Un 25 de noviembre, como hoy, pero de…

1844 – NACIA KARL FRIEDRICH BENZ

En Karsruhe, Alemania, nacía Karl Friedrich Benz. un ingeniero inventor y dedicado ha desarrollar soluciones a los problemas de la incipiente industria automotriz. En 1926 su empresa se fusionó con la fábrica de Gottlieb Daimler, dando origen a la afamada Mercedes-Benz.
Kart Benz es reconocido como el autor original de lo que hoy conocemos con el automovil,
aunque había otros inventores e ingenieros que desarrollaban motores de combustión interna en la misma época e incluso muy cerca como los también alemanes Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, Benz fue quien presentó la primera patente oficial ante las autoridades de Berlín, el 29 de enero de 1886, que quedó registrada con el número DRP-37435.
El Motorwagen original de Benz era un triciclo descubierto con un motor de .954 litros y apenas 2/3 de caballo de fuerza a 250 revoluciones por minuto, que era muy difícil de maniobrar, pues incluso en su primera demostración pública, Benz tuvo un choque que resultó embarazoso para el inventor, pero que no lo hizo frenar en su empeño.
La primera prueba exitosa ocurrió en el verano de ese 1886 ya con el Motorwagen Model 2, que tenia muchas e importantes modificaciones de seguridad para hacerlo mas maniobrable.
Para 1887 el Motorwagen Model 3, que todavía tenía ruedas de madera, fue presentado como el modelo definitivo y debutó oficialmente ante el mundo en el Auto Show de París.
Un dato muy curioso sobre el desarrollo del primer auto de Benz fue que su esposa, Bertha Benz jugo un papel muy importante, quien supuestamente sin el permiso de Karl Benz, tomó el Motorwagen sin su permiso en lo que fue quizá el primer pleito matrimonial por causa de un auto.
Según la leyenda, se cuenta que el 5 de agosto de 1888, Doña Bertha Benz tomó el Motorwagon y realizó un viaje de 106 kilómetros o 66 millas entre las localidades alemanas de Mannheim y Pforzheim para visitar a su madre. En el viaje llevó a sus hijos Eugen y Richard y por lo largo del recorrido, tuvo que parar varias veces en algunas farmacias que encontró en el camino para recargar el tanque de combustible.
Ese viaje, la desobediencia y el espíritu aventurero de Bertha Benz sirvió para demostrar la capacidad del Motorwagen para realizar viajes largos y dio paso a la solución de varios problemas mecánicos y técnicos, como el frenado.
Así que la próxima vez que alguien dude sobre quién fue el inventor del auto o critique a una mujer por la forma en que manejan, piénselo dos veces porque ahora sabe que fue una mujer la que dio los primeros pasos para que todos podamos disfrutar los autos que conocemos y manejamos hoy.
Por todo esto, Mercedes-Benz es el único fabricante que puede decir que todos los autos que circulan hoy por el mundo, tienen algo de Mercedes-Benz.
Falleció el 4 de abril de 1929, Ladenburg, alemania tenia 84 años

1947 – NACIA FRANCISCO “COLO” ESPINOSA

En la ciudad de Chacabuco nacía el “Colo” Espinosa, debuto en el TC a los 23 años, con un Torino, en Noviembre de 1970 en el Semipermanente de Pergamino, clasifico 8vo. en su serie y 11ro. en la final. En 1975 cambia a Chevrolet, en 1977 vuelve a Torino de la mano de la Auto Peña “Ciudad de Azul” , en 1979 vuelve de la mano del patrocinio de “Alegre Pavimentos” a un Chevrolet, con lapreparación de la dupla ganadora de Wilke y Pedersoli, lo acompañaba en la butaca derecha Daniel Alegre, hijo del ex presidente de Boca, Don Antonio Alegre, ese año logra su 1er. triunfo fue en la vuelta de “Coronel Pringues” el 19 de Agosto, donde doblego a Hector “Pirin” Gradassi, ese torneo lo tuvo siempre como protagonista, el 22 de Junio de 1980 lograba su 2do. triunfo y último en la categoría, fue el “Gran Premio 4 Provincias” ultima carrera del torneo y se coronaba campeón, después vinieron épocas de vacas flacas, se subió a un Ford, en el que lucio el uno de campeón. En 1990 puso punto final a su carrera deportiva, fue en el Semipermanete de Tandil, el 16 de Diciembre, clasificando 19 en la Gral. Con un Chevrolet azul.
Francisco César Espinosa, falleció el 19 de Febrero de 2001, por la mañana, a los 53 años, víctima de un infarto, mientras se encontraba en su casa de la localidad bonaerense de Chacabuco, ciudad donde descansan sus restos.

1990 – GANABA UN (FIAT) REGATA VENCEDOR

Se producía la última victoria de un auto que hizo su historia en el TC 2000, de la mano de su máximo exponente, Osvaldo “Cocho” López.
La competencia fue en Balcarce y “Cocho” enhebraba su tercera victoria consecutiva, aunque no le alcanzó para impedir que Juan María Traversa, siempre con mucha regularidad, se consagrase Campeón, de todas maneras López fue el más ganador del año, se dio el lujo de terminar peleando el campeonato en su segundo año corriendo y desarrollando al mítico Regatta ‘Vencedor’, denominado así en clara alusión a la publicidad del detergente que llevaba en su parabrisas, algo que el piloto de Mataderos manejaba con maestría para publicitar a las empresas que lo apoyaban, creo sin error a equivocarme, el piloto mas marketinero que tuvo el automovilismo argentino, después vinieron otros, pero… hoy “Cocho” en un automovilismo mucho mas comercial haría estragos.
Pero volvamos al triunfo que nos convoca, el Regatta Vencedor, estaba motorizado por Osvaldo “el Gordo” Antelo, (cariñosamente el gordo) y Gustavo Donadío en el desarrollo del chasis y la puesta a punto y con un histórico como Jackie Forest Green, hombre que a través de Fiat y Peugeot siempre estuvo cerca de “Cocho” en la Dirección General del equipo, tuvieron el mérito de haber elaborado uno de los mejores autos de la historia de la categoría, que tuvo que luchar contra estructuras de Renault o Ford.
La inteligencia y la firmeza de “Cocho” como piloto y su gran capacidad de ‘tester’ hicieron que la combinación alcanzara un nivel superlativo.
El Regatta «Vencedor» no fue campeón, llegó segundo en el torneo de 1990, pero en realidad hubiese merecido serlo ya que ganó en 5 oportunidades, Mar del Plata, Buenos Aires, Allen, Paraná y esta, mencionada competencia de Balcarce. Además las 2 que debió abandonar estando en punta.
Igualmente ese 1990, “Cocho” López fue VENCEDOR…

2001 – EL FINAL DEL TC 2000  ERA TODO PARA FORD …
VICTORIA DE WALTER HERNANDEZ …
TITULO PARA GABRIEL PONCE DE LEON

El TC 2000 cerraba en el Oscar y Juan Galvez, finalizaba el 22do. campeonato de la categoría y el equipo Ford «By Berta» con TODO, la carrera era para Walter Hernandez que se convertía en el más ganador del año con 5 triunfos, el titulo era para Gabriel Ponce de León que con dos triunfos y en sumar en casi todas se quedaba en forma holgada con el campeonato, este fue el clasificador: