Nota

Un 11 de diciembre, como hoy, pero de…

ENCABEZADO 200 X 100

 

 

 

 

 

 

1966 – TERMINABA EL GRAN PREMIO
GANABA CARLOS PAIRETTI

Culminaba el Gran Premio de 1966, que había comenzado el 2 de Diciembre en Mercedes, termino en Gral Pico (la Pampa) 564,800 km ganaba la etapa José Manzano, seguido por Pairetti y Cabalen.
La 2da Etapa entre Gral Pico – Zapala, era para Carlos Pairetti, seguido por Jose Manzano y Mario Tarducci, recorrían 847,300 km, el 6 se corría la 3ra Etapa, Zapala – Esquel había que recorrer 697,900 km, volvía a triunfar Carlos Pairetti, lo seguía Eduardo Casa y Rodolfo de Alzaga, en la gral, era líder Carlos Pairetti, José Manzano se retrazaba y perdía el liderazgo cayendo al 5to. lugar en la gral.
La 4ª Etapa fue Esquel – Trelew, 605,400 km de recorrido se corría el 7 de Diciembre, nuevamente ganaba Carlos Pairetti, llegaba la 5ta. Etapa, ahora se largaba en la vecina localidad de Rawson, para dirigirse a Bahía Blanca, había que unir 776,500 km, esta etapa es ganada por Juan Manuel Bordeu, Carlos Pairetti clasifica 4to. y es líder del gran premio.
Llegaba 6ta y ultima etapa que debían cubrir Bahía Blanca – Necochea, 696 km, Paretti no quiere dejar nada ligado al azar, refuerza auxilios, pone aviones para que lo sigan y como si fuera poco, compra rosas y se las lleva a la Virgen en la catedral de Bahía Blanca, fiel a su estilo declara… “Mejor, no dejar nada suelto…”
Ese Domingo amaneció lluvioso, hay partes del camino que están imposibles de transitar, se deberán cambiar algunos tramos, la largada se ve demorada y a las 9 de la mañana se pone en marcha la ultima etapa, al paso por Sierra de la Ventana Eduardo Matías y Eduado “Tuqui” Casa con el “Tractor” (estaba en su salsa) eran los mas rápido. Pasada la ciudad serrana Carlos Pairetti cambia los neumáticos, deja las pantanera, por los tradicionales, en Olavarría es abandono de Bordeu. La etapa la ganaba, Eduardo Casá con su “Tractor, Cabalen era el 2do. con el Ford Falcon, esta fue la clasificación gral.

Pos. Piloto – Tiempo
1º Carlos Pairetti – Baufer/Chevrolet 27h 13m 41s 4/10
2º Oscar Cabalen – Falcon/F-100 28h 8m 23s 1/10
3º Erverto Rodríguez – Baufer/Chevrolet 29h 15s 2/10
4º Eduardo A. Casá – Tractor/F-100 29h 32m 28s 1/10
5º Crispulo Villanueva – Ford/F-100 30h 12m 34s 4/10
6º Mario Tarducci – Chevrolet 31h 7m 10s 4/10
7º Rubén Fulco – Ford/F-100 31h 18m 59s 2/10
8º Eduardo Matías – Ford/F-100 31h 19m 43s
9º Ermelindo Rienzi – Ford/F-100 33h 20m 57s 1/10
10º Luis J. Villa – Chevrolet 33h 41m 21s 4/10

El promedio del ganador fue de 153 km 807 metros x hora.

 

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1966 – GRAN PREMIO: CARLOS PAIRETTI NO DEJO NADA LIBRADO AL AZAR

Carlos Alberto Pairetti festejaba su triunfo, fue un Gran Premio extenuante, cuando faltaba tan solo una etapa Carlos Pairetti no quiso dejar nada al azar, la noche en Bahía Blanca para el arrecifeño no fue una noche más, en la tarde sus mecanico retiraban el auto del Parque Cerrado y revisaban que todo estuviera bien, sin embargo encontraron dos fisuras en el chasis, en teoria no deberían causar mayores problemas, pero Pairetti dio la orden, no quiero quedarme tranquilo, se podra soldar? la respuesta fue inmediata en la agencia Regoli, representante de Chevrolet se preparo todo y se procedio a realizar las soldaduras del caso, tambien se revisaron los cojinetes (parte del motor para los que no saben de mécanica) se desarmo el diferencial y se reviso la caja, pero faltaba un detalle… Carlos Pairetti fue a comprar un ramo de 12 rosas rojas, de ahí a la Iglesia Catedral de Bahía Blanca, frente a la plaza principal, era para ofrendarlas a la Virgen patrona de la ciudad, el hombre era agradecido y no habia que dejar detalles librado al asar, aquel 11 de Diciembre partieron hacía Necochea punto final del Gran Premio y el hombre de arrecifes cumplió su cometido…
Hay una anécdota que tal vez el propio Carlos, hoy nos pueda develar, dicen (como mito urbano) que después del gran premio, para llegar mas rápido a festejar a su ciudad Arrecifes se fue en el propio auto de carrera y que antes de llegar, una biela salio a tomar aire… sera verdad o sera mito…

 

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1977 – LA VUELTA DE TANDIL – VICTORIA DE TRAVERSO…
GRAN TRABAJO DE LOS DE PERGAMINO JUAN CARLOS y “CITO” IGLESIAS, 2do. y 3ro.
DEBUTABA JORGE IVALDI, PILOTO DE MIDGET…

Se disputaba una nueva Vuelta de Tandil, en dos series y el resultado final por suma de tiempos, en esta competencia debutaba el piloto de San Miguel del Monte (en esos momentos radicado en la ciudad de Punta Alta) con una Dodge con el Nº 159 en sus laterales, Jorge Ivaldi de muy buena trayectoria en el Midget capitalino y las temporadas nocturans de Bahía Blanca, el auto fue preparado integramente en la ciudad Puntaltense y en los motores por el propio Jorge Ivaldi, la suma de tiempos dio como resultado ganador a Juan M. Traverso, seguido por los hermanos Juan Carlos y Ricardo Caito Iglesiasde Pergamino, es de destacar que en la primera serie, había ganado con el Chevrolet de la Comisión de Concesionarios, ganandoles a los integrantes del poderoso equipo Ford, lamentablemente en la segunda serie debia abandonar, lo que lo privo de un muy buen resultado ya que había sido protagonista hasta el momento de su abandono, este fue el clasificador:

1º Juan M. Traverso – Ford 2h 1m 30s 8/10
2º Juan. C. Iglesias – Dodge a 1m 21s
3º Ricardo Iglesias – Ford a 2m 23s 6/10
4º “Hnos. Suárez” – Dodge a 2m 34s 9/10
5º Alberto Beguerie – Ford a 3m 51s 6/10
6º Héctor Ríos – Chevrolet a 3m 57s 8/10
7º Rommel Viglianco – Ford a 5m 11s 4/10
8º Luis Saint Germés – Chevrolet a 6m 31s 1/10
9º Carlos Nani – Chevrolet a 7m 55s
10º Antonio Lizeviche – Dodge a 9m 27s 1/10

El promedio del ganador fue de 190km 793 metros x hora.
El récord de vueltas para J.M. Traverso con 9m 56s 3/10 a 194km 398 metros x hora, logrado en la 2da. Vta. de la 2da. Serie

 

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1988 – EN BUENOS AIRES OSCAR CASTELLANO FUE IMPARABLE

Se corría en el Oscar y Juan Galvez el “Premio Firestone Argentina” en el Circuito Nº 12 de poco más de 5640 metros, se corrieron dos series, en la primera ganaba Oscar Castellano a pesar de haber largado de atrás, no había demostrado mucho en clasificación era quinto, lo siguieron Jorge Oyhanart y Roberto Mouras, la segunda serie era victoria de Esteban fernandino con el Ford, lo seguian las Dodfe de silvio Oltra y el “Pupi” Angeletti, la final marcaba que Oscar Castellano estaba intratable, la gano de punta a punta, manejo la carrera a voluntad y se llevo un gran triunfo, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Oscar Castellano – Dodge 41m 37s 39/000
2º Juan C. Nesprías – Dodge a 7s 30/000
3º Francisco Alcuaz – Ford a 8s 105/000
4º Roberto Mouras – Chevrolet a 8s 605/000
5º Oscar Aventín – Ford a 10s 687/000
6º Jorge Oyhanart – Ford a 11s 286/000
7º Osvaldo Morresi – Chevrolet a 16s 421/000
8º Vicente Pernía – Dodge a 20s 582/000
9º “Tony” Aventín – Dodge a 23s 263/000
10º Christian Guillemont – Dodge a 26s 240/000

El promedio del ganador fue de 170km 805 metros x hora.
El récord de vueltas para Esteban Fernandino con1m 56s 639/000 a 174 km 126 metros x hora, logrado en la 2da. Vta.

 

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1994 – MARISA PANAGOPULO FUE LA PRIMERA DAMA EN LOGRAR EL TITULO DE LA “COPA DAMAS”

Llegaba el premio “Coronación” donde se definía el titulo, era el primer campeonato de la “Copa Damas” en el autódromo de Santa Rosa, lograba el triunfo y con ello se “Coronaba” como la primera campeona de la “Copa Damas” que las pilotos disputaron con los Nissan Sentra, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Tiempo/Dif.
1º Marisa Panagopulo – 26m 38s 764/000
2º Roxana Tardito a 1s 193/000
3º Delfina Frers a 1s 634/000
4º Maria Alberdi a 2s 796/000
5º Claudia Teatini a 4s 273/000
6º Maria Hanhok a 10s 427/000

El promedio del ganador fue de 106 km 282 metros x hora.
El récord de vueltas para Roxana Tardito con 1m 18s 280 metros x hora, a 108 km 533 metros x hora.

 

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