Nota

Ford Mustang Primera Generación 1964 a 1966

Lee Iaccoca, fue uno de los hombres más importantes en la historia de la industria automotriz.

A los 35 años fue nombrado presidente de la Ford Motor Company, despues de trabajar en el departamento de ventas de la empresa. Creador de campañas de ventas muy importantes y de mucho éxito.

Como presidente de la empresa, formo un grupo de profesionales para estudiar la posibilidad de construir un auto dirigido al segmento de los jóvenes y a un precio accesible.

Los responsables del proyecto eran Don Frey (Director de programas) y Gene Bordinat (director estilístico). La mecánica estará basada en la del Falcon para reducir costos y compartir las líneas de ensamblaje.

El 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototipos del nuevo auto. El modelo concebido por Joe Oros, Gail haldermann y David Ash fue el elegido por Iaccoca y Henry Ford II.

Entretanto, en octubre de 1962, se presenta el prototipo Mustang, un pequeño convertible equipado con un motor de 4 cilindros de 1.500cc. de cilindrada instalado en la parte trasera.

Se trataba de un modelo deportivo, pero poco práctico desde el punto de vista comercial. El nombre “Mustang” hacía referencia a un caballo salvaje muy veloz. de alguna manera poco que ver con el resultado.

 

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De este prototipo sólo se conservó el nombre, y se desarrolló un nuevo prototipo (el “Mustang II”) basado en el diseño de Oros y su equipo.
El Mustang II se termina en 1963 y resulto la base para los modelos futuros.

 

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El toque final es el emblema de la parrilla en forma de caballo al galope, creación del escultor Charles Keresztes.

 

 

Mustang 1964

17 de abril presentan el auto al público. Esta fecha de lanzamiento sorprendió, por lo extraño, al mercado ya que, en genmeral, en ese país los nuevos modelos son presentados a finales del año anterior y por eso, estos modelos son conocidos como Mustang 1964 y medio…

Iaccoca, fiel a su estilo, lanzó el auto con una publicidad increíble, quizás la más importante hasta ese momento  en uno de los eventos más espectaculares la “Feria Mundial de 1964 en Nueva York”.

Los resultados fueron inmediatos: las ventas alcanzan las 100.000 unidades en los 4 primeros meses de producción, comparable al espectacular lanzamiento del Falcon cerca de 5 años antes.

Uno de los factores más importantes del éxito del Mustang fue su bajo precio de base (2,368 dólares), aunque una gran parte de los clientes añadieron una de las numerosas opciones (cerca de 70 !!).
Entre los opcionales: dirección asistida, la capota eléctrica para el convertible, etc.

La silueta se caracteriza por su largo capot y la cabina corta. Un auto compacto para los estándares de la época (distancia entre ejes de 2,74 mts. y longitud total de 4,61 mts). Estas dimensiones lo hacían muy práctico para el trafico de las ciudades y al momento de estacionar.

El Mustang inaugura la categoría del “pony car”, simbolizada por un veloz corcel, pero en miniatura.

 

1964 1A

 

 

El motor

1ª Serie: hasta octubre de 1964
6 cilindros en línea con válvulas en la cabeza
Cilindrada: 2.786cc.
Potencia:101 HP.

2ª Serie: a partir de octubre de 1964  
6 cilindros.
Cilindrada: 3.276cc.
Potencia:120 HP.

Los motores de 6 cilindros equiparon a cerca de 35,6% de las unidades fabricadas entre 1964 y 1966.

Motores opcionales:
V8
Cilindrada: 4.261cc.
Potencia: 164 HP.

El  “Challenger”
V8
Cilindrada: 4.738cc..
Potencia: Dependiendo del carburador, 210 o 271 HP.

El diseño del Mustang gana el prestigioso premio otorgado por “Tiffany & Company” y además tiene el honor de ser el auto guía (pacer Car) para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis en mayo de 1964. Este acontecimiento fue utilizado profusamente en el material publicitario.

Septiembre de 1964 presentan como modelo 1965 la famosa coupé: fastback “2+2”

Producción:

Cupé hardtop                            97.705

Cupé convertible                      28.833

 

1964 VVVA

 

 

Mustang 1965

Los modelos 1965 son prácticamente idénticos a los de 1964, pero tienen alternador en vez de dinamo y un mejor sistema de calefacción.

 

1965 V 1A

 

 

La intensa campaña publicitaria continua y  no se limita a Norteamérica.
El Mustang se vuelve popular en América Latina y en las carreras europeas.
Dato curioso: en Alemania se le denomina Ford “T-5”, ya que el la marca “Mustang” estaba reservada en ese país para otro producto.

 

1965 1A

 

Motores

Discontinúan el  V8 de 4.261cc.
Ahora la oferta es:
V8  de 4.735
Potencias: 200, 225 o 271 HP).

El motor de 200 HP, tenía un carburador de 2 bocas.
Los motores de 225 y 271 HP,: carburadores de 4 bocas

En 1965 solamente 6.996 automóviles venían con el potente motor de 271 HPy todos con la caja manual de 4 velocidades.

