Un 2 de Julio, como hoy, pero de…

 

1910 – EN UN ACCIDENTE FALLECÍA EL FUNDADOR DE ROLLS´S ROYCE

En un accidente de aviación falleció Charles Roys, precursor del automovilismo británico y fundador, en 1904 junto a Frederick Rolls, de la célebre marca Rolls´s Royce.
Era un destacado piloto de principios de siglo, que también participó en competencias de motociclismo y de motonáutica. Finalmente fue atraído por la aviación y logró atravesar el Canal de la Mancha. Murió cuando su aparato se precipitó a tierra durante una exhibición, tal vez sin imaginar que su marca de automóviles trascendería en el tiempo como los vehículos más lujosos del mundo

 

 

 

1964 – EN BAHÍA BLANCA CORRIA EL TC EN EL AUTÓDROMO DE VILLA BORDEU- GANABA PENA,

El TC llegaba al Autódromo de Bahía Blanca, en Villa Bordeu, de un perímetro 1950 metros, con la organización del BBAC (Bahía Blanca Automóvil Club), había presencia Bahiense con el representante Matías de la Torre, y zonal con Héctor Santos Ilacqua distinguido piloto de speedway y de Coronel Dorrego Rubén Codagnone, los dos primeros corrían con Ford, el Dorreguense con Chevrolet, veinte pilotos registraban inscripción, solo dieciséis fueron de la partida, entres quienes no pudieron largar se encontraba Jorge Cupeiro y Rubén L. Di Palma, la primera serie la ganaba el Mendocino Jorge A. Pena, clasificaba en el 5to. lugar el Puntaltense Héctor Santos Ilacqua, en la segunda serie la ganaba Félix A. Peduzzi, el Bahiense Matías de la Torre a pesar de su cuarto lugar debía pasar por el repechaje que ganaba ya que en esta serie solo recorrió nueve vueltas, la tercera serie ganaba Julio Devoto “Ampacama”, el Dorreguense Codagnone, clasificaba 5to. con una vuelta menos y debía pasar por el repechaje.
Llegaba la final y en una largada confusa Héctor Santos Ilacqua tuvo un vuelco sin consecuencias físicas, la gente del BBAC trabajo muy bien y logro despejar la pista antes que los pilotos ingresaran para cumplir con la segunda vuelta, gano Jorge A. Pena, diez pilotos lograron ver la bandera a cuadros, abandonaron el ya mencionado Ilacqua y Jara involucrados en el accidente inicial, este fue el clasificador:

 

 

 

1973  – FALLECIA, EN CONFUSO EPISODIO, AMPAKAMA
– JULIO DEVOTO –

En circunstancias poco claras moría Julio Devoto, conocido en el mundo del automovilismo como Ampakama, de un disparo en la nuca realizado por fuerzas policiales, nunca se supo la verdad de aquel confuso episodio, se dice que fue a cargar combustible a una estación de servicio de la provincia de La Rioja (distrito de Unión) y disgustado por lo que el entendió un engaño, daño el surtidor y se fue, el hecho fue denunciado a la policía que salio en su búsqueda, comenzando una persecución, hasta que divisaron la Estanciera (vehículo fabricado por Ika) que conducía y un proyectil, de los varios realizados, impacto en la nuca y falleció instantáneamente, sin embargo el echo nunca fue bien aclarado.
Julio Devoto fue un personaje del TC de los 50 y 60, se lo podía catalogar de un “dandy”,
previa a las competencias se lo solía ver con extravagante sobretodo de piel de camello, sombrero y corbata, aquel rubio, elegante y de ojos celestes se hacia notar entre los demás pilotos del TC, en su mayoría pilotos mecánicos, de ropa de trabajo y manos percudidas, los mitos de aquellas épocas dan dos versiones del porque de su seudónimo, uno para esconderse de su familia que se oponía a que corriera en TC y otra del mismo que no quería que en la alta sociedad trascendiera que era un piloto de TC, igualmente el nombre elegido sirvió para la polémica, estaban los que aducían que el apodo elegido era por el nombre del taller de Juan Carlos Navone que en su momento le facilito un auto para correr y la de otros, que lo había elegido por el significado en huarpe, (dialecto de aborígenes de los rublos originarios de San Luís) “tierra sin dueño) como esbozando su libertad.

