Un 15 de noviembre, como hoy, pero de…

1964 – FACHINI VENIA GANANDO…
PERO SE LE CRUZO LA MUERTE…

Se le cruzo la muerte a Juan O. Fachini, se corría una nueva edición de la Vta. De Tandil, era un mano a mano con la “Galera” de los Emiliozzi, el accidente se produjo cuando transcurría la 9na. Vuelta, en inmediaciones del paraje La Porteña, la coupe del marplatense, sufrió el reventón de un neumático, el auto comenzó a dar varios tumbos, hasta golpear a una rural Mercedes-Benz, estacionada en el sector del publico, Facchini falleció instantáneamente, su acompañante José Solís resultaba con graves lesiones, también moría uno de los ocupante de la camioneta que embistió el malogrado piloto.
Esta no fue la única tragedia de la carrera, Ricardo Bonanno hizo un trompo y embistiendo al público, provocando la muerte de un espectador y un niño sufría la fractura de ambas piernas al cruzarse al paso del coche de José Branco Forti.
La carrera la gano Dante Emiliozzi con la “Galera”/Ford en 3h. 21m. 34s., 2º Carlos Menditeguy con Ford 3º Carmelo Galbatto con Ford 4º Eduardo Casa con Ford, 5º el primer chevrolet de Norberto Polinori

1970 – VICTORIA DE RUBEN L. DI PALMA
EN EL NORTE ARGENTINO

El nuevo TC – Formula A se presentaba en el norte Argentino, era una competencia en dos etapas que unian las provincias de Salta y Jujuy, todo se corrió el mismo Domingo, a la mañana temprano se largo en Salta la ciudad de Vaquero, para dirigirse a Perico del Carmelo en Jujuy, eran 52 km, a la llegada los autos iban a parque cerrado, para realizar la segunda etapa a la inversa, poca convocatoria de pilotos, solo 12 autos registraron inscripción, entre ellos dos coupé Fiat 1500 y un Peugeot 404, al finalizar la primera etapa el ganador Rubén L. Di Palma declaraba, «la vengo subriendo, estamos mal de carburación y la temperatura al limite, en cualquier momento explota» pero Di Palma supo administrar y volvio a ganar la segunda etapa, nada pudo hacer Gaston Perkins para discutirle el primer lugar al arrecifeño, este fue el clasificador:

UN NUEVO ANIVERSARIO DEL BAHIA BLANCA
AUTOMOVIL CLUB

Cuando un grupo de entusiastas del automovilismo se reunían en cede del Club Y.P.F ubicado en O’higgins 74, para realizar el acta constitutiva del Automóvil Club de Bahía Blanca, que luego sería re bautizado Bahía Blanca Automóvil Club y que su principal objetivo era el desarrollo del deporte automotor en todos sus aspectos, los presentes en aquella estaba entre otros los Señores Jorge Aguilar, Pedro Zubismendi, Ramón Casanova, Eugenio Martínez y Luis Domínela, los cuales tuvieron la responsabilidad de redactar el estatuto que regirían la entidad.
El primer presidente fue Camilo Bertorini, después de mucho trabajo y sacrificio diez años después el 10 de junio de 1957 el Automóvil Club Bahía Blanca, celebra su primera reunión en la nueva sede, que era de su propiedad, la misma ubicada en la calle Irigoyen 564, (que hoy sigue extiendo y hay un taller de reparación de TV y electronica) la misma fue utilizada hasta la adquisición de la sede actual, fue en los inicios de los 80 por una gestión de Nildo Santarelli en representación del BBAC logra adquirir la casona de calle Mitre 364 que pertenecía a la Dirección General de Vialidad Nacional.
Estos fueron sus presidentes:

1987 – EN EL LUCIANO FORTABAT DE OLAVARRIA GANABA EMILIO SATRIANO EN FINAL PARA EL INFARTO

El 15 de Noviembre como hoy, pero de 1987 eEl TC llegaba a una carrera tradicional y de mucha convocatoria por aquellos tiempos, el “Luciano Fortabat” de Olavaria, se corrían dos series, la primera la ganaba “Tito” Urretavizcaya, lo seguían Castellano y Satriano, la segunda era para el local José M. “El chueco” Romero, segundo Francisco “Pancho” Alcuaz, tercero llegaba Gustavo Brescia. La final comenzó con el dominio del hombre de Chacabuco, disputando metro a metro con Oscar Angeletti, detrás el duelo estaba entre el local Romero y un “Pancho” Alcuaz con un Dodge súper veloz que lo situaba entre los candidatos para la competencia, en la 6ta. vuelta el no va mas para Urretavizcaya, Angelletti queda en la punta y Romero en su afán por descontar ingresa un poco pasado a la chicana desparramando los neumáticos, el “Pupy” para no llevarse puestas las gomas evita la chicana, pero en su reingreso no para a cero y se gana la exclusión de la carrera, Alcuaz se hacia de la punta, Romero seguía segundo, pero ahora cobraba protagonismo Emilio Satriano que se ubicaba tercero y con gran ritmo para afrontar la parte final de la competencia, parecía que Alcuaz tenia controlada la competencia, le llevaba 7 segundos al de Chivilcoy, pero según se dijo una mala información recibida o interpretada hizo relajar al líder, el “Obispo” no perdono, siguió a fondo y en el final le gano la competencia, como para que Alcuaz no pudiera tener reacción, gano Emilio Satriano. Este fue el clasificadora: