Un 12 de junio, como hoy, pero de…

1918 FUNDAN EL  AUTOMÓVIL CLUB URUGUAY

En el Hotel Alhambra, se reúne la Asamblea General Constitutiva de la Sociedad Automóvil Club del Uruguay.
La asamblea sesiona bajo la presidencia del Ing. Enrique Abal y toma conocimiento de la labor desarrollada por la Comisión de Iniciativa. Estudia el proyecto de estatutos y deja éstos aprobados. Se designa una Comisión con el cometido de estructurar una lista con los nombres de quienes podrían integrar la primera Comisión Directiva.
Finalmente, se proclama la siguiente junta directiva del club: Presidente, Roberto Pietracaprina; 1er. Vice, Ing. Enrique Abal; 2° Vice, Ing. Alfredo Danrée; Secretario, Italo Eduardo Perotti; Pro-Secretario, Raymond Janssens; Tesorero, B. A. Barrere y Bibliotecario, Dr. Augusto Turenne. Como vocales, integran la directiva los señores Lorenzo Salvo, Dr. José Martirené, José E. Machado, Ricardo Acosta y Lara, Allen O. Crocker, H. Ortiz de Taranco, Dr. O. Mascarenhas y Ricardo Barrandeguy. La primera sede del Automóvil Club del Uruguay, se establece en Plaza Independencia 735.
Se realiza la primera competencia automovilística organizada por el Automóvil Club del Uruguay. Es el raid Montevideo – Minas – Montevideo. 18 automóviles separados en cinco categorías toman parte en la competencia de velocidad, que se larga de Punta del Rieles.
El 19 de diciembre de 1918 se realiza el segundo torneo automovilístico organizado por el Automóvil Club del Uruguay. Es el raid de velocidad Colón – San José – Colón. Gran cantidad de público se congrega para ver el paso de los competidores por Las Piedras, Canelones, Santa Lucía y San José, comenzaba a escribir su historia…

1940 – EDSEL FORD CANCELO UN ACUERDO CON LA ROLLS ROYCE

Edsel Ford había llegado a un acuerdo con la Rolls Royce para fabricar 9000 motores para aviones británicos y estadounidenses.
Ford produciría 9.000 motores de avión Rolls-Royce Merlin (6000 para la RAF y 3000 para el Ejército de los EE.UU.) Sin embargo, tan pronto como la prensa británica anunció el acuerdo, Henry Ford personal y públicamente la canceló, decirle a un reportero: «Nosotros no están haciendo negocios con el gobierno británico o cualquier otro gobierno»

1949 – JUAN GALVEZ GANABA LA VUELTA DE ENTRE RIOS

Finalizaba “La Vuelta de Entre Rios” impresionante convocatoria, se inscribieron casi cien participantes, largaron ochenta y dos y llegaron luego de las dos etapas treinta competidores, la primer etapa se corrio desde Parana a Gualeguaychu, para cubrir 641 km, etapa ganada por Juan Galvez en 5h 18m 40s 2/10 a un promedio de 120 km 689 metros x hora, en esta etapa finalizaron cincuenta y cinco participantes, la segunda etapa fue desde Gualeguaychu a Parana pero utilizando otros caminos que aumento el recorrido para totalizar 862 km., volvio a imponerse Juan Galvez esta vez establecio 6h 21m 55s 3/10 a un promedio de 135km 366 metros x hora, en esta etapa largaron 47 de los 55 pilotos arribados en la 1ra. etapa. El final de la competencia surgio por la suma de tiempo y dío como amplio ganador a Juan Galvez, este fue el clasificador:

1966 – EN LA «VUELTA DE SALTO GANABA ATILIO VIALE DEL CARRIL

Carrera elaborada desde el inicio, para el triunfo impecable y merecido para Atilio Viale del Carril, nada pudieron hacer a pesar del abandono ni los “Hnos. Emiliozzi”, Menditeguy y Malnatti que lo intentaron pero no pudieron, el triunfo fue de punta a punta, este fue el clasifcador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Atilio Viale Del Carril – Falcon 4h 5m 13s 4/10
2º Juan Félix Luluaga – Chevrolet a 1m 8s 2/10
3º Humberto Dana – Ford/F100 a 5m 22s 6/10
4º Nasif Estéfano – Falcon a 5m 58s 4/10
5º Norberto Polinori – Chevrolet a 6m 14s 8/10
6º Héctor Figlioli – Chevrolet a 9m 47s 6/10
7º Raúl Rodríguez – Chevrolet a 10m 58s 4/10
8º Héctor Rey – Ford a 14m 37s 4/10
9º Manuel Vizcay – Chevrolet a 16m 27s
10º Angel Tarducci – Chevrolet a 1 Vta.

1977 – EN EL CABALEN JUAN MARIA TRAVERSO SE QUEDABA CON EL PREMIO HOMENAJE A “PIRIN” GRADASSI

El Auto Club Carlos Paz organizaba esta competencia para homenajear a Hector “Pirin” Gradassi, ña primer serie se la quedaba el propio Gradassi, que tambien lograba la “Pole” el Sábado, lo seguia Roberto Mouras y Carlos A. Pairetti, la segunda serie era para Juan M. traverso, segundo Ruben L. Di Palma y tercero José Pontoriero. Llego la final y el “Flaco” la hizo facil gano de punta a punta, era su tercer triunfo del año, luego llegarian cuatro más para lograr su primer titulo de TC, en aquel año lograba siete triunfos, este fue el clasificador:

1983 – EN SAN MIGUEL DEL MONTE TRIUNFABA ROBERTO MOURAS

El TC llegaba al semi-permanente de San Miguel del Monte de poco mas de 11 Km, la carrera la organizaba el Monte Auto Club, se disputaron dos series, la primera era para Roberto Mouras con la Dodge dorada, seguido de Juan J. Pellegrini con el chevrolet y «Tony» Aventin con Ford, cuarto en muy buen trabajo arribaba Oscar Alaux con el Chevrolet (el padre de Sergio Alaux) la segunda serie era ganada por Emilio Satriano, segundo Angel Banfi y tercero Mariano Calamante, todos con la marca del «Moño», llegaba la final y fueron Satriano y Banfi los que fueron por la lucha de la punta, mientras Mouras Transitaba entre el tercer y cuarto lugar, después de la cuarta vuelta se vino para la punta y de ahí en más regulo para llevarse un triunfo tranquilo, uno que hizo carrera de mayor a menor fue Jorge Martínez Boero, el campeón superando rivales llegaba al segundo lugar, «Pincho» Castellando fiel a su estilo y sabedor del auto que tenía apostaba al ritmo para arribar al tercer lugar del podio, muy buen trabajo al igual que en la serie de Oscar Alaux con la Chevy roja, este fue el clasificador: