Un 16 de agosto, como hoy, pero de…

1969 – SE LANZABA EL CHEVY Y COMENZABA A FABRICARCE EL “CHEVY SS” y LA COUPE

Comienzaba la fabricación nacional del Chevy SS y la coupé con motor de 137 o de 150 caballos, techo vinílico y columna de dirección colapsable, el producto de General Motors se mantuvo en producción hasta 1978, con un total de 65.970 unidades vendidas, mientras el mismo día 16 de agosto de 1969, se lanzaba a la venta en la Argentina, el nuevo Chevrolet “Chevy”, que fue llamado así debido a que el nombre original del auto, era “Nova”, fue asociado con las frases (no va) y los publicistas decían «no va a andar» y «no va más», siendo este nombre considerado perjudicial para la marca en nuestro mercado.
El primer “Chevy” presentado en Argentina denominado STD (standard) venía motorizado con un motor denominado «230», de 229,97ci (3769 cm³). Su aparición vino de la mano con el lanzamiento del sistema de seguridad de Chevrolet consistente en una columna de dirección deformable en caso de impactos y luces de emergencia.

1953 – GANABA FELIX ALBERTO PEDUZZI
LA VUELTA DEL NORTE

La “Vuelta del Norte”  se disputaba en dos etapas, la competencia fue organizada por la Asociación Deportiva Automotores de la Pcia.de Tucumán. La primera etapa se disputo Tucumán , Río Hondo , Santiago del Estero (neutralización de una hora) , Lavalle , El Alto, Catamarca (neutralización de dos horas), La Merced , La Viña , Villa Alberdi , Monteros y San Miguel de Tucuman.
La segunda etapa la partida fue nuevamente en San Miguel de Tucuman para dirigirse al norte hasta Salta y después continuar subiendo para llegar a San
Salvador de Jujuy para finalmente emprender el camino de retorno hasta San Miguel de Tucuman , punto final de la carrera.
Este fue el clasificador final de la competencia:

1970 – UNO DOS DE FERRARI EN EL
GRAN PREMIO DE AUSTRIA

Se corría el Gran Premio de Austria, seria la ultima pole de Jochen RINDT con su Lotus/Cosworth, marco 1m 39s 2/10 a 214km. 512 m x hora (moría en Monza 1970) Regazzoni supera en la largada a Rindt e Ickx, que hace lo propio con el austriaco, Francois Cevert rompe el motor durante la primera vuelta, y deja una gran mancha de aceite, no hay indicaciones y Regazzoni realiza un trompo que el belga Ickx, lo elude por milagro, y aprovecha para pasar a la punta, Rindt debe levantar para no golpear a Regazzoni y pierde el contacto con los líderes de hay en mas es un duelo de compañeros.

CUMPLEAÑOS JUAN CARLOS NESPRIAS – EL HOMBRE MAS VELOZ DE LA HISTORIA DEL TC…

Nacío en 1950, en la ciudad de Cañuelas, la pasión de los fierros lo atraparon de muy joven y en 1971 comenzó a participar en la categoría Limitada 27 donde corrió unas pocas competencias, luego de un impas volvió al zonal en 1978 cuando se incorpora al TC Roqueperense, ahora no paso desapercibido y logró campeonatos de 1979 y 1982.
En 1985 salto al TC debutando con un triunfo en Buenos Aires en una competencia reservada para no ganadores.
Su campaña fue buena, pero lamentáblemente no pudo volver a ganar en el TC, se quedo con el récord histórico de velocidad en la segunda etapa de Gran Premio de La Pampa cuando promedió 257 km/h.

CUMPLEAÑOS GABRIEL ADAMOLI “REX” UN PERSONAJE SIMPÁTICO DE NUESTRO AUTOMOVILISMO

Gabriel Adamoli nació el 16 de agosto de 1965 en Buenos Aires.
Comenzó a competir en el año 1999 en TC pista donde corrió hasta 2001, logrando el sub-campeonato, transito en distintas categorías de la Argentina, tal vez no allá logrado grandes resultados deportivos, pero nunca paso desapercibido, es de esos personajes de nuestro automovilismo que logran la simpatía de todo el ambiente y logran trascender… es el hijo de un gran preparador Serafín “Fino” Adamoli, en 2010 organizo el “Desafío de Campeones” en el autódromo de Mar del Plata que convoco a las principales figuras de nuestro automovilismo.