Un 7 de marzo, como hoy, pero de…

1993 – EN BALCARCE SE QUEDABA CON TODO “TITO” URRETAVISCAYA – SE LARGABA LA FINAL EN MOVIMIENTO – DEBUTABA EL “BOCHA” CIANTINI Y EL TC LE DECIA CHAU A LAS HOJAS DE ELASTICO.

Se corría la primera del TC, había novedades importantes técnicamente, se dejaba de usar por reglamento la hoja de elastico en el tren trasero y se incorporaba el espiral, días antes de esta carrera pasaban la prueba de suficiencia y quedaban habilitados para correr Mario Gomez , Edgardo Fernandez , Ruben Garcia Bayon y Jose Ciantini, menos Rubén Garcia Bayon los tres debutaron, Ciantini fue el mejor y clasifico 31ro. la otra novedad era que se largaba con los autos en movimiento.
Ya desde la misma clasificación Roberto Urretaviscaya demostraba tener un gran auto y marcaba la “pole” le hacia casi 400/000 a Fabian Acuña. Se corrieron tres series, la primera era para “Tito” Urretaviscaya seguido por De Benedictus y Pernia, en la segunda la ganaba “Patita” Minervino, era segundo Fiorda y tercero Erratchu, la tercera se la quedaba el “Pato” Morresi, detrás Oscar Aventin y Landa. Llegaba la final y la expectativa era la largada en movimiento, la cuerda era para “Tito” a su lado largaba Jhonny De Benedictis, en esa época la final se largaba por tiempos de las series, “Urreta” no dejo dudas tomo la punta y nadie pudo correrlo, salvo en el toque de Ciantini con Nicotra que causo cierta incertidumbre por la invasión de colaboradores a la pista, después se le hizo todo fácil, en un momento el de Necochea con un andar al limite y fiel a su estilo se le acerco, pero Urretaviscaya volvió a poner las cosas en su lugar y se fue rumbo a la bandera a cuadros demostrando tener todo controlado, aquel día “Tito” era inalcanzable, este fue el clasificador:

2009 – POR UN DÓLAR ROSS BRAWN SE QUEDABA CON UN EQUIPO DE FORMULA UNO

Honda oficializo la venta de su escudería al británico Ross Brawn, que ha sido, desde el 2007, el director del equipo Honda F1.
El convenio se llevo a cabo por el precio simbolico de un dólar, desde ese momento Ross Brawn paso a ser el responsable del activo y el pasivo del equipo: la deuda era millonaria. En sus primeras declaraciones, Ross Brawn, aseguro que mantendrá a los mismos pilotos, Jenson Button y Rubens Barrichello.
El motor del monoplaza seguirá siendo Honda según las palabras del exitoso director de Ferrari entre 1996 y 2006: “Sería vergonzoso que habiendo trabajado tanto tiempo con Honda Motor Company, no continuásemos juntos ahora“.
Por otro lado, el BGP001, que así se llamará el monoplaza, se proveerá de la ingeniería de McLaren.
Desde la marca nipona se agradeció a Ross Brawn por adquirir el equipo. “Estamos encantados de haber podido vender el equipo a Ross Brawn con quien hemos estado compartiendo los desafíos de la competición de Fórmula Uno“, dijo Hiroshi Oshima, responsable de las labores de comunicación corporativa y de la división deportiva de Honda, “Estamos agradecidos por su decisión (de compra) y deseamos lo mejor a este nuevo equipo liderado por Ross“.