En este año lanzan al mecado la Fastback 2+2 diseñada por Joe Oros.
Es considerado el Mustang más bonito y fabricado en cantidades relativamente limitadas con respecto al cupé hardtop.

 

1965 FAS 1A

 

Opciones:
El conjunto “GT package”, con “franjas de competencia”.

El “GT 350”, un modelo exclusivo desarrollado por Carroll Shelby, el creador del “AC Cobra” y un experto en autos de carreras.
Este modelo venia en versión cupé fastback de color blanco con franjas azules oscuras como opcionales. Equipado con la transmisión manual Borg-Warner de 4 velocidades y la suspensión más los frenos reforzados.
El motor:
V8
Cilindrada: “289” o sea: 4.735cc.
Potencia: 304  HP.

Sebastián Regioso, un lector de nuestro sitio nos aclaró que la potencia del motor era de 304 HP y, por ser, demasiados ruidosos se los cambió por otros de salida trasera.
Agradecemos el aporte a Sebastian y nos disculpamos por haber consignado 271 HP.

Llevaba tomas de aire en el medio del capot.
En total se ensamblaron 562 unidades de este modelo y servía para la promoción del Mustang en los principales circuitos norteamericanos.

 

Coupé Fastback GT 350 Shelby 1965

 

100 1965 GT 1a

 

A finales de 1965 el éxito del Mustang asemejaba por responder a las necesidades del público de la misma manera que lo habían logrado Ford con el “modelo A” a finales de la década de 1920.

El Mustang, primera generación, es el automóvil que mejor representó la revolución cultural de los años sesenta, en la cual la juventud se volvió el centro de atención.
Es elocuente una publicidad en la cual se hace la promoción de la “Ford Motor Company” como un “movimiento juvenil” (“a youth movement”), y se enfatiza en que las “ideas jóvenes vienen de Ford”.

Producción:

Cupé hardtop                              409.260

Cupé fastback 2+2                        77.079

Cupé convertible                         73.112

 

 

Mustang 1966

Los modelos 1966 fueron presentados el 1º de octubre de 1965

El auto de este año conserva la misma carrocería y mecánica. Se distingue por pequeños detalles: la parrilla deja de tener el bocel cromado horizontal en el medio que sostenía el emblema con el caballo.

 

1966 fastback 1a

 

Otra novedad son los cinturones de seguridad de serie en los asientos delanteros y traseros con el fin de respetar un nuevo reglamento a nivel federal

Por otra parte  se añadieron en opción 3 adornos cromados horizontales en el guardabarros trasero.

1966. En marzo se ensambla el Mustang número 1 millón, menos de dos años después del lanzamiento de este mítico modelo.

 

1966 1a

 

El volumen de ventas del Mustang representaba el  7.1% del mercado automotriz de los Estados. En ese año.

 

1966 vv1a

 

El  62.8% de los autos venían con transmisión automática y que 28.9% con dirección asistida. Los frenos con servo eran de serie para los autos  “GT” (gran turismo).

Curiosidad: A pèsar de ser un auto eminentemente deportivo el 85.3% de los clientes optaron por las ruedas con banda blanca.

En su segundo año el exclusivo modelo “Shelby GT 350” cupé fastback se ofrecía con nuevos colores (además de blanco azul, rojo y verde).
Ofrecen, como opcional, por primera vez, una caja automática de 3 velocidades además de la caja manual de 4 velocidades de serie.
Estéticamente se destacan los tubos de escape dobles en la parte trasera y por el emblema en forma de serpiente cobra en la parrilla.

 Coupé Fastback GT 350 Shelby 1966

 

100 1966 gt 1a

 

Con el supercargador Paxton, el “GT 350”, lograba desarrollar 440 HP y se convertía en un verdadero “Muscle Car”.
La respuesta del público: vendieron 2.378 unidades !!.

Producción:

Cupé hardtop                                499,751

Cupé fastback 2+2                         35,698

Cupé convertible                           72,119

 

El cupé fastback (“2+”2”) en su segundo año siguió ocupando un lugar importante en el catalogo Mustang.

Foto superior izquierda: Escudo 1964/1965
Foto superior derecha: Escudo 1966
Foto inferior izquierda: Escudo Cobra
Foto inferior derecha: Detalle del toma aire guardabarro trasero

 

vs

 

 

Fin de una etapa

Habían pasado, ya 3 años de su presentación y  la General Motors presenta el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird dentro del segmento de los “pony cars”, exclusivo al Mustang hasta ese momento.

El Mustang 67 conserva una silueta parecida a la de 1966, pero es un poco más larga y ancha. Esta es la época de los “Muscle Cars” y progresivamente el Mustang será más grande y potente conforme va pasando la década de los sesenta.

En cuanto a Lee Iacocca, siguió su brillante carrera en la Ford Motor Company hasta que fue despedido por Henry Ford II en 1978. Poco después paso a liderar la Chrysler Motors,  a la que logro salvar de la quiebra a principios de la década de los ochenta con el pequeño “K-car”.