Un 23 de mayo, como hoy, pero de…
1965 – EN LA “VUELTA DE SANTAFE GANABA EL “SAPITO” DE VENADO TUERTO MARCOS CIANI
Se corría la “17ma. Vuelta de Santa Fe” en Venado Tuerto organizado por el Club Atlético Jorge Newbery, en un circuito mixto de Tierra y Asfalto para cubrir 592 km, en definición vibrante de pues de casi tres horas y medio el local lograba vencer por poco mas de veinte segundos a los “Gringo” de Olavarria, Dante y Torcuato Emiliozzi, tercero un joven de Arrecifes, Carlos Marincovich, este fue el clasificador:
Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Marcos Ciani – Dodge 3h26m21s3
2º «Hnos. Emiliozzi» – Ford a 20s 1/10
3º Carlos Marincovich – Chevrolet a 4m 9/10
4º Carmelo Galbato – Ford a 4m 10s 9/10
5º José A. Manzano – Chevrolet a 4m 44s
6º Carlos W. Loëffel – Chevrolet a 14m 25s 7/10
El promedio del ganador fue de 171 km 254 metros x hora.
1971 – JACKIE STEWART GANA EL GRAND PRIX DE MONACO… Y SE QUEDABA CON TODO…
La Fórmula Uno llegaba a Montecarlo para la vigésima novena edición del GP de Mónaco, tercera competencia de la temporada. En las calles del principado, Jackie Stewart y su Tyrrell-Ford dominaron de principio a fin, logrando pole, vuelta rápida y el segundo de los seis triunfos que ese año le darían su segundo campeonato mundial como piloto y su único campeonato de constructores al equipo creado por Ken Tyrrell. Con Stewart, Jacky Ickx, Joseph Siffert y Chris Amon en las primeras dos filas, dieciocho pilotos iniciaron la carrera. Otros cinco habían quedado eliminados en la clasifica, entre ellos Mario Andretti. Entre los golpes de escena clásicos en Mónaco, no fue sorpresa que Stewart dominara de bandera a bandera, pero el hombre del día fue Ronnie Peterson, que desde el sexto lugar de largada llevó su March 711-Ford al segundo escalón del podio, delante de la Ferrari de Ickx y el McLaren-Ford de Denny Hulme. Ellos fueron los únicos pilotos que recorrieron las 80 vueltas de la carrera. Este fue el clasificador:
Pos. Piloto – Chasis/Motor – Tiempo/Dif.
1° Jackie STEWART – Tyrrell/Cosworth 1h 52m 21s 3/10
2° Ronnie PETERSON – March/Cosworth a 25s 6/10
3° Jacky ICKX – Ferrari a 53s 3s/10
4° Denny HULME – McLaren/Cosworth a 1m 6s 7/10
5° Emerson FITTIPALDI – Lotus/Cosworth a 1 Vta.
6° Rolf STOMMELEN – Surtees/Cosworth
El promedio del ganador fue de 134km 360 metros x hora
El record de vueltas para Jackie STEWART con 1m 22s ‘2/10 a 137km 737 metros x hora., logrado en la 57ma. Vta.
NACÍA JORGE “EL GAUCHO” MARTINEZ BOERO
Un día como hoy nacia en la Capital Federal Jorge Martínez Boero.
De muy chico se radico en Bolivar junto a su familia, El “Gaucho” comenzó a competir en 1967 sobre una cupé de las tradicionales del TC en 1967, en el ocaso de estos vehículos, luego paso a tripular un Chevrolet 400, hasta que llego la Chevy que le dio el 1er. triunfo en Agosto de 1974 en “Los Condores”, repitió un mes después en Bragado el 22 de septiembre, en 1976 por una desgracia familiar se alejo del automovilismo, parecía que no volvía, pero la gente del Quilmes Automóvil Club pensó en el y lo fue a buscar, lograron convencerlo y volvió al TC sobre un Ford, con el 100 pintado en sus laterales, seria el presagio de su campeonato, solo había que borrar los números que sobraban, con el Falcon logro 8 triunfos, gano en Necochea y Tandil 1981, en el año que lograba el título 1982 ganaba en San Miguel del Monte, Olavaria, repitió en Monte, cerraba el año con el triunfo en el autodromo de Bs. As., en 1983 No logro triunfos, en 1984 lograba los triunfos en 25 de Mayo y Necochea.
Falleció el 11 de Junio de 2004, victima de una cruel enfermedad.
CUMPLEAÑOS ALBERTO CANAPINO
Nació en 1963, en Arrecifes, cuna de campeones y el no podía ser menos, irrumpió en el automovilismo con aquel “Milqui” de Rubén Luis Di Palma, en Balcarce, cuando el “Loco” los demolió, lástima que no guardo nada, después se lo prohibieron y modificaron el reglamento, Alberto Canapino se destaco en todas las categorías que puso su sapiencia, contribuyo que varios pilotos, incluido su hijo lograran campeonatos…
FELIZ CUMPLEAÑOS… Ud. LO MERECE… A PASAR UN GRAN DIA
