Un 28 de mayo, como hoy, pero de…

 

1937 – SE FUNDA VOLKSWAGEN

El gobierno de Alemania – entonces bajo el control del jefe del partido nazi: Adolf Hitler funda una nueva empresa de automóviles de propiedad estatal, entonces conocido como Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen mbH.
Más tarde, llamada simplemente, Volkswagenwerk, o «La Compañía de coches Populares.»

 

Originalmente dirigida por el Frente Alemán del Trabajo, una de las organizaciones nazis, Volkswagen tenía su sede en Wolfsburg, Alemania. Además de su ambiciosa campaña para construir una red de autopistas y carreteras de acceso limitado a través de Alemania, el proyecto favorito de Hitler fue el desarrollo y la producción en masa de un vehículo asequible y aún así rápido que podría vender por menos de 1.000 marcas Reich (alrededor de $ 140 el el tiempo).
Para proporcionar el diseño de este «coche del Pueblo,» Hitler llamó al ingeniero automotriz austriaco Ferdinand Porsche. Quien, junto con Hitler robaron el diseño de Josef Ganz (para mas información leer nuestra nota: http://www.fierrosclasicos.com/josef-ganz-el-verdadero-padre-del-volkswagen-escarabajo/

Doce años más tarde, el Escarabajo superó el récord de producción mundial desde hace mucho tiempo de los 15 millones de vehículos, establecido por la Compañía Ford Motor legendario Modelo T entre 1908 y 1927.

 

 

 

1995 – URRETAVIZCAYA  CON UN FORD GANABA EN EL SEMIPERMANENTE JORGE MARTINEZ BOERO

El TC se presentaba en Bolivar para disputar la 6ta. fecha en el semi-permanente “Jorge Martinez Boero”.
Se corrieron tres series, la primera la gano Traversa con el Chevrolet, seguido por Fabián Acuña y el “Chueco” Romero, la segunda era todo Chevrolet, ganaba Miraldi, seguido por Satriano y “Patita” Minervino, la tercer serie era toda para Ford, ganaba Roberto Urretavizcaya, seguido de “Lalo” Ramos y Oscar Fineschi. La final fue un duelo Ford Chevrolet, largaron juntos en la 1er. grilla “Urreta” y el “Flaco” el Ford se fue adelante y Traversa con la Chevy violeta lo persiguió las dos primeras vueltas, después comenzó a sacar diferencia que lo llevaron a una victoria indiscutida, desde atrás Minervino hacia una carrera metódica y expectante para sobre el final, subirse al tercer escalón del podio.
Este fue el clasificador

 

 

 

2000 – GANABA EL “TABO” VERNA Y SE RETIRABA
RUBEN LUIS DI PALMA…

Quien iba a imaginar que se lo vería por última vez a Rubén Luís Di Palma….
se corría en Buenos Aires y los cinco Di Palma estaban presentes, tres lo hacían con Chevrolet, Marcos, “el Pato” y José Luís, en el Ford esta “el Loco” (cariñosamente) Rubén Luis Di Palma acompañado por Andrea, a los Di Palma les toco correr en la 1er. Serie con suerte dispar, ganaba Marcos, en el 7mo. lugar clasificaba Patricio, lo seguía en el octavo lugar Rubén, para José Luis no le era fácil la serie, en la 5ta. vuelta se tocaba con Acuña y perdía la rueda trasera izquierda, a Marcos lo siguieron “Lalo” Ramos y Gustavo Tadeo, había presencia bahiense con el Ford nº 100 se presentaba Claudio Alonso y debia abandonar en la 4ta. vuelta por rotura de motor. En la segunda serie Gana Rafael Verna, lo seguia “Tito” Bessone y José Ciantini. La tercera era para Roberto Del Bo, lo seguía “Tito” Urretavyzcaya y Miguel Angel Guerra con un Chevrolet.
La final se corria a 21 vueltas en la primera fila largaban Del Bo y Verna, en la segunda Marcos Di Palma “Tito” Urretavizcaya, ni bien se largo los de la segunda fila se le fueron encima a los lideres, en el curvón ya era lider Urretavizcaya, Del Bo lo seguía, el menor de los Di Palma superaba a Verna, en esa primera vuelta malas noticias para los cordobeses, no cumplía con la 1er. vuelta Roberto del Bo al despistarse por toque con “Urreta”, con la salida del auto de seguridad se producía el duelo entre “Tito” y “Marquitos”, Verna se mantenía expectante con esos dos adelante podía pasar cualquier cosa, pero llego la penalización para el de Chacabuco, cuando el menor de los Di Palma tomaba la punta, ahora era 2do. Rabel Verna y comenzaba a limar segundos sobre el líder para lograr la punta de la carrera, cuando la salida del auto de seguridad por el despiste de Fontana los junto a todos y se esperaba algún ataque de Marcos, cosa que no prospero gano el “Tavo” Verna seguido de Marcos y tercero Miguel Angel Guerra, Rubén Luís Di Palma llegaba en el 17mo. lugar, quie diria en aquel momento que el gran “Rubén Luís Di Palma” estaba corriendo su ultima carrera…
Este fue el clasificador de la carrera

 

2000 – RUBEN LUIS DI PALMA CORRÍA SU ÚLTIMA CARRERA

Fue en TC, tal como había llegado al automovilismo, y en el autódromo de Buenos Aires, con todos sus hijos en pista. Exactamente cuatro meses y dos días antes del último asombro que nos causaría, Rubén Luis Di Palma corría su última carrera de autos. Los Di Palma largaron, todos, la primera serie, Marcos, Patricio y Luis José con Chevrolet y Rubén Luis con Ford. Marcos ganó, Patricio fue séptimo, justo delante de su padre, y el «Jose» abandonó en la quinta vuelta. Fue aquella carrera donde el querible Roberto del Bo se dio el gusto de largar la final desde la cuerda de la primera fila, aunque el sueño le durara menos de una vuelta. El «Loco» Luis, acompañado por Andrea, terminó decimoséptimo, mientras Marcos, con la inolvidable Chevy de Don Roque elaborada por Pablo Satriano, fue segundo, detrás de Rafael Verna y delante de Miguel Angel Guerra. Ernesto Bessone, Eduardo Ramos, Gustavo Tadei, Luis Belloso, Juan Manuel Silva, Edgardo Lavari y Roberto Urretavizcaya completaron los primeros diez de aquella carrera que poco tiempo después, lamentablemente, paso a ser histórica.

 

 

CUMPLEAÑOS EL “MUÑECO” DANIEL CINGOLANI

Nació en 1961, en la ciudad de 9 de Julio, Daniel Cingolani, a los 15 años debuto en el Karting “cajero” en 1980 pasa a la Formula Renault y un año después a la Formula 2, piloto exquisito que se destaco en todas las categorías que participo, se retiro sorpresivamente el 10 de Junio de 2007 después de disputar una competencia sobre un Mondeo de Top Race, en el Autodromo Roberto Mouras de La Plata

 

 

 

 

CUMPLEAÑOS EDUARDO “LALO” RAMOS
EX CAMPEÖN DE TC

Nacio en 1966.  Eduardo Germán “Lalo” Ramos, en Mechongué, Pcia. de Bs. As.
En 1994 fue campeón del TC, se retiro en 2008.

 

 

 

CUMPLEAÑOS DE MAXIMILIANO JUAN

Nació en 1981, en la localidad de Merlo, Pcia. Bs. As. comenzó en la Formula Honda, luego fue la Súper Renault, el Top Race, llego al TC Pista donde se consagro campeón en 2004, en 2007 paso al TC y en 2011 llego a la clase 3 del TN, hoy corre en el TC Mouras y el Top Race.

Feliz Cumpleaño Maximiliano a pasarlo bárbaro