Un 10 de abril, como hoy, pero de…

1966 – RICARDO PEDUZZI GANABA POR ÚNICA VEZ CON EL FAMOSO “CUADRADO”

El TC corría en el autódromo de Río IV y se presentaba una vez mas Ricardo Peduzzi con su ya clásico “cuadrado” a el no le importaba la aerodinámica, tampoco mucho la estética. Lo particular del auto era el volante al medio y su acompañante sentado atrás del piloto. Se corrieron dos series, ganadas por Hector Sanmartino y el propio Ricardo Peduzzi, la clasificación general fue por suma de tiempos y de esa forma ganaba la carrera Peduzzi, fue el único triunfo logrado con el famoso “cuadrado” que le dio mucha batalla a autos mucho mas modernos
Este fue el clasificador:

1982 – EN PERGAMINO SE PRESENTABA EL CAP Y GANABA RUBEN LUIS DI PALMA

El Club Argentino de Piloto se presentaba en un circuito rutero en Pergamino, ganaba Rubén Luís Di Palma

1983 – GANABA EN 25 DE MAYO ROBERTO MOURAS

El TC se presentaba en el semipermanente de 25 de Mayo con la organización conjunta de el Roque Pérez Automóvil Club y el Automóvil Club 25 de Mayo, era la segunda prueba del año y la gran novedad era la ausencia de los hermanos “Tony” y Oscar Aventin involucrados en venta de combustibles adulterados. El primero en recuperar la libertad fue “Tony” después todo se diluyo y volvieron a la competencia.
Aquel domingo se corrieron dos series, se reeditaba el duelo Mouras/Castellano, pero en las series no hubo «encuentro», cada uno gano la suya, en la primera el clasificador fue Mouras (Dodge), Martínez Boero (Ford) y “Hnos. Suárez”, la segunda el triunfo pata Castellano (Dodge) seguido por Satriano y Banfi (ambos con Chevrolet).
Llegaba la final y se esperaba el “Duelo” pero no sucedió, el equipo de Mouras trabajo mucho entre la serie y la final, Berdejo trabajo en la carburación, Wilke se dedico a cambiar la puesta a punto del distribuidor, mientras Pedersoli se ocupaba de la transmisión, cambiando corona y piñón y utilizando una medida de neumáticos mas chica, la carrera se largo con Mouras y Martínez Boero largando juntos y disputando la punta, detrás Castellano tiraba junto a los hermanos Suárez tratando de viajar chupados para alcanzar la punta, en la tercer vuelta Mouras se escapa del gaucho de Bolivar y mete el récord de vuelta, mostrando que no había con que darle, Satriano pasaba a ser segundo relegando a Martínez Boero al tercer lugar, mientras Castellano luchaba entre el sexto y séptimo lugar, en la 5ta. Vta. Se para Castellano y Nani era segundo, después sobre el final una falla lo hizo retrasar, otro que se fue para atrás fue Satriano, mientras Traverso llegaba a la segunda posición y el gaucho de Bolivar lograba subir al tercer lugar del podio, este fue el clasificador:

1983 – FERNANDO CROCERI GANABA EN EL ZONDA DE SAN JUAN

L   a Formula 2 codasur, se corría la 3ra. fecha en El Zonda de San Juan, los favoritos del momento eran Guillermo Maldonado y Juan “Manuelito” Fangio, pero como el viento zonda apareció Fernando Croceri, que había largó segundo y doblego a los favoritos que luego abandonarían, lo siguió el “Profe” Jorge Omar del Río.
En esta carrera tomaron parte de la misma 22 pilotos, entre ellos elvenezolano Cochesa que presentó un Ralt RT5 con motor VW Pasta, mas pilotos chilenos y uruguayos
Este fue el clasificador:

1988 – GANABA EN LA “CATEDRAL” OSCAR CASTELLANO Y DEBUTABA EN EL TC SILVIO OLTRA…

El TC llegaba a la “Catedral”, el viernes había expectativas en los boxes, estaba Silvio Oltra…. primero se subió al Chevrolet de “Tito” Delconte y después al Ford del Quilmes Automóvil Club dejado vacante por Oscar Aventin. el campeón del TC2000 se decidió debutar con el Ford, en la clasificación con el Nº 181 en los laterales Oltra lograba un destacadísimo 7mo. lugar, con un auto que prácticamente no conocía, otro que se destacaba en el lote de punta era el “Chango” Fernandino que debutaba con el Farlaine de Bressano, ubicándolo en el 9no. Lugar.
Se corrieron dos series, la primera era triunfo de Emilio Satriano con el Chevrolert, seguido por las Dodge de “Pancho” Alcuaz y “Cocho” López, la segunda serie la ganaba Oscar Castellano con la Dodge y reeditaba el duelo a su favor con Roberto Mouras y tercero Osvaldo Morresi, ambos con Chevrolet, se corrió un repechaje que pe permitió pasar a la final al “Tano” Vicente Pernia con la Dodge y el “Chango” Fernandino con el Fairlane.
Se largo la final y los Chevrolet aparecieron en punta con una muy buena partida, Mouras tomaba la punta con Morresi y Satriano, después Oyhanart , Castellano, un poco más atrás Tony Aventin , Pancho Alcuaz y Cocho López, en la segunda vuelta el primer desparramo Tony Aventin entra en trompo y Alcuaz no puede evitar llevarlo puesto, ahora parecía que Mouras y Morresi (en el mismo equipo) intentarían escaparse, para definir en el final, pero el “Pato” no pensaba lo mismo y lo empezó a exigir al de Carlos Casares, mientras el “Vasco” Oyhanart superaba a Satriano con un Chevrolet indomable al momento de las frenadas, mientras el “Zorro” de Loberia cuidaba el auto, las gomas y los frenos, prefería ser espectador de lijo de cómo se peleaban adelante, Morresi pagaba sus excesos y el Vasco daba cuenta para intentar ir a buscar al líder Mouras, promediando la carrera y con un auto entero la “naranja mecánica” se fue a la punta, para establecer diferencias tranquilizadoras y dominar hasta la final, mientras Mouras y Oyhanart luchaban por el segundo lugar del podio, este fue el clasificador:

1994 – FONTANA DEBUTABA EN LA FORMULA 3 ALEMANA

Norberto Fontana debutaba en la Formula 3 Alemana en el equipo KMS con un Dallara 394, motor Opel preparación de Spiess, fue en Bélgica, con el Nº 15 en los laterales, se iniciaba así un gran año ganado tres carreras y ganando el titulo de novato del año, ese mismo año Sauber lo invita a realizar una prueba sobre un formula uno.