Un 2 de marzo, como hoy, pero de…

1947 – GRAN PREMIO DE ROSARIO FUE PARA AQUILES VARZI

Una multitud acompaño la jornada, duplicaba la cantidad se asistencia de los Grandes Premios de Buenos Aires.

Ya, en la largada, Villoresi sufre un pequeño retraso que lo ubica en el último lugar.
Con un gran ritmo logra, en la sexta vuelta colocarse segundo tras de Varsi.
En una carrera apasionante dos maquinas se disputaban el primer lugar: Varsi y Villoresi. 
Promediaba la carrera y en la categoría Mecánica Argentina otros dos pilotos, en un duelo inolvidable peleaban cada centímetro, nos referimos a Fangio y a  Bucci. El Chevrolet con el volante del checo giraba más rápido que el Cadillac de Bucci y éste sacaba ventaja en los tramos cortos y semicurvas.
La nota espectacular la daban estos gladiadores, indiferentes a la carrera en si. De hecho los punteros los superaron varias veces. (terminaron a 5 vueltas de Varzi) pero el público ovacionaba a estos dos magníficos pilotos como si pelearan por la victoria. otro duelo singular fue el que tuvieron Sassarego y Nanni, quienes terminaron con la misma diferencia con la que largaron un segundo y 4 décimas….

Gano Varzi, seguido por Villoresi. Pero cuando Fangio y Bucci se bajaron de sus máquinas, fueron llevados en andas acompañados de una ovación, en reconocimiento del tremendo esfuerzo con el que compitieron

El tercer puesto fue para  Oscar Gálvez, cuarto Landi y quinto Juan Gálvez.
De los argentinos fue Pablo Llano, con muchísimos inconvenientes en su Maserati jamás pudo recuperar el tiempo frente a las máquinas de Mecánica Nacional y así llego en última posición.

Con el paso de los años no quedo claro cuantos argentinos participaron, la duda se disipo gracias a unas fotografías que mostraron compitiendo a «La Betty» de Campos y Sassarego.

1958 – ROBERTO GALVEZ TAMBIEN GANO EN EL TC

Se corría la “Vuelta de Olavarria”, con un recorrido de poco menos de 830 km. en el patio de la casa de “Los Gringos” el tercero de los Gálvez gano en el TC. Ese día corrieron los tres hermanos Gálvez, Juan abandono, Oscar se retraso y llego 7mo. Roberto gano y fue escoltado por los hermanos Emiliozzi
Roberto comenzó siendo mecánico de sus hermanos y supo acompañar a Juan. En 1953 se produjo su debut, que fue en «Vuelta de Tres Arroyos» en 1953 y por supuesto fue con Ford, esta fue la clasificación del triunfo de Roberto Gálvez.

1966 – FABRICAN EL MUSTANG 1.000.000

En este día en 1966, en Dearborn, Michigan, la Ford Motor Company celebra la producción de su primer millon de  Mustang, fue un descapotable blanco.
El vehículo deportivo fue lanzado oficialmente dos años antes, el 17 de abril de 1964, en el Mundial de Feria en Flushing Meadows, Nueva York. Ese mismo día, el nuevo auto debutó en los concesionarios Ford en todo Estados Unidos; casi de inmediato, vendieron casi 22.000 en un día. Más de 400.000 Mustangs vendidos ese primer año, superando las expectativas de ventas.

1986  – EL “PINCHO” CASTELLANO GANABA EN LA CATEDRAL y MOURAS SE DESPEDIA DE DODGE

Se corría en el Autódromo de Buenos Aires, el premio “Octavio Suárez” era la 2da. fecha del calendario del TC. La lluvia determino que las series se consideraran atípicas, la primera la gano el de Lobería, seguido por Mariano Calmante, la segunda se la llevaba el “Pato” Morresi, seguido por el “Chango” Fernandino, la novedad de la carrera era que Roberto Mouras tenia vendida la cupé Dodge campeona, si aquella Dodge azul que tantas satisfacciones le había dado incluido el título del año anterior, para la próxima Punta Alta volvía a su viejo amor, Chevrolet.
El Domingo amaneció sin lluvia, la final se correría a veinte vueltas del circuito 12 del Gálvez, en el inicio de la carrera fue Osvaldo Morresi, seguido de Esteban Fernandino y Oscar Castellano tercero, desde el mismo inicio mostró al de Lobería con intenciones de ganar la carrera, ya en la 2da. vuelta dio cuenta del hombre de Pringues, el “Chango” no pudo hacer nada para aguantar al “Pincho” , enseguida se fue a buscarlo al “Pato” Morresi, el de San Pedro, no se las hizo fácil, atrás Fernandino y Satriano tiraban juntos y entablaban una lucha por el tercer lugar, Mouras recupera posiciones después de pasar en el puesto diez en la primer vuelta.
En la vuela catorce, Castellano se consolida en la punta después de una férrea lucha que llego a prestarse la punta entre ambos, Mouras llegaba sexto, con la cupé Dodge impecable, no había arriesgado nada, tenía que entregar el auto a los nuevos dueños, de esta forma dejaba la marca Dodge.