Nota

Un 1 de enero, como hoy, pero de….

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1965 – 1968 – QUE FORMA DE EMPEZAR EL AÑO…
JIM CLARK GANO 2 VECES UN 1ro. DE AÑO

Fueros dos 1 de Enero, como hoy, pero uno en 1965 y el otro en 1968, la Formula Uno comenzaba sus torneos con el inicio del año, casualmente se repitió el ganador: Jim Clark, que en ambas competencias fue el amplio dominador.
Se quedo con la Clasificación, el record de vueltas y las competencia, en ambos casos en Kyalami, donde se disputaron los grandes premios de Sudáfrica.
Con el triunfo de 1968, superaba el record de 25 victorias, en la máxima, que ostentaba el quíntuple campeón Juan Manuel Fangio.

Clasificación Gran premio 1965
Pos. Piloto – Coche/Motor – Tiempo
1º Jim CLARK – Lotus /Climax 2h 06m 46.0s
2º John SURTEES – Ferrari
3º Graham HILL – BRM

Record de Vuelta, para Jim Clark a 157km 707m x hora

Clasificación Gran premio 1968
Pos. Piloto – Coche/Motor – Tiempo
1º Jim CLARK – Lotus/Ford Cosworth 1h 53m 56.6s
2º Graham HILL – Lotus/Ford Cosworth
3º Jochen RINDT – Brabham/Repco

Record de Vuelta, para Jim Clark a 172km 886m x hora

 

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CUMPLEAÑOS EL “GURI” OMAR MARTINEZ

Nacía en 1966, en Rosario del Tala (Entre Ríos).
La mecánica lo atrapo desde muy chico y los autos de carrera fueron y son su pasión.
Logro el titulo de Técnico Mecánico, en 1983 y un año después, con sacrificio y esfuerzo armó un auto para la Formula Entrerriana, con el que debuto y su primer triunfo llego el 2 de septiembre de 1984, en Nagoya.
Un año después fue subcampeonato de la divisional.
A partir de 1986 se incorporó en Fórmula Renault Argentina, en 1989 fue sub-campeón, para luego lograr en dos años consecutivos, 1990 y 1991 el títulos de monarca de la categoría y debutó en el TC 2000 con una Ford Sierra amarilla, luego paso a la Fórmula 3 Sudamericana, para hacer un paso esporádico al automovilismo Europeo y Estadounidense.
En 1994 logró el sub campeonato de la Formula 3 sudamericana, compite en TC 2000 y la Formula Súper Renault, debutó en el TC invitado por el “chueco” José María Romero, participó de las dos horas del Turismo de Carretera disputadas en el Autodromo de Buenos Aires, con un Ford Falcon, logrando un meritorio octavo puesto.
En 1995 se incorporó definitivamente al TC y, en 1998, se consagró campeón del TC2000 con un Honda Civic doblegando nada mas y nada menos que a su compañero de equipo Juan M. Traverso, con el que peleo todo el campeonato.
En 1997 se consagro por 1ra. vez campeón del Top Race con una cupe Honda Prelude, ganándole nuevamente el torneo a Juan M. Traverso en la última carrera.
En 2004 logró el tan ansiado titulo de TC después de ser subcampeón cuatro años consecutivos entre 1999 y 2002
Su campaña deportiva:

3 campeonatos de Top Race: 1997 – 2000 y 2006
2 veces campeón de la Formula Renault Argentina 1990 y 1991
1 de TC 2000
1 su último titulo de TC en 2004

Tiene 9 subcampeonatos nacionales (uno en la Formula Renault, uno en la Fórmula 3 Sudamericana, uno en Top Race, dos en TC2000 y cuatro en el TC)

Hoy cumple años este entrerriano sencillo, de perfil súper bajo, humilde y familiero, con objetivos claros, Feliz Cumpleaños Campeón de la vida, porque nadie te regalo nada, todo lo conseguiste vos con los tuyo, pobre los imbéciles que te critican o te discuten… que piloto…
Seguro estas disfrutando tu cumpleaños junto a tu familia – Felicidades…

 

