Nota

Un 15 de noviembre, como hoy, pero de…

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1964 – FACHINI VENIA GANANDO…
PERO SE LE CRUZO LA MUERTE…

Se le cruzo la muerte a Juan O. Fachini, se corría una nueva edición de la Vta. De Tandil, era un mano a mano con la “Galera” de los Emiliozzi, el accidente se produjo cuando transcurría la 9na. Vuelta, en inmediaciones del paraje La Porteña, la coupe del marplatense, sufrió el reventón de un neumático, el auto comenzó a dar varios tumbos, hasta golpear a una rural Mercedes-Benz, estacionada en el sector del publico, Facchini falleció instantáneamente, su acompañante José Solís resultaba con graves lesiones, también moría uno de los ocupante de la camioneta que embistió el malogrado piloto.
Esta no fue la única tragedia de la carrera, Ricardo Bonanno hizo un trompo y embistiendo al público, provocando la muerte de un espectador y un niño sufría la fractura de ambas piernas al cruzarse al paso del coche de José Branco Forti.
La carrera la gano Dante Emiliozzi con la “Galera”/Ford en 3h. 21m. 34s., 2º Carlos Menditeguy con Ford 3º Carmelo Galbatto con Ford 4º Eduardo Casa con Ford, 5º el primer chevrolet de Norberto Polinori

Juan Oscar Fachini, había debutado el 26 de octubre de 1958, casualmente en la misma carrera que encontraría la muerte, “La Vuelta de Tandil” lo hizo, con FORD, llegando 6to. varias veces se le negó el triunfo, pero ese 1964, parecía que era el año, por fin había conseguido el triunfo en Junin, pero el destino lo tenia marcado y fue en el mismo escenario que lo vio debutar, que se fue rumbo a la eternidad, en una curva que parecía no tenia misterio, el misterio era la muerte que lo estaba esperando…

 

4 fachino muere 1964

 

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1970 – VICTORIA DE RUBEN L. DI PALMA
EN EL NORTE ARGENTINO

El nuevo TC – Formula A se presentaba en el norte Argentino, era una competencia en dos etapas que unian las provincias de Salta y Jujuy, todo se corrió el mismo Domingo, a la mañana temprano se largo en Salta la ciudad de Vaquero, para dirigirse a Perico del Carmelo en Jujuy, eran 52 km, a la llegada los autos iban a parque cerrado, para realizar la segunda etapa a la inversa, poca convocatoria de pilotos, solo 12 autos registraron inscripción, entre ellos dos coupé Fiat 1500 y un Peugeot 404, al finalizar la primera etapa el ganador Rubén L. Di Palma declaraba, “la vengo subriendo, estamos mal de carburación y la temperatura al limite, en cualquier momento explota” pero Di Palma supo administrar y volvio a ganar la segunda etapa, nada pudo hacer Gaston Perkins para discutirle el primer lugar al arrecifeño, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Rubén L. Di Palma – Torino 1h 17m 38s 8/10
2º Gaston Perkins – Torino a 1m 45s 5/10
3º Eduardo Matias – Ford Falcon a 4m 13s 4/10
4º Cesar Malnatti – Torino a 5m 34s 8/10
5º “Perry Masson” – Fiat 1500 coupé a 7m 29s 2/10
6º “Larry” – Torino a 9m 52s 7/10

El promedio del ganador fue de 80km 827 metros x hora.

 

3 ruben di palma en el norte 1970

 

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UN NUEVO ANIVERSARIO DEL BAHIA BLANCA
AUTOMOVIL CLUB

Cuando un grupo de entusiastas del automovilismo se reunían en cede del Club Y.P.F ubicado en O’higgins 74, para realizar el acta constitutiva del Automóvil Club de Bahía Blanca, que luego sería re bautizado Bahía Blanca Automóvil Club y que su principal objetivo era el desarrollo del deporte automotor en todos sus aspectos, los presentes en aquella estaba entre otros los Señores Jorge Aguilar, Pedro Zubismendi, Ramón Casanova, Eugenio Martínez y Luis Domínela, los cuales tuvieron la responsabilidad de redactar el estatuto que regirían la entidad.
El primer presidente fue Camilo Bertorini, después de mucho trabajo y sacrificio diez años después el 10 de junio de 1957 el Automóvil Club Bahía Blanca, celebra su primera reunión en la nueva sede, que era de su propiedad, la misma ubicada en la calle Irigoyen 564, (que hoy sigue extiendo y hay un taller de reparación de TV y electronica) la misma fue utilizada hasta la adquisición de la sede actual, fue en los inicios de los 80 por una gestión de Nildo Santarelli en representación del BBAC logra adquirir la casona de calle Mitre 364 que pertenecía a la Dirección General de Vialidad Nacional.
Estos fueron sus presidentes:

