Un 7 de octubre, como hoy, pero de…

1973 – EN VIEDMA POR SUMA DE TIEMPOS GANABA CARLOS MARINCOVICH CON EL CHEVROLET

Fue en Allen, con la organización del Allen Moto Club se corrieron tres series a 8 vueltas cada una a un circuito de 15 km 400 metros. La primer serie fue dominio de los Chevrolet de Marincovich y Martinez Boero, el “Flaco” Traverso con el Ford era el tercero, la segunda serie repitió ganador, Carlos Mircovich, segundo fue Bianchi con la Dodge, repetia en el tercer lugar el de Ramallo y era 4to. Boero, en la 3ra. y ultima serie Marncovich salio a cuidar todo, queria romper la mala racha de varias competencias que se le negaba el triunfo cuando era candidato, gano Traverso seguido por los primos Marincovich, segundo fue Carlos y Tercero “Rody”, abandono en esta serie Jorge Martinez Boero, el clasificador por suma de tiempo tuvo un claro vencedor, Carlos Marincovich a bordo del Chevrolet a un promedio superior a los 181km x hora. segundo clasificaron los Ford de Juan M. Traverso y tercero era Nasif Estéfano, seria su ultimo podio, poco tiempo después perdería la vida, pero eso es otra historia que ya les contare, este fue el clasificador.

1973 – EN WATKINS GLEN REUTEMAN SUBIA AL PODIO Y GANABA RONNIE PETERSON

Se corría el Gran Premio de EE. UU. Desde la misma clasificación el argentino fue protagonista, la misma la ganaba Ronnie Peterson con el Lotus, el “Lole” clasificaba segundo con el Brabham, tercero era Fittipaldi con el otro Lotus, en carrera desde el inicio y de punta a punta ganaba el sueco, el argentino Reutemann en la partida se ubico segundo, en la vuelta cuatro fue superado por James Hunt con el March, de ahí hasta el final no hubo cambios, este fue el clasificador.

1979 – EN OLAVARRIA GANABA EL “CHANGO”
ESTEBAN FERNANDINO

Se corría la 6ta. fecha del Torneo 1979/80, era domingo, en el semipermanente «Luciano Fortabat» se llevó a cabo la «23ra. Vta. de Olavarría», se corrían dos series, la primera la ganaba Héctor “Titin” Fiorda, era segundo Héctor “Laucha” Ríos y tercero Carlos Nani, todos con Chevrolet, en la segunda serie el triunfo era para el de Pringues, Esteban Fernandino, lo seguían Francisco Espino con Chevrolet y Eduardo “Pucho” Sáenz que al igual que el ganador lo hizo con un Ford.
La final sorprendía cuando se esperaba el dominio de los Ford del “Polaco” Herceg, aparecía en los primeros “Top” del avión al “Colorado” Occhionero en punta y era segundo Osvaldo Sasso, ambos venían tirando junto y con la chupada alcanzaban velocidades espectaculares, al termino de la primera vuelta siguen las sorpresas ahora la punta es para “Pucho” Sáenz, lo sigue los Hnos. Suárez, tercero el de Necochea Juan Occhionero, y cuarto es Sasso, Esteban Fernandino pasa octavo, la segunda vuelta que ya es carreron y hay que seguir los relojes marca en la punta a “Hnos. Suárez”, en la 3ra. es Sasso el líder, en la 4ta. es Occhionero, seguido por Fiorda y Fernandino es el tercero, a la vuelta siguiente Occhionero marca el record de vueltas y se afianza en la punta y lo sigue “Titin” Fiorda con el otro chevrolet, ambos son ex CCGM, recien en la 7ma. vuelta paraese cambiar la carrera, se retraza con problemas de caja de cambio el “Colorado” Occhionero, hasta la 10ma. Fiorda dominaba y fernandino y Sasso solo se conformaban con el 2do. y 3er. puesto, pero el Chevrolet del Mar Platense comienza a perder aceite y se complica su andar, Faltaban dos vueltas y ahora los motores de Herceg eran cómodos dominadores y fue así no mas, podio completo para el trío de Ford, ganaba Fernadino, seguido por Sáenz y Gradassi, los de chevrolet se tenían que conformar con el 4to. y 5to. este fue el clasificador:

1984 – EN OLAVARRIA GANABA MOURAS Y EL “GRUCHO” BLANCO REALIZABA SU MEJOR TRABAJO EN EL TC

El TC volvía a la ruta después de la terrible perdida que fue el accidente de Octavio Suárez, el duelo Mouras/Castellano estaba en su momento mas álgido, al punto que en la serie debían largar juntos y Castellano pretendió no hacerlo, el CD no le dio lugar al reclamo y en aquella primera serie, al momento de largar Mouras lo hizo normal y el “Pincho” de Lobería lo dejo ir largando sin acelerar, la serie la ganaba Mouras, seguido por Oscar Aventin, Diego Vaháoslo y 4to. llegaba Castellano, en la segunda serie era de la partida Rubén “Grucho” Blanco con la chevy Nº 96, la serie era triunfo de Eduardo Marcos, seguido por Satriano y Jorge Oyhanart, el de Cnel. Borrego llegaba 13ro. La final desde el mismo comienzo muestra a un Mouras dispuesto a obtener el triunfo, Marcos y Martínez Bóreo en el inicio parecieron ir a tratar de pelear por la punta, pero Mouras les demostraba tener auto para el triunfo, el “zorro” de Lobería hizo carrera tranquila en las tres primeras vuelta a partir de la 4ta. y cuando Mouras baja el ritmo de la carrera comienza a exprimir al máximo su Dodge e intenta ir a la punta y descuenta para acercarse al de Carlos Casares, en cierto momento se pone a casi un segundo de diferencia, pero Mouras tenia todo controlado y llega a la bandera a cuadros con todo controlado, ganaba Mouras, lo seguía Castellano y ocupaba el tercer escalón del podio Eduardo A. Marcos, gran trabajo de Rubén “Grucho” Blanco que llegaba al final de la competencia en un meritorio 8vo. puesto, cerca de su ciudad y lo habían acompañado gran cantidad de simpatizantes, este fue el clasificador de aquella competencia en Olavaria

1990 – EN BALCARCE GANABA
EMILIO SATRIANO, UN CARRERON

Se corría en el Juan Manuel Fangio de Balcarce por segunda vez en el año el TC llegaba la Sierra La Barrosa. Desde el mismo momento que pisaron el autódromo, los autos preparados por Pablo Satriano marcaban estar muy cómodos y en clasificación marcaban el uno, dos con Emilio y Luis Hernández, detrás los Ford de Oscar Aventin y el “Pincho” Castellano, la gran novedad era la ausencia de de Roberto Mouras que cumplía una fecha de suspensión y tenía un entredicho con la ACTC, al igual que “Tony” Aventin otro de los sancionados, los dos en los medios radiales eran duros con el ente fiscalizador, otro que faltaba a la cita era Fabián Acuña, pero lo de él, era más preocupante, la sanción era provisoria y debía esperar la definitiva, había un debut que traía sus pergaminos de la Formula y algún paso en los SP de los 70, era Eduardo Bouvier con la Chevy “ex” Delconte y el Nº 198 en sus laterales, que clasificaba en el puesto 43, dos puestos más a tras otro debutante Juan Carlos Spinella, el hombre de Olavarría con el Nº 199. Llegaban las series en la 1ra. Castellano lo sorprendía al de Chivicoy y le ganaba la serie, detrás con otro Ford al igual que el ganador, estaba “Johnny” Debenedictis, la segunda serie la ganaba el candidato Luis Hernández, seguido por el “Pato” Morresi y con un Ford Silvio Oltra era tercero, llegaba la tercera y la tercera el que sorprendía era Eduardo A. Marcos que le ganaba al “Puma” Aventin, tercero era “Cocho” López, llegaba la final era lucha de pilotos y preparadores, por un lado los motores del “Pincho” de Lobería y por el otro los de Chivilcoy trucados por Pablo Satriano, en la largada “Luisito” Hernández tomando la punta seguido de Satriano, se complicaba Castellano que no largaba bien y se tocaba con Morresi, que quedaba fuera de carrera por la rotura de un neumático, “pincho” se las rebuscaba quedar tercero, y a sus espaldas Eduardo A. Marcos con el otro Ford atendido en su taller, De Benedictis , Aventin , Oltra , “cocho” López , Fineschi en su primer año en la categoría y “Lalo” Ramos.
Satriano superaba a su compañero de equipo y tiraban juntos, mientras Castellano/Marcos hacían lo propio intentando que no se escaparan, el resto veía como se alejaban los punteros, en la vuela 12da. Hernández rompe neumático y queda fuera de carrera, ahora la preocupación era para el líder, Castellano siempre estaba contralando a la punta y se manejaba a dos segundos, podrá venirse, pero Marcos se mostraba agresivo, quería superar al “?Pincho” en una de las curvas a Castellano el Ford le barre la trompa, por dentro lo intenta el piloto de La Dulce, cosa que Castellano no esperaba y viene un leve rose y algo queda mal en el Falcon amarillo y azul, Castellano se toma su tiempo quiere ver cómo está el auto, para intentar salir a buscar al piloto de Chivilcoy, cuando supo que tenía el auto, el “zorro” de Lobería intento ir en busca de un nuevo triunfo que lo mantuviese como el gran protagonista por la lucha del título, el podio lo completo un “Johnny” Debenedictis que a pesar de no tener un auto al 100×100 ponía su garra y su sapiencia para llegar al tercer escalón del podio, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Emilio Satriano – Chevrolet 39m31s174/000
2º Oscar Castellano – Ford a 342/000
3º Juan Debenedictis – Ford a 8s 243/000
4º Eduardo Ramos – Dodge a 21s 309/000
5º Silvio Oltra – Ford a 23s 849/000
6º «Cocho» López – Chevrolet a 31s 365/000
7º Osvaldo Duarte – Chevrolet a 37s 865/000
8º «Tirin» Fiorda – Chevrolet a 39s
9º Juan M. Landa – Dodge a 40s 115/000
10º Luis Minervino – Chevrolet a 40s 476/000

El promedio del ganador fue de 146km 419 metros x hora.
El record de vueltas para Emilio Satriano con 1m 50s 733/000 a 149km 302 metros x hora logrado en la 2da. Vta.

1995  – COMENZABA UN FIN DE SEMANA BÁRBARO PARA NORBERTO FONTANA

Triunfa en la Formula 3 Alemana en Magny Cours, Francia y se encaminaba al titulo.