Un 21 de junio, como hoy, pero de…

 

1936 – EN LAS 200 MILLAS DE TUCUMAN GANABA ERNESTO BLANCO

Se corrían “Las 200 Millas de Tucuman” organizadas por el Automóvil Club Tucumán, que ganó Ernesto Blanco sobre un R.E.O en el Parque 9 de Julio, un trazado de 5.483 metros recorrido en 58 oportunidades, detrás suyo finalizaban el seudónimo “John” y Domingo Ochoteco, ambos con Ford, el promedio del ganador fue de 108 km 86 metros

 

 

 

1952 – EN EL AUTÓDROMO DE BUENOS AIRES
GANABA OSCAR GALVEZ

En el festival de automovilismo en el autódromo municipal de Buenos Aires, se disputaron tres series y una final, el triunfo para el mayor de los Gálvez, que también realizo el record de vueltas, este fue el clasificador:

Pos. Piloto Auto – Tiempo/Dif.
1º Oscar Galvez – Ford 45m 1s 3/10
2º Pablo Gulle – Chevrolet a 16s 2/10
3º Onofre Marimon – Chevrolet a 1m 5s 3/10
4º Julio Devoto – Ford a 1m 5s 7/10
5º Juan Galvez – Ford a 1m 19s 4/10
6º Manuel Cobas – Ford a 1 Vta.
7º Vicente Tirabasso – Ford a 1 Vta.
8º Adolfo Sogoloff – Ford a 1 Vta.
9º Daniel Musso – Ford a 1 Vta.
10º Carlos Lusso – Ford a 1 Vta.

 

 

 

1953 – ONOFRE MARIMON SUBIA POR PRIMERA VEZ AL PODIO DE LA FORMULA UNO

La formula uno llegaba a Bélgica, después de 36 vueltas en Spa-Francorchamps subía por primera vez al podio, en la clasificación era Juan M. Fangio el que dominaba, José Froilán González era tercero y Onofre Marimon era sexto, la carrera comenzó con González comandando las acciones, seguido de Fangio y Ascari, Marimon luchaba entre el 6to. y 7mo. lugar, en la vuelta 1eda. Froilán corta el acelerador y debió abandonar, heredo la punta Fangio, pero solo dio en punta dos vueltas en punta cuando el motor de la Maserati lo mando a boxes para dejar su máquina definitivamente, llegaba la orden del equipo y Johnny Claes debe ceder el auto al Balcarseño, Marimon estaba en el tercer lugar de la competencia, a solo seis vueltas de la final Marimon es doblegado por Fangio que venía en una gran remontada, igualmente subió al tercer escalón del podio, pero los puntos del tercer lugar fueron compartidos por Claes/Fangio, y el sumo los del cuarto lugar, este fue el clasificador:

 

 

 

1964  – LOS  EMILIOZZI GANABAN
LA 11° VUELTA DE CHACABUCO

Se corría una competencia tradicional para la época, en la 11ra, vuelta de Chacabuco» organizada por el Auto Moto Club Chacabuco, sobre un trazado de Tierra y Asfalto de poco mas de 81 km, que debieron recorrer en siete oportunidades para cubrir poco más de 570 km. 43 pilotos registraron la inscripción, de la partida fueron 38 maquinas.
La competencia se puso en marcha a las 8 hs. se puso en marcha la competencia, la primera vuelta fue para el «Pibe» Palma, seguido de Carlos Alberto Pairetti y los «Hnos. Emiliozzi» la segunda era para Jorge Cupeiro, ahora los Emiliozzi eran segundos, Casá era tercero Pairetti caía la cuarto lugar Di Palma con problemas caía al 24to. lugar, la tercera vuelta era para los Emiliozzi que también eran líderes de la general, Casá era segundo, Cupeiro abandonaba, Peduzzi subía en el clasificador era tercero en la Vta. y 20mo. en la general, recuperaba Di Palma y Pairetti se mantenía expectante en la tercera posición en la general, de ahí en más los «Gringos» de Olavarría no abandonaron más la punta, la lucha se centro entre Casá y Pairetti, el final fue triunfo para los hermanos Dante y Torquato Emiliozzi, este fue el clasificador:

 

 

 

1970 – ANEXO “J” EN EL ZONDA DE SAN JUAN GANABAN MONGUZZI/JUAREZ

Fue un 21 de Junio como hoy, pero de 1970, se corre Anexo “J” (Hoy TN) en el Zonda de San Juan, con la organización de la Asociación Sanjuanina de Volantes en la Clase A, ganaba Angel Monguzzi seguido por Rubén Alonso y Juan Anzulovich, todos con Renault Gordini. En la Clase B, Carlos Juárez con Fiat 1500 Cupé, superó a los Peugeot 504 de Oscar Gagliardi y Francisco Mayorga

 

 

 

 

1970 – RUBEN LUIS DI PALMA GANABA EN
“LOS CONDORES”

Se corría la “Vuelta de Córdoba” para el TC, con poco menos de treinta inscriptos, el TC de la Formula “A” base del reglamento actual, sobre un circuito de poco mas de 47 km, denominado “los Condores”, para esta carrera se presentaban varios autos de Turismo Anexo “J” dado lo trabado del camino, llamaba la atención que Oscar Rodríguez Larreta “Larry” lo hacia sobre un Torino de turismo con motor de 2700cc, había varias coupé Fiat y también Peugeot 404, entre ellos el de Dora Bavio, habitual participante en los autos de turismo, el triunfo y el record de vuelta se lo llevo Ruben L. Di Palma, este fue el clasificador de la carrera

 

 

 

1970 – DEBUTABA EN LA FORMULA UNO CLAY REGAZZONI Y SE MATABA PIERS COURAGE CON EL AUTO CONSTRUIDO POR EL ARGENTINO ALEJANDRO DE TOMASO

Se corría el Gran Premio de Holanda, en Zandvoort, aquel día debutaba sobre una Ferrari Giamclaudio Regazzoni, como compañero de equipo de Jacky Ickx, en aquel gran premio el suizo mostró una rápida adaptación a la roja Ferrari y en clasificación lograba la 6ta. ubicación, que había dominado Jochen Rindt, con Lotus, seguido del Matra de Jackie Stewart, tercero fue su compañero el Belga Jacky Ickx, que se repetiría en el clasificador de la carrera, el debutante llegaba en el 4to. lugar, demostrando por que el Comendatore lo había convocado.
En aquel gran premio la tragedia se hizo presente cuando el británico Piers Courage, que manejaba un De Tomaso-Cosworth, tuvo el accidente y su auto tomo fuego y murio trágicamente, el británico para muchos seria el sucesor de pilotos como Clark o Stewart corrió 27 carreras en Fórmula 1 y había obtenido dos segundos puestos en Mónaco y Estados Unidos durante la temporada anterior 1969, este fue el clasificador:

 

 

 

1987 – AYRTON SENNA LE DABA EL ULTIMO
TRIUNFO A LOTUS

La formula uno llegaba a EE UU, se disputaba el Gran Premio de Detroit, por las calles de esa ciudad estadounidense, y el gran Ayrton Senna conduciendo un Lotus 99T-Honda, el último triunfo a Lotus, la escudería creada por Colim Chapman, antes que comenzara la nueva era de la marca, ya no con capitales ingleses, en clasificación la pole la realizo Nigel Mansell, con el Williams Honda, segundo Ayrton Senna, tercero Nelson Piquet. En carrera desde el inicio tomo la punta el ingles Mansell, hasta que en la vuelta treinta y cuatro lo supera el brasileño para no dejar la punta, el ingles Mansell se mantuvo segundo hasta la vuelta cincuenta y dos, cuando fue superado por Nelson Piquet y Alan Prost, tres vueltas después lo superaba también Gerard Berger, este fue el clasificador de aquel triunfo, el sexto en su carrera para Ayrton Senna