Nota

Torino 1966 a 1970

El Torino Argentino

Muchos de los autos de la alemana BMW, y varios Triumph ingleses, entre otros modelos y marcas de distintos paises se la deben al diseñador Michelotti……El auto es italiano….
El NSU Prinz alemán,  el Simca 1000 y el Citroen Camargue, franceses  como ejemplos, todos diseñados por Bertone…. son autos italianos…
Así podemos seguir enumerando muchos ejemplos de los modelos fabricados por distintas marcas de muchos países, pero sabemos que no son italianos, fueron diseñados por italianos.

Y a cada uno de esos y tantos modelos los identificamos con la bandera del país de fabricación: alemán, ingles, francés o japones (Honda 600) pero con nuestro Torino, parecería que hay muchos empecinados en desmerecer el modelo atribuyéndolo exclusivamente a la American Motor Corporation, fabricante del Rambler y sí, algo hay de cierto, pero por más que buscamos en Estados Unidos u otros países el modelo, propiamente dicho, nuestro Torino es tan argentino como el dulce de leche, aunque los uruguayos en este tema se paren de mano.

La Fiat, oportunamente, fabrico el 770 y la tremendamente hermosa coupe 1500, autos que son argentinos. No se fabricaron en otras partes, fueron elecciones, entre otros, para nuestro país.  Y en eso no hay discusión. Son argentinos.

El Torino no fue ni será francés por más que la Renault lo haya continuado fabricando, a pesar y con pesar que la historia no es tan amable con Industrias kaiser Argentina (IKA) nosotros, desde este lugar homenajeamos a esa empresa porque nos representó y procuró al mercado una variedad de vehículos que son parte de nuestro patrimonio.

Rambler American de 1965

La historia del Torino.

Para 1960 el señor James Mc Cloud, presidente de Industrias Kaiser Argentina (IKA), había elaborado un proyecto: construir una nuevo vehículo mediano para el mercado argentino, así, en 1961 firmaba un acuerdo con la A.M.C. (American Motors Corporation) para fabricar localmente los Rambler Classic y Ambassador.
La linea Rambler se había convertido en un éxito entre los usuarios argentinos pero la IKA necesitaba de otro modelo para competir directamente con el Falcon y el Chevrolet Super.  El detalle que Mc Clud agregó fue al desentrañar y entender el gusto argentino por los autos europeos y fue por eso que decidieron iniciar un proyecto con ese fin.

Para 1964, por recomendación y gestión del más grande: Juan Manuel Fangio se le encarga a Pininfarina, Italia, el re-diseño del Rambler, algunos aseguran que sobre el 440 y otros que fue sobre el Rogue, e incluso hay quienes dicen que se baso en otro modelo similar, de la linea, que había fracasado. El Rogue, del cual adjuntamos fotos salió a la venta en USA al mismo tiempo o quzás un poco después que nuestro 380. Seguramente, ambos, habrán partido de un 440. Pero ni el 440 ni el Rouge son iguales.

 

Como sea el proyecto avanzó.

Básicamente se le practicaron al auto modelo, modificaciones estéticas.
Se eliminaron molduras de los costados, cambios de faros, y por dentro le diseñaron un nuevo tablero con madera y relojes independientes mucho más europeos que los tableros uniformes americanos.

Para el año 1967 salió a la venta en 3 versiones; Coupe 380, 380w y el sedan 300.
Ambas coupes 380 se diferenciaban exteriormente por el agregado de la “w” al 380 en cada guardabarro delantero y el escape, circular en la 380w.

La motorización:

Para la motorización del Torino, se opto por un motor que ya estaba siendo fabricado por IKA desde 1965, el “Tornado”, para este caso: re-diseñado por ingenieros argentinos para lograr un mejor desempeño. Las modificaciones fundamentales se realizaron en la tapa de cilindros y los múltiples de admisión y escape, así se logro una nueva versión que llamaron “Tornado Interceptor”.

Todos de 6 cilindros en linea.
*Sedan 300: Tornado Interceptor 181,2.965 cc, carburador Holley 2300,  117 HP.
Coupe 380:  Tornado Superpower 230, 3.770 cc,  carburador Holley 2300 C, 155 HP
Coupe 380w: Tornado Superpower 230, 3.770 cc., 3 carburadores Weber 45 y 176 HP

* En 1969 el sedan se equipó con el mismo motor que la coupe 380.

 

El interior

 

Fabricación hasta 1970
Coupe 380: 12.208 unidades.
Coupe 380w: 1241 unidades
Sedan 300: 8.300 (dos versiones)

Precio de venta en 1969
Torino 300:………………..$ 1.741.200
Torino 300 S:…………….$ 1.995.000
Torino coupe 380:………$ 2.306.100
Torino Coupe 380w:…..$ 2.517.900

Valor del dolar en ese momento: 351 pesos c/dolar

 
Historia personal
Tenía 14 años cuando salió el Torino.
Cualquier pibe de esa edad soñaba con tener uno. Es más, por su valor sabíamos que era solo para gente de mucha plata. Por Villa Luro no se veían así nomas….

Por fin en el año 1977 me pude comprar uno usado de 1975. ¿Como? con la colaboración del tio soltero, Gregorio y la venta de un 504, 72….

Posteriormente lo vendí, y después de muchos años, mas precisamente en el 2008, compre uno para competir en las carreras de regularidad.
Fue como empezar de nuevo, reparaciones, arreglos, repuestos, piezas faltantes, chapa, pintura, motor, etc, etc. etc. que no sigo porque si mi mujer se entera de todo lo que le gasté: problemas en casa…..

Para fines del 2009, sinceramente, harto de gastar y gastar, medio como que decidí venderlo, mi viejo, de 87 años me miro y pregunto: ¿el único auto en serio que tenes y lo vas a vender?….

Mi viejo se me fue el 19 de marzo de 2010, ya casi 3 años, hoy el Torino 380 está terminado y conmigo, cerca. Es como estar con el “viejo”, es una parte de mi historia.

Gustavo Bendel