Un 2 de enero, como hoy, pero de….

1970 – EL ACCIDENTE DE OSCAR “CACHO” FRANCO CON EL BERTA LR

Viernes y Berta con su equipo habían comenzado con las pruebas para los 1000 Kilómetros de Bs. As.
Oscar “Cacho” Franco se despistó por un aguacero súbito, el piloto tuvo suerte de salir con vida, el Berta LR, se estrello contra el paredón de la última tribuna del autódromo y Franco salió despedido casi a 6 metros de su habitáculo.
La desazón en el equipo fue total, primero por la salud del piloto, quien quedo desmayado, luego se confirmaría que sufrió la quebradura del codo y traumatismos varios, el auto con daños importantísimos, Berta pensó que no se podría recuperar en tres días, pero metieron manos a la obra y convocaron a Carlos Maricovich para suplantar al piloto lesionado.
El trabajo del equipo y del propio Berta sorprendió a todos, no solo se recupero el auto, sino que clavó el tercer registro en pruebas de clasificación. El desempeño del Berta LR, dejó a propios y extraños, completamente sorprendidos, midiéndose de igual a igual con los gigantes europeos.

1967 – PEDRO RODRIGUEZ GANABA SU 1er. GRAN PREMIO y PARA EL CHASIS COOPER/MASERATI

El mexicano Pedro Rodríguez ganaba el Gran Premio de Sudáfrica de Fórmula 1, era su primer triunfo como piloto en la categoría. Este mexicano junto a su hermano se destacaron manejando los Porsche 908 en las carreras de Sport Prototipos.
A su vez era el último triunfo para los chasis Cooper y los motores Maserati de Fórmula 1 internacional.
Este fue el clasificador:

CUMPLEAÑOS EL “TOTO” MIGUEL ANGEL ETCHEGARAY

Nacía Miguel Ángel Etchegaray, en 1954, en Mercedes, (Bs. As.) piloto temperamental si lo fue…
Se destaco desde sus inicios en el automovilismo, muy buen piloto, aguerrido, junto a su hermano supieron hacer historia en el automovilismo, fue campeón de la Formula Renault Argentina en 1985 con un chasis Berta. Estuvo muy ligado a Oreste Berta quien lo llevo a su equipo de TC 2000.
Estuvo rodeado de polémicas: como aquella ves que tiro el matafuego desde la cupé Fuego (el declaro que lo tiro porque estaba suelto dentro del vehículo, otros interpretaron que fue adrede) o su polémica con “Patita” Minervino en la Formula Renault.
Luego llego la época del TC, fue defensor de Ford. El “Toto” es querido u odiado, pero de lo que no hay dudas es que fue un excelente piloto que hizo todo a base de sacrificio, con presupuestos escasos…

NACÍA EL Dr. CARLOS LUACES

1942. Nacía en la Ciudad de Pilar: Carlos Luaces. En 1967 cuando ya era medico veterinario y catedrático de la UBA, un alumno suyo, sabedor por su pasión por los fierros le presto un Fiat 1500 para participar de una competencia del Turismo Anexo J, de ahí en mas no pudo alejarse, nunca mas, de su pasión del automovilismo, que compartió con la de su profesión la veterinaria.

En 1970 compro el Torino que corría Emilio Bertolini y contó con la preparación de Rubén Luís Di Palma con el que debuto en el Gran Premio.
Con 25 años comenzó a destacarse en el TC. Participó en lo que muchos consideran la época de hora del Turismo Nacional de los 70 donde fue gran protagonista tanto sobre la cupé Fiat 125 o la Berlina, categoría que obtuvo su primer triunfo sobre un Fiat 125 en Mendoza a los 34 años.
Participó también en el Club Argentino de Pilotos, con los autos japoneses Datsun y Nissan, Nacional, Rally Argentino y GTA (Gran Turismo Americano), nunca fue un profesional del automovilismo, era de los que debían poner dinero de su bolsillo para desarrollar su pasión fierrera.
Corrió hasta los 62 años, con un viejo Dodge en el TC.
Carlos Luaces fue un hombre de pequeña estatura siempre gentil y respetuoso en el trato con sus pares, el periodismo y sus seguidores.
Lamentablemente falleció el 25 de Mayo de 2008, luego de luchar con una enfermedad terminal a la que no pudo vencer, tenía 66 años, sus restos descansan en su ciudad Pilar.

CUMPLEAÑOS ALDO BELLAVIGNIA

Nació en 1926 en Villa Devoto.
Junto a su hermano Reinarlo hicieron historia en nuestro automovilismo y en el TC. Desde siempre, los hermanos, se dedicaron a la preparación y construcción de autos de carrera, fueron los preparadores del «Chevitu» de Froilan y la conducción de Jorge Cupeiro, tal vez su opera prima fue su auto más emblemático la “Garrafa” con la conducción de Andrea Vianini.
Por su taller pasaron pilotos emblemáticos, solo nombro dos Juan M. Bordeu y Carlos Marincovich, pero en su trayectoria es infinidad de triunfos de sus productos, en la Mecánica Argentina Formula Uno también están entre las paginas principales…

MUY FELIZ CUMPLEAÑOS DON ALDO …