 

 

 

1980 – EN BRANDS HATCH EL “LOLE” LES GANABA A SUS COLEGAS DE LA F1 CON EL BMW M1

Fue en el trazado inglés de Brands Hatch, Carlos Reutemann en menos de una semana, manejaba tres tipos de autos totalmente dlstíntos, casi sin intervalo entre uno y otro, el “Lole” se subia BMW M-1 de gran potencia, luego su habitual Williams de Fórmula Uno y unos días después al Fiat 131 de Grupo 4 para correr el Rally Codasur.
Desde el mismo inició de la competencia de los BMW M1, mostraba su sapienza, dejaba que Pironi y Surer luchararn mas alla de los limites de la punta, para que después del toque y posterior fuera de pista, pasar a la punta de la competencia y de ahí en más manejar el tramite de ir en busca de la bandera a cuadros, vanos fueron los intentos por dar caza a la santafesino, Jones (su companero de equipo en la F1) se tenia que conformar con ver la bandera a cuadros por detrás del Argentino, gano Carlos A. Reutemann, este fue el clasificador de la competencia.

 

 

 

1980 – UN NUEVO ANIVERSARIO DEL FALLECIMIENTO DE ROSENDO HERNANDEZ PROTAGONISTA DEL TC DE LAS CUPECITAS…

Rosendo Hernández destacado piloto de TC representante de San Luís, como homenaje el autódromo de la capital de la provincia de San Luís lleva su nombre.

 

 

 

 

1998 – PODIO CHEVROLET Y NOVENO TRIUNFO DE “PATITA” MINERVINO

El TC visitaba el Gálvez de Buenos Aires, una vez más usaban el 12 de 5.641,62 metros, la clasifica se la quedaba “Lalo” Ramos con el Ford, seguido por Emilio Satriano, los hermanos Marcos y José L. Di Palma, quinto Luís Minervino y sexto Fabián Acuña, se corrían tres series la primera se la quedaba “Tito” Urretaviscaya con el Ford, seguido por Rubén Salerno con la Dodge y Omar Martínez con el Ford, la segunda serie era triunfo de Luís Minervino, segundo Guillermo Ortelli y tercero Emilio Satriano todos con Chevrolet, la tercera la ganaba Fabián Acuña, seguido por Guillermo Del Barrio ambos con Chevrolet, tercero con el Ford llegaba Rafael Verna.
Y llegaba la final, “Patita” Minervino solo tenia que pelear por la punta los primeros metros con Fabián Acuña, pero en la entrada al Ciervo se aseguro el radio ideal para asegurar el primer puesto, de ahí en más ya manejo la carrera, mientras a Guillermo Ortelli le llevo un par de vueltas para llegar al segundo lugar, intento acercarse al de Chacaburo pero se dio cuenta que su adversario manejaba la competencia y decidió asegurarse el segundo lugar, tercero otro que comprendía que no había que castigar el auto y asegurar el tercer escalón del podio, de esta forma Fabián Acuña aseguraba un podio todo Chevrolet, este fue el clasificador:

 

 

 

 CUMPLEAÑOS UN BUEN PERIODISTA:
LUCIANO «LUCHO» BERNAT

Nació en 1985, heredo la pasión por el periodismo de su padre «Toty» en «A las Chapas» desarrollo su pasión, tuve el gusto de tenerlo en el equipo RUGIR, hemos compartido infinidad de momentos por trabajo y buenos momentos, recorrimos miles de km. para cumplir con el trabajo y creo la pasamos bárbaro junto a todo el equipo.

FELIZ CUMPLEAÑOS «LUCHO» que tengas un gran día, abrazo y ya es hora que llegue el heredero ja ja …

 

 

 

CUMPLEAÑOS ALEJANDRO URTUBEY

Nació en 1960, en Salta, Alejandro Urtubey, comenzó como piloto a nivel nacional en 1999, fue el creador del actual Top Race, a partir de un chasis de estructura tubular y motores iguales con una carrocería imitando distintas marcas, hoy otro dirigentes lo imitan lo que esta llevando al automovilismo a ser casi monomarcas, solo se diferencian por la estética de los autos, volvió a dirigir su categoría el Top Race.