Renault Dauphine 1956 – 1971
Coche de las Viudas
El Dauphine, (Delfin) cuya denominación inicial iba a ser la de Corvette, pero ya estaba nada más y nada menos que el de Chevrolet….se presentó mundialmente en el Salón de Ginebra de 1956, su creador: F. Picard.
El primer prototipo fue construido en julio de 1952, casi 4 años demoró la fabricación en serie.
La producción del primer año fue de solo 2.140 unidades, curioso dato tomando en cuenta que la producción entre 1956 y 1971 (entre Francia y otros países) fue de 2.139.641 unidades. En Francia se dejo de producir en el año 1967.
La primera versión fue la R-1090. Luego de ser probados durante unos meses en norteamérica y en Guinea bajo extremas condiciones.
Una vez pasado el primer año el éxito del Dauphine en el mercado europeo no se hizo esperar, y pronto Renault ampliaba la gama con el R-1091, comercialmente conocido como Dauphine-Gordini; una versión potenciada preparada por Amadee Gordini que se destacaba por sus buenas prestaciones.
Al modelo original se le había incorporado una nueva tapa de cilindros y multiple, así como una caja de cambios de cuatro velocidades en lugar de las tres del R-1090.
En Francia la gama se amplió con nuevas versiones, 1961 el Ondine (R-1090 A) en 1962: el Dauphine de competición (R-1093). En 1963, el Dauphine con carburador Zenith (R-1094) y en 1964 y un nuevo Gordini más potente (R-1095).
El Dauphine 1093 ostenta varios logros en el mundo de la competición, ganó numerosos rallies, siendo su victoria más conocida la del Tour de Córcega de 1962, en manos de Pierre Orsini y Jean Canonicci. El 1093 montaba el motor de 845 cm3 del Gordini (otro modelo de la línea) potenciado de 37 HP. a 5.000 rpm. a 49 HP. a 5.600 rpm.
Se le introdujeron algunas modificaciones; como: carburador Solex invertido con bomba de aceleración, filtro de aire en seco, conducto de alimentación y de escape específicos, radiador con cuerpo de cobre y pistones de cabeza combada.
Con semejantes potencia, no es de extrañar su brillo en las competencias.
- Marca: Renault
- Modelo: Dauphine 1093
- Motor: Cuatro cilindros en línea.
- Cilindrada: 845 cc.
- Potencia: 49 HP. a 5.600 rpm.
- Peso: 630 Kg.
- Velocidad Máxima: 155 KM/h
Por que se lo llamaba el «coche de viudas?
Se decía, en España, que el auto tenía poca estabilidad en las curvas y esa era la razón por la cual muchos Dauphine, se salían del camino y volcaban.
La realidad nos cuenta que en España, las rutas o caminos lejos estaban de estar preparados para el transito automotor.
Publicidad de una exportación
La Yapa: Comercial del Dauphine en Estados Unidos. Una joyita….
Fuentes:
clubgordini.com/historia.htm