Nota

Packard 645 Deluxe Eight 1929

 

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Packard fue fundado por dos hermanos, James Ward Packard y William Dowd Packarden la ciudad de Warren Ohio. Creían firmemente que podían construir el mejor automóvil. 

Para 1889 la empresa se ​​llamaba originalmente Automobile Company de Ohio, y comenzaban a introducir varias innovaciones en sus diseños que incluían un moderno volante y motores de 12 cilindros.
Mientras un Ford se vendía por 440 dólares, el Packard por 2.600 dólares.

El Packard tenía exito adentro y fuera de Estados Unidos, la marca había ganado reputación y estaba emparentada con las élites de los automóviles de lujo.

La compañía se conoce comúnmente como una de las 3 “P” de los de American Motor junto a Pierce-Arrow de Buffalo, NY, Peerless de Cleveland, Ohio. 

El 2 de octubre de 1902, la empresa de automóviles de Ohio se convirtió Packard Motor Car Company. La fabrica se traslado a Detroit y la producción se puso rápidamente por delante del Cadillac, de General Motors.

En 1925, Packard fue considerado como el líder indiscutible en el campo de los automóviles de alta gama. Los “Eigth”. desde 1923 lograban ser los autos más exclusivos y prestigiosos

Fueron modelos que tuvieron tanto éxito, hasta 1929, que los beneficios que generaron alcanzaron para superar la Gran Depresión e incluso  financiar el desarrollo en 1935 del One Twenty. 

Se fabricaron  2.061 unidades del Packard 645 y se identifican fácilmente por los faros de ida y vuelta que reemplazaron el anterior de tambor.

Estos modelos también vinieron con un mayor motor de 8 cilindros y un indicador de temperatura en el tablero. La potencia era de 109 HP, frenos mecánicos en las cuatro ruedas y la transmisión de 3 velocidades.
La carrocería fue fabricada por Dietrich, con un gran diseño.

Disponible en la asombrosa cantidad de 21 estilos de carrocería, el 8 cilindros fue designado como  645 para 1929.
En un año,fabricaron, entre todos los modelos, el número impresionante de 43.130 unidades más otros 11.930 bajo pedidos especiales del  Deluxe y Speedster.
A comienzos de 1929, había lista de espera, pero por desgracia, debido a la crisis económica, las ventas decrecieron a 35.000 unidades para ese año.
La depresión de la década de 1930 dejaba herida a la  Packard, y en 1934 su producción se redujo de más de 50.000 unidades en 1928 a menos de 7.000 unidades al año.
La depresión se profundizaba pero a pesar de una reacción tardía de Packard se las arregló para vender alrededor de 18.000 unidades en 1931