APELLIDO Y NOMBRES – PERIODO

1º Sr. Bertorini Camilo – 22/11/1947 al 30/11/1948
2º Ing. González Huber Oscar – 30/11/1948 al 29/11/1949
3º Ing. Ferraz Enrique Luís – 29/11/1949 al 30/11/1951
4º Sr. Pascual Jerónimo – 30/11/1951 al 30/11/1953
5º Sr. Zuntini Bruno – 30/11/1953 al 12/09/1955
6º Ing. Ferraz Enrique Luís – 12/09/1955 al 11/11/1955
7º Sr. Muñiz Aurelio – 11/11/1955 al 29/11/1955
8º Sr. Nervi Angel R – 29/11/1955 al 14/11/1956
9º Sr. Marchesi Jorge – 11/11/1956 al 30/11/1956
10º Sr. Zuntini Bruno P – 30/11/1956 al 30/11/1959
12º Sr. Bournaud Abel A – 30/11/1959 al 03/11/1961
13º Sr. Luayza Ramón – 03/11/1961 al 14/01/1963
14º Sr. Sr. Llull Enrique – 14/01/1963 al 10/04/1973
15º Sr. Santarelli Nildo – 28/05/1973 al 16-041079
16º Sr. Agesta Mario – 16/04/1979 al 30/05/1980
17º Sr. Onoratti Eros – 21/07/1980 al 04/05/1981
18º Sr. Zanoni Nestor W – 04/05/1981 al 05/12/1983
19º Sr. Ferrandi Fernando – 05/12/1983 al 16/03/1984
20º Sr. Queheille Juan P – 16/03/1984 al 30/05/1986
21º Cdor. Roth Guillermo – 30/05/1986 al 27/05/1988
22º Sr. Fabi Rubén – 27-05/1988 al 05/04/1990
23º Sr. Queheille Juan P – 05/04/1990 al 24/04/1992
24º Sr. Crisol Ezequiel – 24/04/1992 al 27/03/1998
25º Sr. Fabi Rubén – 27/03/1998 al 02/06/2000
26º Sr. Crisol Ezequiel – 02/06/2000 al 04/05/2002
27º Sr. Villatoro Oscar – 04/05/2002 al 10/04/2003
28º Sr. Fabi Rubén – 10/04/2003 al 04/12/2008
29º Sr. Leibovich Osvaldo – 04/12/2008 al 15/10/2010
30º Sr. Trobbianni Luís – 15/10/2010 al 20/11/2012
31º Sr. Leibovich Osvaldo – 20/11/2012 al 25/07/2014
32º Sr Fernandez Christian – 25/07/2014 hasta la actualidad

 

2 bahia blanca automovil club nace 1947

 

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1987 – EN EL LUCIANO FORTABAT DE OLAVARRIA GANABA EMILIO SATRIANO EN FINAL PARA EL INFARTO

El 15 de Noviembre como hoy, pero de 1987 eEl TC llegaba a una carrera tradicional y de mucha convocatoria por aquellos tiempos, el “Luciano Fortabat” de Olavaria, se corrían dos series, la primera la ganaba “Tito” Urretavizcaya, lo seguían Castellano y Satriano, la segunda era para el local José M. “El chueco” Romero, segundo Francisco “Pancho” Alcuaz, tercero llegaba Gustavo Brescia. La final comenzó con el dominio del hombre de Chacabuco, disputando metro a metro con Oscar Angeletti, detrás el duelo estaba entre el local Romero y un “Pancho” Alcuaz con un Dodge súper veloz que lo situaba entre los candidatos para la competencia, en la 6ta. vuelta el no va mas para Urretavizcaya, Angelletti queda en la punta y Romero en su afán por descontar ingresa un poco pasado a la chicana desparramando los neumáticos, el “Pupy” para no llevarse puestas las gomas evita la chicana, pero en su reingreso no para a cero y se gana la exclusión de la carrera, Alcuaz se hacia de la punta, Romero seguía segundo, pero ahora cobraba protagonismo Emilio Satriano que se ubicaba tercero y con gran ritmo para afrontar la parte final de la competencia, parecía que Alcuaz tenia controlada la competencia, le llevaba 7 segundos al de Chivilcoy, pero según se dijo una mala información recibida o interpretada hizo relajar al líder, el “Obispo” no perdono, siguió a fondo y en el final le gano la competencia, como para que Alcuaz no pudiera tener reacción, gano Emilio Satriano. Este fue el clasificadora:

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Emilio Satriano – Chevrolet 1h06m18s128
2º Francisco Alcuaz – Dodge a 994/000
3º Jose M. Romero – Dodge a 6s 234/000
4º Oscar Castellano – Dodge a 8s 509/000
5º Juan De Benedictis – Dodge a 11s 873/000
6º Vicente Pernia – Dodge a 13s 552/000
7º Eduardo Marcos – Ford a 51s 977/000
8º Edgardo Caparros – Dodge a 58s 918/000
9º Jorge Oyhanart – Ford a 1m 27s 895/000
10º Juan C. Nesprias – Dodge a 1m 13s 52/000

El promedio del ganador fue de 167km 596 metros x hora.
El récord de vuelta para Francisco Alcuaz con 6m 32s 388/000 a 169km 913 metros x hora, en la 6ta. vuelta.

 

1 satriano aut fortabat 1987

 

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