Nota

Un 12 de enero, como hoy, pero de….

TUERQUITA

 

1908 – SE CORRIÓ EL CIRCUITO BUENOS AIRES

Se realizó la competencia de automóviles y motocicletas sobre un recorrido de 110 kilómetros en el denominado “Circuito de Buenos Aires”.
El reglamento fue casi el antecedente directo del que actualmente se usa en rally y se dieron los primeros casos de exclusiones por motivos técnicos: Arturo Van Heck, por tener diámetro de cilindros mayor al permitido, y Juan Cassoulet, porque su motor carecía de los sellos de la entidad fiscalizadora. El ganador fue el francés Víctor Laborde.

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1941 – HISTÓRICO PARA EL TC – SE CORRIÓ POR PRIMERA VEZ EN UN CIRCUITO – FUERON LAS 12 HORAS DE RAFAELA

El Club Atlético Rafaela organizo las “12 Horas de Rafaela” sobre el ovalo de tierra para el Turismo Carretera.
La clasificación se realizo el día sábado, la competencia se largo de a tres autos por grilla, participaron 25 autos de los 29 inscriptos, un hecho curioso fue que la policía no permitió correr a Eduardo Harrington piloto delauto Nº1, en su lugar se permitió correr a su acompañante, Martín Berazategui, pero tuvo que correr solo, ya que no se acepto un sustituto para ocupar el lugar vacante.
Promediando la carrera se produjo un hecho lamentable, producto de la poca visibilidad se produjo el choque del auto Nº 5 de Víctor Curtesi y el Nº 16 de Manuel Díaz, como consecuencia del accidente falleció el primero.
Después de 12 horas de competencia el ganador Eusebio Marcilla, recorrió casi 1.529 km tras girar en el ovalo santafesino durante 129 vueltas, a un promedio de 126,500 km x hora, este fue el clasificador

Pos. Piloto – Auto – Tiempo – Vtas.
1º Eusebio C. Marcilla – Chevrolet con 12h 1m 9s 4/10 129 vueltas
2º Domingo Porporato – Ford a 3 Vtas.
3º Ernesto H. Blanco Ford a 4 Vtas.
4º Hector A. Barragan – Ford a 6 Vtas.
5º Manuel Montes – Chevrolet a 8 Vtas.
6º Carlos Solveyra Tomkinson – Ford – 12 Vtas.
7º Emilio Karstulovic Bonaci – Mercury/Ford 13
8º Pedro Iraizos – Chevrolet 16 Vtas.
9º Jaime B. Ortega – Ford 21 Vtas.
10º Angel L. Pacuali – Ford 30 Vtas.
11º Angel Teper – Ford 34 Vtas.
12º Antonio A. Ochagavia – Ford 40 Vtas.

Nota: Estos autos cumplieron las 12 horas de competencia

 

42 horas

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1964 – LA SEMANA DE LA VELOCIDAD EN CARLOS PAZ
GANARON NASIF ESTEFANO EN F1 y MARCOS CIANI EN TC

Culminaba la clásica “Semana de la Velocidad” en Villa Carlos Paz.
En un circuito callejero de aproximadamente 1.850 metros de extención se presento la Mecánica Nacional Fórmula 1. Gano Nasif Stéfano, el clasificador fue:

Pos. Piloto – Chasis motor – Tiempo
1º N. Estéfano – C & M-Chevrolet 27m32s5
2º R. Requejo – Requejo-Chevrolet
3º H. Sanmartino – Chevrolet
4º Ra. Rodríguez – Dodge
5º D. Di Santo – Chevrolet
6º O. Cuvertino – Martos-Chevrolet

Mientras el TC, disputaba la 2da. Etapa el día Domingo, Villa San Francisco-La Carlota-Río Cuarto-Villa Carlos Paz, con un recorrido de 538 km, la carrera la gano Marcos Ciani, con un Dodge, esta segunda etapa fue ganada por Jorge A. Pena con un Chevrolet, este fue el clasificado

Pos. Piloto – Auto – Tiempo
1º Marcos Ciani – Dodge 6h 37m 37s
2º Rubén Roux – Chevrolet
3º Angel Meunier – Chevrolet
4º Jorge Angel Pena – Chevrolet
5º Oscar Cordonier – Chevrolet
6° Carlos Pairetti – Chevrolet

El promedio de Marcos Ciani fue de 149,88 km x hora

 

NASSIF4

 

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1975 – GANABA FITTIPALDI y EL “LOLE” HACIA PODIO

Se corría el Gran Premio de Argentina para la Fórmula 1 en el circuito 15 del autódromo de Buenos Aires, sorprendía Jean Pierre Jarier con el Shadow, que marcaba la pole, los Brabham de Carlos Pace y Carlos Reutemann lo seguían.
El calor era abrasador, las tribunas le pedían agua a los bomberos, desde muy temprano colmadas, de pronto, se encienden los motores de los bólidos para ir a la grilla, las tribunas de frente a boxes ven la silueta del negro Shadow que comienza a transitar la calle para ir a pista, justo al final se detiene, Jarier lo acelera para practicar una largada, se sentía el rugir del motor pero el auto no se movió… había roto la transmisión y las ilusiones de hacer una buena carrera. Los mecánicos lo llevaron empujando al box con la esperanza que fuera un palier, pero no, el problema era mayor y Javier se quedaba masticando bronca sin poder ser de la partida.


En el inicio de la carrera Reutemann madrugo a su compañero Carlos Pace y tomo la punta, con Pace, Hunt, Lauda y Fittipaldi en la persecución, hasta la vuelta 30 todo fue normal, primero se retrasa Pace y el “Lole” comienza a sufrir con la suspensión de su Brabham, poco después James Hunt con el Hesketh pasa a la punta y Emerson Fittipaldi con el Mc Laren supera a Reutemann, el “lole” de ahí en más hace su carrera, Fittipaldi pronto da cuenta de James Hunt y se encamina hacia el triunfo, este fue el clasificador de la carrera.

Pos. Piloto – Auto – Tiempo
1º Emerson Fittipaldi – McLaren M23 1h39m26s29
2º James Hunt – Hesketh 308 1h39m32s20
3º Carlos Reutemann – Brabham BT44B 1h39m45s35
4º Clay Regazzoni – Ferrari 312 B3 1h40m02s08
5º Patrick Depailler – Tyrrell 007 1h40m20s54
6º Niki Lauda – Ferrari 312 B3 1h40m45s94

 

fitipal

 

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CUMPLEAÑOS de JUAN PABLO ROSSOTTI

 

rossoti

 

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2009 – ANIVERSARIO DEL FALLECIMIENTO DE JUAN ALFREDO YANNANTUONI

Se nos fue un 12 de enero como hoy, pero de 2009, víctima de una repentina crisis cardíaca en Rosario, Juan Alfredo Yannantuoni, apasionado del automovilismo que debutó en 1975 y fue bicampeón de Limitada Santafesina en 1988 y 1989.
Luego paso a la Fórmula 2 Nacional y el Turismo Competición 2000.
Su hijo el “Patito” heredo su pasión y se destaca en el automovilismo argentino en TN y Súper TC 2000.

 

YANNANTUONI

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