Un 11 de agosto, como hoy, pero de…

 

1963 – EN MECÁNICA ARGENTINA FORMULA UNO, JORGE CUPEIRO CONTRAÍA ENLACE, FUE A ESPERANZA (Santa Fe) PARA FESTEJAR SU CASAMIENTO CON UN TRIUNFO

La Mecánica Argentina Fórmula 1, disputa en el circuito Los Toboganes, era el 12do. Premio Ciudad de Esperanza (Santa Fe). se corrieron dos series clasificatorias, la primera fue ganada por Vicente Cipolatti, seguido por Jorge Cupeiro y Luis Niemiz, la segunda era triunfo para Domingo Di Santo lo escoltaban Anselmo Taberna y Miguel Ramos, la final disputada a 25 vueltas, el triunfo correspondió a Jorge Cupeiro con una Maserati-Chevrolet, segundo Vicente Cipollatti con un Pián-Chevolet y tercero Oscar Ottonieri con otro Chevrolet, Cupeiro gano a un promedio de 148,812 km/h

 

 

 

1968 – CORRIAN EL ANEXO “J” Y LOS AUTOS SPORT

En 1968 la A.A.A.S organizo una carrera de Turismo Mejorado Anejo J y autos Sport corrieron en el autódromo de Buenos Aires, aquel 11 de Agosto, la modalidad de la competencia, fue juntar los autos de Clase A y B, fue el ganador Angel R. Monguzzi (Renault Gordini), lo mismo fue con las Clase C y D, Roberto Galluzzi con Fiat 1500 cupé, fue el ganador y la Clase E, fue la unica que corrio sola la victoria fue para Jorge Cupeiro con Torino 380 W. Mientras que en los autos Sport, Eduardo Copello ganó con Torino 380 W.

 

 

 

1957 – ANECDOTAS DE «CHARLY» MENDITEGUI

CUANDO PREFIRIO A BRIGITTE BARDOT ANTES QUE EL GRAN PREMIO DE ALEMANIA.

Se estaba por disputar el Grandes Premios de Fórmula 1 de Alemania 1957, y Carlos Menditeguy era uno de los pilotos que disputaba un lugar para ser piloto oficial de la casa Maserati, autos con los que venia participando. El argentino sin aviso previo, faltó a la cita en los entrenamientos, clasificación y carrera. Los directivos de la marca, atónitos y llenos de preocupación, no se explicaban lo ocurrido. Poco después, ya pasado el Gran Premio, un 11 de agosto como hoy, pero de 1957 se conocía la causa porque Menditeguy no concurrió a la cita; “Charly” había estaba en la Costa Azul, prefirió a la actriz Brigitte Bardot sex simbol por aquellos años, a correr el Gran Premio de Alemania. Obviamente, eso causó la desafectación del equipo por indisciplina y su ingreso como piloto oficial. El con la mayor naturalidad contestó “no era una oportunidad para despreciar ¿no?” hay se pintaba de cuerpo entero a Charly Menditeguy un Dandy que corría por diversión, si se lo hubiese tomado enserio, donde habría llegado?

 

 

 

1974 – FIN PARA EL “4to. GRAN PREMIO DE LA MONTAÑA” DEL TN

Culminaba el 4to. Gran Premio de la Montaña de Turismo Nacional. Fue organizado por el Auto Moto Club Villa Carlos Paz en 4 etapas, para completar un recorrido de 1.001,9 kilómetros. En clase “A” prevaleció Omar Carbonari con un Fiat 600, en la “B” se impuso José “Pepe” Cano con un Fiat 128 IAVA y en la división mayor la victoria fue para Ángel “El Yety” Di Nezio con un Fiat 125

 

 

 

1991 – GANO SENNA – DE PUNTA A PUNTA EN HUNGRIA

Se corría el “Gran Premio de Hungría” de Fórmula 1 de 1991, disputado en el Hungaroring, aquel 11 de Agosto, Ayrton Senna gano de punta a punta, la lucha estuvo entre los compañeros de equipo Mansell y Patresse que se mantuvo hasta la vuelta 44 siguiendo a Senna, a partir de ese momento fue Mansell quien paso a tratar de perseguir el andar del Brasileño.
Bertrand GACHOT con un Jordan/Cosworth se quedo con la vuelta mas rapida estableciendo 1m 21seg. 547/000 a 175.173 KmxHora

 

 

 

1998 – SOLO FUE UNA PRUEBA – LA MISIÓN ARGENTINA A LA INDY LIGHT NO SE CONCRETO

Tres pilotos argentinos realizaron pruebas en el circuito de Portland con un chasis Lola de la Fórmula Indy Light norteamericana, fue un 11 de Agosto como hoy, Alberto Canapino fue el responsable general y los pilotos convocados fueron Ortelli, Martinez y Ciantini, aquel día los tiempos logrados por cada uno fueron Omar Martínez, 1m08s78, fue el mejor tiempo, lo siguió Guillermo Ortelli, a tan solo 2/10 y José Ciantini a 9/10, lamentablemente, el proyecto pensado por el argentino quedó en la nada.

 

 

 

2002 – GANABA DIEGO AVENTIN EN OLAVARRIA

Se corría en el Autódromo de la ciudad de Olavarria, la 9na carrera de la temporada, el piloto Diego Aventín con un Ford se adjudicó de punta a punta la novena carrera del Turismo Carretera, que se disputó sobre 24 vueltas al autódromo Sudamericano de Olavarría, circuito Dante y Torcuato Emiliozzi de 4.983,43 metros de extensión.
Aventín se impuso en 43m 03s 806/000 a un promedio de 155,319 kilómetros por hora, seguido por Ernesto Bessone (Dodge Cherokee) a 10s.484/1000 y el actual y tricampeón Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 11s.949/1000.Patricio Di Palma con el Torino con motor Cherokee, construido por su desaparecido padre Luis Rubén, acusó la rotura de la caja de cambios en los últimos metros, quedando relegado al cuarto lugar tras ser segundo desde el comienzo de la competencia.
Por su parte, su hermano Marcos (Chevrolet) arribó en el séptimo lugar y con ello se colocó segundo en las posiciones del campeonato, que sigue liderado ahora por Ortelli con 140,50 puntos escoltado por Di Palma con 121,50 unidades.

 

 

 

2009 – SCHUMI CASI VUELVE A FERRARI

Por varios medios se corrió la versión del retorno del multiple campeón aleman a Ferrari, pero el retorno que no fue. El propio anuncio en conferencia de prensa su decisión, Michael Schumacher daba la noticia: «No estoy en condiciones de sustituir a Felipe Massa, pues no he podido solucionar los problemas en los músculos del cuello que emergieron tras el ensayo realizado en Mugello. Las consecuencias de las lesiones causadas por el accidente de moto en febrero (2009) de este año, desafortunadamente han resultado ser demasiado graves».
En definitiva la butaca de Felipinho, lesionado en la clasificación del Gran Premio de Hungría cuando un resorte desprendido de la suspensión trasera del Brawn GP de Rubens Barrichello rompió la visera del casco y le fracturó el hueso supraorbital izquierdo, finalmente fue ocupada por el italiano Luca Badoer, uno de los pilotos de reserva de Ferrari.