Packard 1508 1933 a 1939
Packard 1508
El Packar Twelve fue fabricado desde 1933 hasta 1939.
En 1933 al cambiar el nombre por Twelve, toda la linea pasa a llamarse igual.
Casi el total de las carrocerías fueron fabricadas por Packard y unas pocas personalizadas por grandes diseñadores carroceros como LeBaron y Dietrich.
En 1935 Packard mejoro un tanto la mecánica y obtuvo más potencia.
Lograron una suspensión se hizo más lujosa y cómoda, mientras que lograron una dirección más fácil de operar.
Los autos se han diseñado y construido como una unidad, incluyendo los guardabarros y estribos laterales. 1936 fue el último año para llantas con rayos de 17 pulgadas y los paragolpes con una especie de cuchillas dobles con amortiguadores hidráulicos.
La motorización: en 1930, Cadillac introdujo un V12 y un V16, esto fue una especie de declaración de guerra con la competencia, las demás fabricas no querían quedarse atrás, Pachard tampoco…. Algo similar lo volvemos a vivir en la década de 1960 con los autos musculosos..
Packard, en 1932, respondió con un nuevo V12 de 473,3 pulgadas cúbicas y 175 HP carburador Stromberg dual y una transmisión de tres velocidades con embrague asistido por vacío. La velocidad máxima era más de 160 km/h a pesar de la publicidad Packard afirmó modestamente 135.
La Serie 15 de Packards (1937) La producción total de este modelo en el año fue de 1.300 unidades.
La luz de cortesía al abrir las puertas un detalle que, recién, muchos años después veríamos en los autos de serie.
Se fabricaron 35.000 unidades durante esos años.
Un detalle curioso: en la foto, podemos apreciar el estante rebatible para colocar en el equipaje. Pues bien, el baúl, como lo conocemos hoy por hoy, en esa época no estaba tan claro y el estante era la opción preferida por los usuarios…
Su valor actual?: entre 80 y 100 mil dólares….