet
6º José Manzano – Chevrolet
7º Carmelo Galbato – Ford/F-100
8º Norberto Polinori – Chevrolet
9º Oscar Cordonnier – Chevrolet
10º Marcos Ciani – “Zapito”/Dodge
El promedio del ganador fue de 185km 844 metros x hora.
El récord de vueltas para Jorge Cupeiro, con 54m 55s 8/10 a un promedio de 189km 404 metros x hora.
1983 – INTERLAGOS – BRASIL – EN LA CLASIFICACIÓN DOMINARON LOS BRASILEÑOS – EN LA CARRERA GANO “YOYO” MALDONADO
Se corría en Interlagos (Brasil) la 6ª Fecha, de la Formula 2 Codasur a 12 vueltas los pilotos brasileños dominaron los primeros lugares de la clasificación, lo que dio que las tres primeras grillas fueran ocupadas por los pilotos locales, gracias a los neumáticos Pirelli para lluvia que habían utilizado, mientras el resto de la categoría utilizo los Fliter ancorisados. Al comenzar la competencia con leve llovisna fueron los brasileños los que mantuvieron la vanguardia, pero cuando el piso comenzó a secarse fue raudo el avance de Guillermo Maldonado y Alberto Scarazzzini para lograr el uno, dos y relegar a los brasileños a conformarse con el tercer escalón del podio, MarcosTroncón conseguía de esta forma el primer podio para su país y propio, en la categoría.
Este fue el clasificador
Pos. Piloto – Auto – Tiempo
1º Guillermo Maldonado – Berta/VW con 34m 10s 96/00
2º Alberto Scarazzini – Berta/VW
3º Marcos Troncón (Brasil) Heve/Passat
4º Adú Celso (Brasil) Muffato/Passat
5º César Pegoraro (Brasil) Muffato/Passat
6º Roberto Uretavizcaya Berta/VW)
Promedio del ganador de 165km 849metros x hora.
El récord de vuelta para Guillermo “Yoyo” Maldonado con 2m 46s 88/00 a 169km 857metros x hora
1988 – EN EL JUAN MANUEL FANGIO GANABA EL “VASCO” OYHANART CUANDO PARECÍA QUE ERA PARA «COCHO»
El TC llegaba al “Juan Manuel Fangio” de Balcarce. A los Ford se les otorgaba algunas ventajas ante el pobre rendimiento en aquella temporada, se corrieron dos series y un repechaje, en la primera el triunfo era para “Tito” Urretaviscaya con el Chevrolet, seguido por el “Vasco” Oyhanart con el Ford y “Cocho” López con la Dodge, en la segunda serie ganaba Oscar Castellano con la Dodge, segundo Roberto Mouras con el Chevrolet y tercero “Tito” Bessone con la Dodge, el repechaje era para Silvio Oltra con el Ford, seguido por “Johnny” De Benedictus, llegaba la final parecía que iba a ser de “Cocho” López pero a poco del final una goma le negó el triunfo, el “Vasco” de Pilar comenzó con buen ritmo cuidando todo mientras adelante varios castigaban los autos, el clasificador final dio como ganador al hombre de Ford seguido por la Dodge de Angeletti, este fue el clasificador:
Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Jorge Oyhanart – Ford 41m06s233
2º Oscar Angeletti – Dodge a 3s 86/000
3º Oscar Castellano – Dodge a 3s 586/000
4º Osvaldo Morresi – Chevrolet a 17s 434/000
5º Oscar Aventín – Dodge a 21s 388/000
6º José Malisia – Chevrolet a 24s 569/000
7º Eduardo A. Marcos – Ford a 26s 401/000
8º José M. Romero – Dodge a 33s 349/000
9º Carlos Saiz – Ford a 36s 349/000
10º Silvio Oltra – Ford a 39s 622/000
El promedio del ganador fue de 140km 776 metros
El récord de vueltas para Osvaldo «Cocho» López,con 1m 54s 848/000 a 143km 952 metros x hora.
1994 – EN EL INICIO DE LA COPA DAMAS TRIUNFABA MARISA PANAGOPULO
En el autódromo de Buenos Aires se iniciaba La Copa Damas, con 22 autos Nissan Sentra todos iguales.
La primer ganadora fue la experimentada Marisa Panagópulo, con experiencia en el minimidget, karting y categorías zonales. De aquella primer carrera participaron Cinthia Akel, Alejandra Rodríguez de Bessone, Delfina Frers, María Hanhcik, Karina Furlán, Roxana Tardito y la chilena Shantal Kaazian, despues se integraba Andre Di Palma esta categoría fue creada por Carlos Akel ex preparador y propietario de un equipo de TC 2000 que le diera el titulo a Rubén Daray, también fue presidente del TC