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1952 – NACE LOTUS

Cuando Colin Chapman y Michael Allen fundan la Lotus Engineering Company, pero al poco tiempo Michael Allen se retiró de la empresa; entonces, Hazel Williams se convirtió en la nueva directora de la empresa con un aporte de 25 libras esterlinas. A la sazón, Hazel era novia de Chapman y dos años después se convirtió en su esposa.
Chapman era un ingeniero que forjó su experiencia en la aviación. Por tal razón su fórmula para el desempeño de un auto se basaba en principios que siguen teniendo validez hoy: poco peso, control y confiabilidad.
Sus primeros autos sorprendían porque, con motores relativamente pequeños, lograban batir a monstruos con mucha mayor cilindrada, pero más peso y menor maniobrabilidad.
Ese principio continúa siendo un pilar de Lotus. Sus pequeños autos son auténticos bólidos con motorizaciones que no exceden los 2000 centímetros cúbicos pero, debido a su estructura, ingeniería y tecnología,  piezas con comportamiento cien por ciento deportivo, similar al generado por las míticas marcas italianas, las potentes alemanas y las musculosas norteamericanas.
Desde 1958 Lotus produce autos de calle y bolidos para la Fórmula 1, fue uno de los actores más importantes de la categoría máxima hasta 1993.
Colin Chapman murió de un ataque cardíaco en 1982 y un año después British Car Actions compró un gran número de sus acciones para evitar la bancarrota.
A finales de 1985 Lotus fue adquirida por General Motors Company, luego paso a Bugatti Automobili que la compró en 1993. Cuando colapsó la marca italiana, Lotus fue rescatada por la malaya Proton, dueña actual de la empresa.

 

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CUMPLEAÑOS HANS STRUCK, EX FORMULA UNO

Nació en 1951, en Grainau, cerca de Garmisch Partenkirchen (Alemania) hijo de un piloto de carreras que supo competir en la Formula 1, en la pre y la pos guerra: el legendario Hans Stuck.
Aprendió a conducir desde joven en Nürburgring y a conocer sus secretos, con tan solo 19 años gano, en 1970, la 24 horas de Nürburgring.
En 1972, con su compatriota Jochen Mass, ganaron las 24 horas de Spa.
En 1974 debutó en la F1 con March en el Gran Premio de Argentina.
En 1975 participó, con BMW, en el campeonato IMSA de sports.
A comienzos de 1977, tras el accidente aéreo de Carlos Pace, abandona March y ocupa su lugar en Brabham donde obtiene los mejores resultados de su carrera deportiva.
En 1978 pasa a Shadow.
En 1979 disputa su última temporada en F1, como piloto de la escudería.
En 1986 y 1987, con un Porsche 962C, y como compañero Derek Bell otienen los triunfos de las 24 horas de Le Mans.
En 1998 y 2004 conduciendo un BMW ganaron nuevamente las 24 horas de Nürburgring .

Feliz Cumpleaños Hans Joachim Struck, el lonjilinio piloto Alemán de casi 2 metros de altura

 

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CUMPLEAÑOS UN GRANDE: JACKIE ICKX

No fue campeón del mundo de la F1, porque estuvo en la peor época de Ferrari, igual se las arreglo para ser sub campeón en 1969 y 70.

Nació un día como hoy, 1 de Enero, pero de 1945, en Ixelles, Bélgica.
Por favor: que piloto!!! su nombre completo es Jacques Bernard Ickx, el mundo de la competición lo conoce como Jackie Ickx.
Desde la cuna mamo el automovilismo, su padre era periodista especializado de automovilismo y escritor.
Un piloto completo que se destaco donde compitió, el mejor piloto de todos los tiempos de Bélgica. A los 16 años comenzó compitiendo en Trial, luego paso al automovilismo de formula en 1967 donde se coronó campeón en una categoría que alternaban con los pilotos de Formula 1.
En Alemania hizo su debut en Formula 2, sorprendiendo al ambiente automovilístico al clasificar su Matra en primera fila (se largaban de 3 autos) solo superado por Clark y Hulme, por delante del resto de los pilotos de Formula 1.
En su inigualable record: título en la Fórmula 2 Europea (1967), 2  subcampeonatos de Fórmula 1 (1969 y 1970), campeón de la Can Am (1979), 2 títulos en el Campeonato Mundial de Resistencia (1982, 1983),  Ganador del París-Dakar (1983) y sobre todo su récord de triunfos en las clásicas 24 Horas de Le Mans, 6 (1969, 1975, 1976, 1977, 1981 y 1982) que le han otorgado el apodo de “Monsieur Le Mans”.
En 1967 gano los 1000 km de Spa-Francorchamps, bajo un temporal de viento y lluvia.
Se lo considera el mejor piloto de todos los tiempos, bajo estas condiciones climáticas.

Fue Ken Tyrrell, quien al verlo manejar le dio la oportunidad en 1966
Primero le dio un Formula 3, para luego darle la oportunidad en la Formula 2 y ser compañero nada menos que de otro Jackie, pero Stewart en Matra y el “Tío Ken” no se equivoco, el joven Ickx le dio el titulo de 1967.

Se retiro oficialmente en 1985, tripulando un Porsche 962 en los 1000 km. de Monza, cuando arribo 4to. Igualmente, después, tuvo alguna participación en competencias, pero solo por despuntar el vicio.
Donde corrió gano, FELIZ CUMPLEAÑOS a la distancia un Argentino te admira.

 

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